richtig orca. um die 0.8 serie. dann mit ls2 ca. 1.4 bar...
gibt natürlich auch tuner, welche übertreiben und über 1.5bar schrauben... das ist aber sehr ungesund... zB ist digit-power so ein fall... alles s3 die ich gemessen habe, hatten über 1.51 druck....
erklär mir bitte overboost, sorry, mein ich ernst. was willst du genau wissen. komm da nicht so draus...
die messung ging ca. 15min. 3xgasgeben in dieser zeit...
vielleicht kannst du damit mehr anfangen:
michi_k: muss dazu sagen, dass ich mein tuning weder von sportec, noch vom oberscheider habe... somit steht das "zeigen" ausser frage.
das andere ist mir zu technisch. aber ich denke, dass das keine schnuderbuebä sind....
zu dem bericht kann ich in 2 punkten nicht zustimmen.
1. seit chiptuning verbraucht meiner ca. 6% weniger benzin.
2. hab jetzt 118'000km drauf und ist noch alles im grünen bereich...
kenn leute, die haben schon über 200'000km mit chiptuning...
da werd ich sicherlich am sonntag sein. obwohl mir der eintritt ein wenig teuer erscheint...
abgas ist ja kein problem... mit dem lärmgutachten.. hmmm, das weiss ich nicht. auf jedenfall hats bei beiden kollegen geklappt. ohne probs.
was bei mir war, weiss ich nicht, da mir alles die garage machte...
ouuu, ich spreche da nur von chiptuning. mit fächerkrümmer usw. weiss ich das überhaupt nicht. aber was ich noch weiss, dass die leistung um eine anzahl % nicht von der originalleistung überschreiten darf. sind glaube ich 20%, kann das aber nicht mit sicherheit sagen...
richtig, war bis jetzt immer so. leistungsblatt mit zur mfk nehmen und fertig.
ich habs von der garage machen lassen. da es bei denen auch bekannt ist, gingen die auch zu jh keller.
aber zwei kollegen von mir habens selber gemacht. hat anscheinend bestens geklappt.
übrigens als vergleich: oberscheider hat bei mir 261ps und 377nm gemessen. bei jh keller warens glaube ich so 243 ps...
sportec widerrum hat die oberscheider messung bestätigt.... und ich glaube nicht, dass 2 solch namhafte tuner die gleichen falschmessungen machen....
habs auch mit dem laptop gemacht. karte braucht, wie schon von wax erwähnt, einen tv-out. haben aber die meisten neuen karten.
ich hab dann das kabel von tv-out an scart angehängt. klappt tiptop. auch mit farbe. hihi.
wir vom audi-club gehen immer zu jh-keller messen, wenn wir die leistungsstufe eingetragen haben wollen. es ist bei uns sehr bekannt, dass dieser prüfstand nicht stimmt.... ok, ich finds gut, so bekommen wir die kisten mit leistungsstufe 1 auch immer eingetragen.
anscheinend haben die einen sehr schlechten lüfter... aber das habe ich nur gehört, komme da technisch überhaupt nicht draus. interessiert mich auch nicht gross, hauptsache die leistung ist drunter.
gute erfahrungen haben wir bis jetzt mit dem sportec prüfstand, oder mit dem prüfstand von oberscheider gemacht.... meistens gehen wir zu oberscheider. der macht die messungen dann für sfr. 80.00. (man bedenke 4rad ist halt teurer).
grüsse
sacha
uiuiui, leider kann ich dir mit unix überhaupt nicht helfen.... microsschrott und eselchen null problemo... aber unix keine ahnung, sorry...
hab von einem S3 Fahrer einen kleinen Bericht erhalten, welchen ich Euch nicht vorenthalten möchte, da er meiner Meinung nach sehr objektiv und gut geschrieben ist:
kleiner Er(fahr)ungsbericht,
eben gerade von der 1er BMW Probefahrt zurück, 1Std. kurven mit Beifahrer,
hier ist eine große Probefahrtveranstaltung, mit eigenem Platz, 15 Fahrzeugen, ein BWM Showroomaufbau, klimatisiert, viele BMW Promotoren, etc.
ging nur über Anmeldung, bekommt man ein Schreiben mit Termin etc.
