Beiträge von barney

Die haben wohl Probleme mit dem Server. Geht wohl bei keinem. Die haben doch gerade ihr Treffen in Selb, da werden die kaum was ändern. Kommt schon wieder irgendwann mal....

Bin mal problemlos in meinem ED9 eine 20AH 12 Volt Motorradbatterie gefahren, trotz Anlage kein Problem. Ist halt nur ein Viertel so groß wie Serie. Kostenpunkt 30 EUR die Batterie und nicht mal 10 EUR die Batteriesäure

Ja ist schon klar dass Winterreifen eher schlechter sind, Kurvenlage, Verbrauch bzw. halt mehr Widerstand. Aber einfach geradeaus mehr Grip, da ja weicherer Gummi. Und mit wirklich wenig Druck greifen sich die Lamellen richtig rein.

Also Gewichte: EE8-Felge 7,6 kg 5,5x14
Stahlfelge 5,5x14 8,5 kg

Weiß nicht ob sich wegen 900 Gramm ein Ummontieren lohnt. Ich werd aber wohl mal Sommerreifen auf irgendwelchen Alus testen, dann seh ich ja gleich den Unterschied.

Naja, bin immerhin in der 1,6 ltr Klasse annähernd so schnell gewesen wie ein ein EG6 mit Auspuffanlage ab Motor.

Hab halt getestet und über Google in nem VW-Forum von 1bar und Winterpneus gelesen. Also Grip ist schon gut, den bring ich mit Sommerpneus nicht zusammen. An der Hinterachse fuhr ich mit 4 bar, damit sie wenig Auflagefläche haben. Ich probier jetzt aber mal Sommerreifen aus und werd da den Druck auf 1,6bar senken. Meld mich wieder.

Ich bin am Dienstag 1/4 Meile in Vilshofen (D) gefahren. Verlier ab 100 km/h ziemlich an Boden aufgrund des CW-Werts (Jazz AA). Grip ist im 1. Gang auch nicht überragend. Bin Winterreifen 185/60R14 auf Serienfelgen 5x14 von Honda gefahren. 1,0 bar hatte ich drinnen, evtl. zu wenig, mit 1,8 ists zumindest viel schlechter. Ich hab jetzt von nem EE8 noch die Serienalufelgen rumliegen. Würde ich damit einen Vorteil haben? Vom Gewicht her werden die sich nicht viel nehmen, sind ja 5,5x14 soweit ich das in Erinnerung hab. Ich werd die morgen wiegen. Aber ob ich da dann soviel mehr Kraft umsetzen kann?
Gripmäßig werd ich keine Slicks oder teuren Rennreifen kaufen, es ist und bleibt ein Low-Budget-Spaß-Projekt, vielleicht hat ja wer Erfahrung welchen Reifendruck man fahren sollte mit Winterpneus um schnell vorwärts zu kommen.
Danke schon mal für die Antworten

Man kann den ED6 auf die Multipointeinspritzung vom ED7 (110 PS) umbauen, braucht wohl Steuergerät, ASB inkl. Sensoren und Zubehör und min. den Motorkabelbaum, paar Kabeln muß man halt dann noch zusätzlich ziehen.
Leistungsausbeute: mindestens 110 PS wie im ED7, da höhere Verdichtung beim ED6 ansteht

Man kann auch den ED9 Motor aus dem CRX verbauen. Wegen Schwungscheibe sollte man auf das richtige Baujahr achten (Facelift ab90).

Getriebe kann man alle SOHC Getriebe aus der EC/ED/EE-Reihe verbauen, dann passen auch die Antriebswellen

Man kann auch das CRX Getriebe verbauen (ist aber länger als das vom SOHC) und die Antriebswellen inkl. Zwischenwelle auch übernehmen, dann passt auch alles problemlos.

B16/B18 passen nur mit den nicht ganz billigen Motorhalterungen aus USA (z.B. Hasport). Getriebe reicht dann nicht, man braucht Antriebswellen und den ganzen Elektronikkrempel, also da wäre ein Tausch des Hauptkabelbaums wohl das einfachste, da reichen paar Kabel nicht mehr.

Bei so einem Umbau sollte man auch gleich auf die dementsprechende Abgasanlage schaun. Teile vom EE9 (Civic Vtec) werden da gerne genommen und sind Serienteile

Zitat

Original von Wäbi
12V!
Oder hast du im Auto irgendwo ein DC/DC Wandler?

Ich glaub dazu muß man nix mehr sagen.
DK-Poti geht bis max. 5 Volt und viele andere Sensoren arbeiten auch mit einer niedrigeren Spannung als 12 Volt. Lambda liegt auch niedriger, glaub bis 1 volt ca.

http://www.chip4power.de

Hauptstelle bei mir ums Eck, für Honda zu vergessen, für Diesel und Deutsche Hersteller wohl top...

Na dann mal Dankeschön, nur durch Zufall draufgestoßen auf den Thread.
Wie dem auch sei, komm grad zurück mit meinem Jazz, denke, dass er langsam wird ;-). Mal gleich paar Vids hochladen.

