Ich glaub den Aerger ohne Resokörper auf den Mfk gehen würd ich mir nicht antun. In Schafisheim (AG) müsste man sehr sehr Glück haben das der Experte ein Auge zudrückt. 
Und zudem, wozu ein Risiko eingehen wegen so was......
Beiträge von road runner
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@ Orca
Es legen nicht alle Wert auf bessere Bremsleistung. Wir haben viele Kunden, die sich über die ewig verdreckten Räder aufregen und ehrlich gesagt, sofern es eine brauchbäre Abhilfe gibt bin ich der Erste der sie kaufen würde.
Und zudem find ich die Bremsleistung z.B. von einem Cl9 im Alltag völlig ausreichend.
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Da wir momentan einen Cl9 als Demofahrzeug eingelöst haben dacht ich mir die Gelegenheit ist günstig um die EBC Greenstuffbeläge auf der Vorderachse zu testen.
Zumal mit diesem Fahrzeug ausschliesslich mein Chef oder seine Frau fährt kam mir dies gelegen da die beiden mir ein gutes Feedback abgeben konnten über die Bremsleistung, auch bei Nässe und zusätzlich das Fahrzeug immer ähnlich gefahren wird um die Verschmutzung durch den Bremsstaub zu testen.
Wie gesagt:
Bremsleistung I.O. wie Orginal
Bremsstaub
Keine Verbesserung sichtbar.Da mir aber von EBC eine Verbesserung zugesichert wurde setzte ich mich mit denen in Verbindung.
Ich sollte daher in den nächsten Wochen einen anderen Belagsatz erhalten ( um was es sich handelt weiss ich noch nicht ), der anscheinend zu einer Verbesserung führe.
Falls ich etwas Brauchbares finde werde ich es Euch wissen lassen.
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Tja leider ist dies nach meiner Erfahrung normal, das beim Cl9 bei knapp 40000 km die Bremsklötze am Ende sind. Das betrifft auch Jazz, EP3 und ja wahrscheinlich auch die neuen FK Modelle. Ausser sie werden sehr sehr sorgsam gefahren oder besser gesagt gebremst.....
Aber das auch die Scheiben am Ende sind.
Das sie eingelaufen sind ist ganz normal, wie gesagt leider nicht mehr so wie früher als wir Hondafahrer uns gewohnt waren bis zu 80000 km mit den Bremsen zu fahren!!!!!
Also falls die Bremsscheiben das Minimum der Dicke noch nicht erreicht haben wär es kein Problem nur neue Bremsklötze zu montieren.
Da die Scheiben jetzt keine ebene Fläche aufweisen wäre es ein klarer Vorteil sie abzudrehen um wieder eine optimale Bremswirkung zu erzielen
Aber falls die Bremsscheiben nicht zu sehr eingelaufen sind kannst Du ohne Probleme neue Klötze montieren lassen. Deswegen ensteht kein höherer Veschleiss.
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@ Quick
Vielleicht glaubst das nicht aber Ich kann lesen.
Meine Frage wird daher gestellt weil wenn die Bremsscheiben noch nicht gerade 100000 km auf dem Buckel haben und noch genug dick sind man diese ev. abdrehen und weiter verwenden kann.
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Jaja, EBC Brakes......
Hab das gerade an einem CL9 getestet. Die Green Stuff Beläge, die fast kein Bremsstaub erzeugen, oder zumindest nicht so schwarz.
Ergebnis bis jetzt:Bremsleistung vom Gefühl her normal
Bremsstaub wie gewohnt
Also wozu
Bekomme nächste Woche andere Beläge von EBC zum testen....mal schauen.
Wieviel Km hat den dein Accord schon? Müssen die Scheiben erneuert werden?
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So aus dem Stegreif würd ich mal so auf ca. 450.- Fr. +/- 100.- Fr. tippen.
Hat er ein Deckel der geschraubt ist? Wenn man ihn zerlegen kann müsste man bloss die Kontakte ersetzen und dann wär das Baby wieder o.k.!Sorry für die ungenaue Antwort, hab diesen Anlasser grad nicht im Kopf und keine Unterlagen vor mir.
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Corrados sehen alle gleich aus oder man kann sie stylen das sie aussehen als ob!
Wird wahrscheinlich ein 2 Ltr, 16V gewesen sein
Spass bei Seite, mal sehen wie sich die Kiste jetzt im winter bewähren wird
und ob das EDS(Elektronische Diffsperre)(quasi die Vorstufe der Antischlupfregelung) was taugt.Gruss Dälli
Mmm...der VR6 läuft ja nicht viel besser....nur säuft er viel mehr....
Will Die auf keinen Fall die Freude an Deinem Auto verderben.....fahr in mal eine Zeit und bild Dir selber eine Meinung
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Irgendwie glaub ich eher an einen schweren rechten Fuss....
Also komischerweise erleb ich selten das bei einem Fronttriebler die hinteren Pneus zuerst flach sind....