Im Sept. steht das Fahrzeug dann beim Händler,
zum Fahrzeug,
super Design, kompaktes Format (A3, Golf IV) aber alle Übergänge tadellos, sehr sportlich, von vorne wirkt er sehr dynamisch (insbesondere mit M Paket) und optisch noch ansprechender als der 3er. Seitenlinie sehr gut, schöne lange Haube, gefälliges Heck. Sieht noch besser aus als auf dem Prospekt. Soviel zum Aussehen, was natürlich auch immer Geschmackssache ist.
Nebenbei. Der 3compact war nie die richtige Lösung für dieses Segment. Zu Zeiten Bernd Pischetsrieder durfte es auch nie eine 1er geben, mit Helmut Panke hat sich das jetzt geändert und soviel möchte ich vorweg nehmen, ich meine, die richtige Entscheidung ein fabelhafter Wurf.
Gefahren bin ich einen 120d mit beinahe Vollausstattung (nur kein Leder), Navi, alles technischen Finessen und elektrischen Helferlein die es gibt, Sportabstimmung aber eine Automatik Schaltung. Erst mal festhalten, summa summarum 38T€ Euros Brutto. Maximal als privater Käufer derzeit 3-5% Rabatt, Firmen evtl. bei guten Konditionen 10%.
Also, ich habe mir den 1er schon günstiger und besser im Netz konfiguriert. Für 36€ als 120D mit Leder & Navi plus bisschen Schnicknack.
Zur Fahrt.
Hinein und erster Eindruck, es ist kleiner als im A3 oder Golf. Platz ist aber außenreichend vorhanden für 1,80. Sehr gute Sitze, die sich sogar in den Seitenwangen elektronisch verstellen lassen, sprich, man kann sich schön einzwängen lassen, auf Knopfdruck. Lenker klein, sportlich, griffig. Instrumente passen gut ins Auge, Übersicht links, rechts, vorne ausgezeichnet, nach hinten etwas eingegrenzt durch die kleinere Scheibe aber o.k. Und das was mir gleich am besten gefallen hat. Man sieht eine langgestreckte Haube. Wunderbar. Im Golf oder A3 sieht man die Scheibenwischer und das war’s. Sehr elegant wirkt das auf Fahrer und Beifahrer, fast wie ein großer BMW. Nur die spitz zu geformten Rückspiegel, naja, aber gibt es überhaupt schönere Rückspiegel als die Aluminium eloxierten S3 Spiegel ;-)
Zum Beifahrer ist ausreichend Abstand, die Mittelarmlehne passt bequem dazwischen. Hinten sieht es allerdings schon wesentlich enger aus. Insbesondere die Kopfhöhe, wofür aber nicht zuletzt der Hinterradachsantrieb verantwortlich ist. In diesem Zusammenhang. Der Kofferraum ist klein. Mit dem Golfbag wird´s zu knapp.
Kopfhöhe Fahrerseite war kein Problem und das obwohl ich immer sehr nah am Lenkrad sitze. Die Positionierung der Sportsitze lässt allerdings auch keine Wünsche offen.
Die „Fahrerkanzel“. Alles wie gewohnt an seinem Platz, intuitiv bedienbar, übersichtlich und strukturiert, allenfalls die neue Cockpit Linienführung empfinde ich etwas als kantig und optisch unklar. Siehe auch Z4. Das Armaturenbrett ist nicht rund sonder mehr ineinander verschachtelt aufgebaut. Gewöhnungsbedürftig.
Sonst alle Schalter, Knöpfe Schiebedach, Lenker, Radio usw. BMW Like. Neu für mich das iDrive Bedienungssystem mit Navi. (Bildschirm klappt aus Armaturentafel aus, allerdings nicht so edel wie bei Volvo, dort fährt es senkrecht ein und aus). Inzwischen nach leidvollen 7erBMW Erfahrungen entschärft. Es lässt sich mit etwas Übung alles leicht finden und einstellen u.a. mit viel Liebe zum Detail. So lässt sich bspw. die Klimaanlage sowohl über die Klimaautomatik regulieren als auch über das iDrive nochmals fein justieren. (Der Klimaautomatikknopf kann so noch mal im Detail verstellt werden in „Sanft, Mittel, intensiv“). Also viel High Tech.
