Beiträge von Battosai

Falscher LK sonst wär ich wohl dabei gewesen..

Gefällt!

Einzig das originale Lenkrad stört ein wenig im Innenraum.

Zitat von Civic Red

kann ich auch so Bestätigen

Ich auch

Wenn du einen fullsize nimmst musst du was ändern, aber einen Ersatzkühler passt P&P.

Zitat von orca

Fahrspass ist etwas das man für sich selber erlebt, ohne zu vergleichen.

Und genau diesen definiert jeder für sich selbst! Evtl findet einer nen Z4 vermittelt Fahrspass und ein anderer findet sein Trabi geil zum fahren. So what! Jeder soll Spass haben, da muss man nicht auf einem Thema solange rumreiten....

Geht doch schon gut der kleine P3 und P4 in Macao dieses Wochenende. Bin gespannt auf die kommende Saison.

Zitat von Teg_99

Sehr interessant. Darf man fragen was es für Gründe gibt?

Wie Orca bereits erwähnt hat gehts um die Klasseneinteilung im Motorsport. Je nach Reglement führt der Hubraumwechsel oft in eine neue Klasse/ Kategorie.

orca
Ich bezog mich auf einen nicht bearbeiteten B16 Kopf, also alles original ausser ITR Nocken/Federn/ Ventile. Auf den Vorteil eines bearbeiteten B16 Kopfes sind wir ja vorgängig schon eingegangen.

IPP tönt interessant ist halt einfach ein bisschen weg, am liebsten hät ich halt ein Gesamtpaket, sprich Bearbeitung inkl. Revision...

Greife das Thema noch einmal auf, zwar nicht unbedingt gemäss dem Thread Titel.

Wie sind die Erfahrungen wenn ein OEM B16A2 Kopf mit den B18C6 Wellen ausgerüstet wird?

Und wer bietet in der Schweiz alles Kopfbearbeitungen an?

Genau die 9k wären extrem praktisch, spart oft mal nen Gangwechsel. Andereseits möcht ich auch bereits ab 5k erwas Leistung oder zumindest mehr als OEM. Scheint aber ja alles guet zu passen, insbesondere mit meinem kurzen Getriebe.

Wie gross ist der Unterschied zwischen nem bearbeiteten B16 Kopf und nem OEM B18C6? Denke Unterschiede sind nicht soooo gross? Natürlich wenn der B16 mit doppelten Ventilfedern ausgerüstet wird.

Inwiefern kann noch an der Verdichtung was geändert werden mit der Kopfdichtung? Kenn mich da überhaupt nicht aus.

Da schliess ich mich doch gleich mal an. Das Thema interessiert mich auch.

Und kommt jetzt nicht mit mach doch gleich nen B18 rein ist nicht die Frage, gibt Leute die bleiben aus bestimmten Gründen beim B16..

Zitat von Acidesign

Trozdem denke ich das es anderes gibt was mehr spass für's geld bringt. Ich würde weniger auf Zahlen konzentrieren als auf Fahrspass. Da kann ein Mitsubishi Colt am ende vielleicht für ein hobby-trackday car viel mehr bieten als ein 500PS evo mit allrad und allerlei einstellbarem schischi

Genau so ist es. Ich hab immer noch eine Sau Freude an meinen EK mit nem B16.

Zuerst würd ich mir mal klar werden was genau gesucht wird. Ein Weekend Auto mit Zulassung oder ein reines Track Car etc.

Gibt genug Modifikationen für den Mx5 damit die Kiste auch vorwärts geht. Und alte Autos rosten nunmal. BMW wär wohl auch meine erste Wahl, E30 oder E36 M3.

MX-5

Scheisse so ein Rollout ist echt nicht was man möchte. Kriegst du sicher wieder hin!

Die Haken gehören dran! Dankt dir jeder das du bei nem Abflug ins Kies nicht noch zuerst die Dinger befestigen musst, was nach Kiesbett und Befestigungsort jeweils dauern kann.

Kann Wordpress ebenfalls empfehlen.

Bin ein absoluter Anfänger was das angeht und denke das Produkt ist nicht schlecht geworden (siehe Sig). Ist alles einfach verständlich braucht aber trotzdem so einiges an Zeit um sich bei einigen Dingen einzulesen etc.

Kenn ja die Regeln der Super Serie nicht, aber ein Fahrzeug mit 4 Punkt Gurten mit Käfig und 2 teiligen Sitzen ist schonmal . Auch die Gurtführung hinten erscheint mir ein wenig interessant.

Ansonsten sicherlich ne interessante Option wegen dem Zubehör, wobei mir der Preis ein wenig gar hoch vorkommt..

Zitat von stbe

Rollout vom Civic

Immer schön am den Details arbeiten, find ich ne geniale Sache!

Spurstangenendstücke ausgeschlagen?

Hast mal aufem Wagenheber an allen 4 Rädern gewackelt?

Ohne das Ding auf einem Lift gehabt zu haben würd ich den NIE kaufen!