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In manchen Dingen hast Du recht, was z.B. die Simmerringe betrifft aber jetzt mal ehrlich, ich weiss nicht wie lange Du schon auf Honda arbeitest doch wieviele NSX Wasserpumpen musstest Du schon ersetzen weil sie pissten oder Spannrollen weil sie defekt waren?????
Bei einem Fiat bin ich voll Deiner Meinung aber .........
Das beste ist halt wenn der Kunde selber entscheidet und man ihn gut berät und auch darauf hinweist das es möglich sein könnte das die Wasserpumpe mal kommen könnte. Aber das ist ja nicht das einzige was bei einem 10-15 jährigen Auto kommen kann...Warum nicht gleich den ganzen Motor ersetzen....könnte ja sein das ein Lager kaputtgehen wird...
Ubrigens auf die Richtzeiten bist Du nicht mehr eingegangen....wie lang arbeitest den Du an einem ZR?
Möchte hier kein Streit verursachen....denke beide Meinungen sind nicht falsch, es kommt halt immer drauf an wieviell man ausgeben will.
Gruess
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vti
Nicht ganz,so knapp 4 Stunden hab ich schon.....
Darfst gern mal einen bringen um 7.30 morgens....so um 12.00 Uhr kannst Du ihn gewaschen wieder abholen.....Klar gehts ein wenig länger mit wechseln der Simmerringe aber wir haben ja nur vom ZR geredet. Auch beim Preis wie ich ja extra erwähnt habe.
Wenn ein Kundenfahrzeug z.B. noch keine 100000 km hat, jedoch altershalber den ZR ers. will, warum sollte ich dann Spannrolle und Wapu wechseln wenn die Teile I.O. sind????? Um etwas mehr zu verdienen??
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Unterste Grenze.....??
Ca. 1700.- Fr. Kupplung kompl.
Ca. 200.- Fr. Ausrücklager (leider nicht bei Kupplung enthalten, wieso
frage ich mich selber immer wieder <rotaeye>)
Ca. 80.- Fr. Getriebeöl
Ca. 700.- Fr. Arbeit ( sind knappe 5 Stunden )Zahnriemen 1700- 3500.- Fr.???
Wer verlangt solche Wucherpreise????Hab jetzt die genauen Preise nicht im Kopf aber:
Nur Zahnriemen kostet ca. 200.- Fr., Spannrolle und Wasserpumpe würde ich nur ersetzen falls nötig (ausser der Kunde wünscht dies ausdrücklich). Uns falls der Wagen nicht gerade 200000 km hat kann man die erwähnten Teile mit gutem Gewissen fahren (halt Honda Qualität <thumbsup>).
Also:
ZR ca. 200.- Fr.
Arbeit ca. 580.- Fr.
Total ca. 780.- Fr.!!!!!!Natürlich ist zu empfehlen die beiden VDD zu ersetzen und wenn nötig die Keilriemen und sowieso die Kurbelwellenpoulieschraube. Aber auch so erreichen wir niemals die 1700- 3500.- Fr.!!!!!!!!!!!
Und bevor jetzt jemand meint das gute Arbeit halt ihren Preis hat, das ist genau so doch Zahnriemen wechseln bei Allen Honda Modellen mach ich mittlerweile im schlaf
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Gratuliere auch zum Kauf!!
Es erstaunt mich, ihr habt gesagt eine Kupplung kostet ca. 4000.- Fr.
Also ich mach eine NSX Kupplung für ca. 2700.- Fr. inkl. Material, Getriebeöl und Arbeit.
Gruess
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Nach meiner Erfahrung ist es doch so das wenn die Gänge bei kaltem Wetter schlecht schaltbar sind nicht die Synchronringe schuld sind sondern das Getriebeöl.
Ein verschlissener Synchronring macht sich rein dadurch bemerkbar das es kratzt beim einlegen des Ganges....oder.....die Kupplung trennt nicht richtig!!Dies kann zum Beispiel autreten bei einem Druckplattenschaden. Schreibe das nur weil bisher niemand diesen Fall in Betracht gezogen und wir solche Fälle schon mehrmals bei Integras und auch schon bei S2000 hatten...... -
Doch, zwar etwa für 130000.- sfr.
Die Kiste ist geil doch über den Fahrer darf ich mich wohl nicht äussern.
Hatte mal Kontakt und habe seither meine Meinung.
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Honda Rückruf
Fk Civics werden in die Werkstätten zurückgerufen da während der Fahrt ein ausgehen des Motors möglich ist.
Ursache: Feuchtigkeit ( Wasser ) in der Steckverbindung der Benzinpumpe.
Wie sagt man....kleine Ursache....grosse Wirkung....
Betroffen sind nur gewisse Chassis Nummern, also wer einen möglichen Kandidaten fährt wird von Honda Post bekommen
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Die haben einen normalen Marder von FG umgebaut
http://www.myvideo.de/watch/143524
Cool das es noch Leute gibt, die auf solche deppigen ideen kommen
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Sorry, vielleicht erwartet hier jeder was anderes, doch find dieses Video gröllig......