Den Schlüssel oder besser die dicke Keycard einstecken (Schlüssel gibt es nicht mehr), Startknopf drücken (uiiii.. fast wie bei der Formel 1:-) und schon ertönt der 120d zum leben, aber kaum merklich. Aufs Gas und wehe dem, es geht mit typischer Diesel Power los, die Automatik verzögert keine Sekunde, anfahren mit diesem Auto herrlich, (gut, mein 1,5t schwerer S3 mit 1,8l und 254PS braucht am Start mind. 3.000u/min im Leerlauf bevor es in den 1.Gang geht damit die Katze auch springt). Jedenfalls das Autochen ist auf Zack. Untenherum wie es zu erwarten war schiebt der 1er kräftig und ohne Mühe, auch stören keine lauten Dieselgeräusche, im Gegenteil, der Sound ist fein, nur im Stand hört man das leichte Nageln und beim vollen Beschleunigen, aber alles ohne störenden Sound.Lenken, sehr agil, wunderbar, fährt sich ohne Schwierigkeiten.
Tempomat rein und erst mal die Landstraße entlang gleiten, der 1er macht seine Sache gut. Tadelloser Lauf, kaum Geräusch, laufruhig, kein Holpern trotz Sportfahrwerk.
Szenenwechsel, wir nehmen eine Abfahrt, jetzt gebe ich dem 1er die Sporen es geht auf einen Beschleunigungsstreifen, hmm, gut, die 6.Gang Schaltung ist sicher noch etwas aggressiver, er zieht gut, und überholen geht auch, aber mit 180 nach der 2.Kurve die Wiesbadener Platte (Richtung Taunusstein) hoch, wie im S3, davon sind wir doch eine Welt oder besser gesagt ziemlich genau 100PS von einander entfernt. Dennoch, ich hätte von 163PS mehr erwartet, der Promoter sagt mir allerdings auch, die Fahrzeuge sind neu, nicht eingefahren, das muss stimmen, denn so manchen 320d (exakt gleiches Drehmoment und PS) konnte ich auf der AB schon öfters erst bei +230km/h „entfahren“.
Die Kurven, die könnten zur Gier werden. Im S3 sowieso aber die 1er macht auch auf seinen 16Zöller keine schlechte Figur. Gerade der Heckantrieb trägt nicht nur wesentlich zur Laufruhe bei sondern lässt sich insbesondere mit dem guten Gewichtsverhältnis (fast 50:50) ganz ausgezeichnet kontrollieren, da wird ein kurzes Quietschen im Heck zur Spielwiese eines jeden Powersliders. Zweimal habe ich das Heck zum Rutschen gezwungen, die Rückantwort im Lenker und das Fahrverhalten hervorragend, sofort spürbar und leicht wieder einzufangen noch bevor das DSC wach wurde.
Das macht Laune auf mehr, nur im Z350 war es aufregender weil mehr Pferdepower mit der Hinterachse spielen. So ein Hinterachsantrieb macht definitiv mehr Freude am Fahren.
Zur Bremse. Aus 130km/h eine sehr anständige Verzögerung, kein Fading. Etwas anderes war auch nicht zu erwarten.
Erwähnen sollte man, die Grundausstattung ist sehr mager gehalten. Alles andere kostet wie so oft Aufpreis.
Insgesamt. Der 1er BMW ein sehr schönes Auto, dynamisch sportlich und zugleich mit der langen Haube wirkt er gediegen.