Ich kann nur für die ED/EE Reihe sprechen. Hab mir in nen ED9 ne Servo aus nem ED Civic eingebaut. Die Servo find ich ansprechend und gut zu dosieren, wenigstens kann man auch mal in die Stadt fahren ohne Probleme beim Einparken zu haben. Mein Shuttle EE4 hat ja auch eine Serie verbaut, also da gibts nix zu meckern, hatte die mal abgeklemmt wegen Halterungsproblemen, da wurds erst schwammig, mal gings leichter, und mal schwer, da wars dann komisch zu fahren.
Ich find die Diskussion so und so etwas komisch, würd erst mal Auto versteifen und Gummibuchsen inspizieren, stärkere Stabis verbauen und dann nochmal über die Lenkung nachdenken.

ED9 mit 60 tiefer 0,6mm Vorspur an allen 4 Rädern, das war die beste Einstellung die ich je gefahren bin. Bereifung 195/50R15 Felgen 7x15 ET30.

Spur einstellen kann nicht jede Werkstatt, da hab ich schon meine Erfahrungen gemacht. Jetzt fahr ich immer zum selben Reifenhändler, der geht auf meine Bedürfnisse ein. Sonst würd der auch irgendwas laut Liste einstellen.

Bei richtiger Spur darf ein ED9 nicht schwimmen sondern muß liegen wie ein Brett!!!

5,5Jx14
ET?

Diese hier in weiß lackiertem Stern???

Lol... Mugen...tststs....übersteigt meinen gesteckten finanziellen Rahmen.
Also mehr als 150 EUR für den Satz Felgen will ich nicht ausgeben, werd das Auto ja nur als Spaßauto so zwischendurch mal fahren. Max. 2000 km denk ich mal im Jahr.
Mal schaun was mir noch über den Weg läuft:

Irgendwas Oldschool-mäßiges denk ich auch. Bin ja nicht bei mtv....
Was haltet ihr von ner weißen Felge? Nur den Stern oder komplett?
Auf meinem silbernen ED9 hab ich so eine wie Moonman oben. Paßt einfach gut zu so nem alten Auto. Zeitlos schön für nen CRX ED/EE. Aber AS? Ich dachte an sowas:

Oder sowas als Alternative:

Der gefällt mir eigentlich schon, diese Felgen in weiß????

Ich denke hier sind die meisten mit gutem Geschmack unterwegs.
Also es geht um den UR-CRX in rot, keine Verspoilerungen oder sonstigen Verunstaltungen, er kommt wohl so 30-40 tiefer und bleibt sonst Serie.
Als Bereifung wird Standardgröße 195/50R15 gewählt, Felge 7jx15.
Und jetzt mein Problem:
Welche Farbe und welche Optik soll die Felge haben? Die Kreuzspeichendesign EXIP etc. kann ich langsam nicht mehr sehen, hab ich schon auf diversen Oldies oben. Zuviel Tiefbett weiß ich auch nicht ob so toll kommt. Da hätt ich noch einen Satz Strato rumliegen. MIM Speichendesign fahr ich aufm ED9, aber am AS???? Weiß nicht recht.

Mein Gedanke wäre evtl. die OZ Superturismo (oder billigere) in weiß, hab aber keinen Plan wies aussieht. Vielleicht habt ihr ja Ideen.

Ach ja, die Felgen sollten ohne Reifen zu einem vernünftigen Preis (unter 100 EUR bei ebay oder so) zu bekommen sein, Glasperlenstrahlen und Lackieren kann ich sie selbst.

Danke im Voraus

An der Hinterachse hab ich die ITR Sättel mit den Roverscheiben, passt alles problemlos.
An der Vorderachse beim ED9 wirst du wohl die EE8 Radträger hinbauen müssen, dann kannst du ITR Sättel (inkl. Halter) und die Roverscheiben verbauen.

Ich finds nur noch geil was die beiden Jungs von MKR da alles veranstalten, Abstimmung, Motorenbau und alles sauber und haben Ahnung davon. Pfuscher gibts leider soviele.
Ich hoffe, dass ich in spätestens einem Jahr auch mal anklingeln kann und mir meinen 2,0 Ltr Motor abholen kann (wird mit JRSC geboostet).
Die Leistung von dem EG6 denke ich ist mit StockASB wohl die absolute Obergrenze, da wird nicht mehr, wenn überhaupt noch was, gehen. Ist halt auf Peak ausgelegt, mir wärs lieber ich hätte untenrum mehr Leistung (so wies Santi wohl vorhat).

Ich würde komplett auf ITR Sättel/Halter, ITR EBC Bremsbeläge mit ABE und Roverbremsscheiben umrüsten.
282 vorne, 260 hinten, Bremsbalance passt auch noch und ist für ungefähr 1000 EUR komplett mit Neuteilen zu realisieren.

Kann ich nur bestätigen,
in meinem ED9 hatte ich 3 Anzeigen: Öldruck, Öltemp und Volt (wegen Anlage).
Mein EE8 bekommt auf jeden Fall Wassertemp (die serienmäßige hat mich schon paar Kopfdichtungen jubeln lassen), Öltemp und Öldruck. Es kommen zwar noch paar Anzeigen mehr rein bei mir, aber das hat auch bißl was mit Optik zu tun