Beiträge von road runner

Glaub ich nicht.....

Mein Zweitwagen ist auch keine lahme Ente doch ich war wirklich erstaunt über den diesel...

Und 5,5 l Verbrauch wäre bei diesen Benzin und Dieselpreisen wohl niemand böse...........

Und ich denke Du bist voll zufrieden mit dem Wagen?

Welchen Durchschnittsverbrauch erreichst Du mit ich nehme mal an nicht immer zurückhaltender Fahrweise?

Gestern hatte ich endlich die Gelegenheit einen Civic 2,2 diesel über eine längere Distanz zu fahren.

Meine Meinung zum Motor, der Hammer

Das Ansprechverhalten, die Kraftentfaltung vom Drahzahlkeller her, ein echtes Sahnestück. Vor allem bei minimalem Verbrauch.

Zudem sehr erstaunlich, bei Tempo 170km/h 3000 Umdrehungen.

Obwohl ungewohnt von Honda, keine Drehorgel, Diesel, Turbo........

Doch es passt und macht echt Spass!!!!!

Doch, glaub mir es gibt solche Garagen, und Die sind nicht nur im Hinterhof.

Kleiner Tipp noch, natürlich gibts Garagen die nicht bei jedem Motorenölwechsel auch den Filter ersetzen.

Versteh ich nicht ganz

Wechsle auch nicht meine Socken ohne mir die Füsse zu waschen

Das kann sein, andere Länder, andere Einsatzbedingungen.

Serviceintervall Integra Type-R 15000 km.

Schreib mir ne pn mit deiner Adresse, schick Dir eine Kopie vom Serviceplan.

Wie Du meinst, frag mal in einer offiziellen Honda Vertretung nach.

Hab heute Morgen extra bei uns in der Garage nachgeschaut (Honda Garage FS Schweizer in Wildegg) um einen Irrtum auszuschliessen.

Glaube kaum das uns Honda Genf falsche Servicepläne geschickt hat.

Also, laut Orginal Serviceplan

Kraftstofffilter 75000km
Ventile all 45000km
Zündkerzen 90000km
Zahnriemen 105000km

Mit freundlichen Grüssen

Reden wir schon von einem Integra Type R?

Müsste mich schwer täuschen......

Aber was ZK, Ventile und Lufi angeht bin ich sicher.

Zu dem wäre noch zu sagen, Zahnriemen bei 105000 km

Hier liegt jemand falsch.....

Ventile einstellen alle 45000km sowie Luftfilter
Zündkerzen alle 90000km da Platin

Uebrigens, das einstellen der Ventile ist von Honda im Serviceplan vorgesehen und sollte auch ohne spezielles Verlangen ausgeführt werden.

Das kann schon sein das eine Garage die Batterie gemessen hat doch ab und zu kommt es vor das man eine Belastungsprüfung vornimmt, diese positiv ausfällt, obwohl die Batterie nicht mehr I.O. ist.

Denke wir haben das Problem gelöst

Werdens morgen wohl erfahren

Leider nicht

Schau Dich mal um und ansonsten im Notfall hätte ich zu 90 Prozent eine neue Batterie am Lager in der Hondagarage.

Also. da das Fahrzeug nach überbrücken läuft und keine Ladekontrolllampe brennt ist der Alternator so gut wie auszuschliessen.

Ein Kurzschluss ist oder ein Kriechstrom ist bei Honda sehr selten.

Mein Tipp, sicher gehen das alle Verbraucher ausgeschaltet sind und doch eine andere Batterie probieren, da ein Zellenschluss nicht auszuschliessen ist. D.h. es kann sein das sich das Fahrzeug starten lässt und wenige Minuten später wieder nicht.

Dies ist die eifachste Möglichkeit und auch ohne Garagenkosten selbst zu versuchen.

Gruess

Muss ich nicht...arbeite selbst auf Honda

Trotzdem, würde sehr gerne mal ein Fahrzeug mit NOS probefahren.

Leider waren alle Fahrzeuge die da waren grad nicht fahrbereit

Fährt hier im Forum jemand NOS?

Die behaupten sie würden ein Fahrzeug vorführen mit einem Turbolader ohne das es der Experte sieht...........Dachte meine Ohren lügen mich an

Nein. Er befindet sich jetzt in einem Neubau.
Will mein Auto dort nicht tunen lassen, hat mich interessiert was diese Firma anbietet.

Aus Interesse machte ich in meinen Ferien einen Besuch bei Nextek.

Als Referenz wurden mir diverse Leistungsdiagramme von diversen Hondamodellen vorgelegt, darunter ein Civic EP3.

Dieser Type-R wurde von Rikli mit Nockenwellen, Drosselklappe, Steuergerät und Sportkat bestückt und hatte laut Nextek 10 PS/20Nm weniger als Orginal.

Eure Meinungen sind gefragt

Genau! Und Preise sind vernünftig