Für alle Supersportbegeisterten, ein M1 wird kommen, definitiv !
der 3.2liter motor, sei es tt, a4 oder r32, ist viel zu träge. leider. die sollen lieber bei turbo bleiben. ich kauf mir doch keinen 3.2liter, wenn ich den schon mit dem s3 extrem stehen lasse....
der sound jedoch ist natürlich hammergeil.
und jetzt noch was zum dsg getriebe. das ist aus meiner sicht das beste getriebe, das je hergestellt wurde. das schalten ist nicht mehr spürbar (hörst du auch auf deinem film: "hat der jetzt schon geschaltet".. hihi).
ich durfte auf der nordschleife einen r32 mit dsg von einem freund probefahren und muss sagen, echt genial... runterschalten mit automatisch zwischengas. und die schaltzeitpunkte sind genial, wenn mit den wippen geschaltet wird... damit kriegt man echt schnelle rundenzeiten hin, wenn man fahren kann... 
danach einfach in die automatik schalten und easy cruisen....
so ein getriebe suchte ich schon immer. ein sensationeller kompromiss, welcher automatik und handschaltung verbindet....
aber eben, die leistung lässt extrem zu wünschen übrig...
die lachen da drüber und niemand möchte die verantwortung auf sich nehmen... aber es würde ihnen gut tun, mal aufs dach zu bekommen, bei teils arroganten aussagen....
bis jetzt hats jedoch meistens geklappt. das mit dem ausfall war eine ausnahme und das schlimmste, was mir jetzt passiert ist.... wohlgemerkt, ich habe ca. 7monate vor umstellung die cabelcom anmeldung ausgefüllt... manchmal kann das leben hammerhart sein...
für cablecom muss eigentlich nichts installiert werden. klar, die haben so ein paket dabei, ist aber nicht nötig... einfach einstöpseln und ipconfig /renew... finito....
die erfahrungen mit dem support teilen sich. da ich den support desöfteren für kunden brauche, hab ich viel mit denen zu tun. das geht von sofort telefon abnehmen und modem am gleichen tag senden, bis zu 20min warten und modemankunft eine woche nach abgemachtem termin (wohlgemerkt, ging um eine firma, welche einen ausfall von einer woche zu bezeichnen hatte!!)....
kann mich meinen vorrednern nur anschliessen:
1. modem reset. sprich ausstecken für ne weile und wieder einstecken.
2. lämpchen prüfen, (vorsicht, kann einige minuten gehen, bis verbindung steht), und die lampen mit den angaben im benutzerhandbuch des modems prüfen.
3. wenn die verbindung nun nicht aktiv ist (ist nun an den lampen ersichtlich), support anrufen. die kommen recht zackig...
aaah, ja, fast vergessen: hab bei einigen kunden schon festgestellt, dass diese die 3-loch kabeldosen hatten, aber dass das "kleine" loch abgedeckt war mit einem gummistöpsel. dann natürlich gummistöpsel raus und modem dort anschliessen. denn wenn ein drittes loch vorhanden ist, funktioniert das modem nicht an der "normalen" fernsehsteckdose....
hihi, glaub mir, ich weiss was du meinst, hab schon ein gerät der versicherung angeben müssen. ok, war nicht richtung selbstmord, eher gerätemörder....
fiel mir doch zufällig ein laptop in eine kastentür.. 
hoffe es klappt bei dir, ansonsten meld dich einfach...
kein problem, das outlook.pst ist in einem versteckten ordner. falls du die option noch nicht aktiviert hast, machst du folgendes:
arbeitsplatz öffnen, oben im menü auf "extras", "ordneroptionen". dort den folder "ansicht" öffnen. runterscrollen und dort "alle dateien und ordner anzeigen". das findest du unter dem menü "versteckte dateien und ordner".
dann alles schliessen und wieder in dein altes profil, dann unter:
C:\Dokumente und Einstellungen\"alter user"\Lokale Einstellungen\Anwendungsdaten\Microsoft\Outlook das file .pst in das neue profil kopieren. natürlich in denselben pfad.
danach hast du mal alle outlook dateien. das emailkonto jedoch musst du neu einrichten.
sollte klappen.
gruss
sacha
das ist doch sicher so ein privatfilmer, welcher eine billige art von "back to the future" drehen möchte und dafür ein auto bastelte....
ne im ernst. zum dauerkotzen.... 
Mach ein neues Profil. An dem alten muss irgendetwas verhunzt sein, dass diese Meldung kommt. Dann kopierst Du einfach die wichtigen Sachen in das neue Profil. Zumindest Favoriten, Outlook.pst, Desktop....
Den Fehler im Profil zu suchen dauert zu lange.
