Beiträge von mugen

Schwul

Heute um 13.20 vom Brütisellerkreuz Richtung Zürich Unterstrasse ein schwarzer Honda Civic Type R EP3 Facelift mit zwei hübschen Insassen. Ich habe aus meinem Servicewagen (Toyota Hiace) gewunken und mit meinem Honda-Chäppi gewedelt aber gesehen habt ihr's wohl nicht

wie schon im andern Thread beschrieben gibts auch andere leute die ein solches setup verhöckern,mit dazugehörigem schlauch,meineswissens was mit 80mm durchmesser.

hier mal schwarz auf weiss von chris getestet.

http://www.motor-talk.de/forum…ght=trichter#post13559177

na dann viel spass mit dem leistungsverlust durch das offene hosenrohr...

also ich hatte beim 100er HJS keine probleme mit der kontrollampe,da denke ich wirds bei einem gescheitem 200er auch keine geben

hehe glaube mir,nonstop grinsen vom anlassen bis zum ausmachen des motors

-beim einsteigen fast aufs hondata treten
-gänsehaut bei jeder beschleunigung
-slicks die im 3. gang noch nicht richtig greifen
-beschleunigen im 5. denken man wäre im 3. weils so abartig zieht

Sorry 4 OT... Marco,sorry falls ich zuviel veraten habe ,habe ja nur von nem blauen eg mit nem K20 geschrieben...is ja nix aussergewöhnliches

kannst mir sonst ne pn schicken falls ich meinen beitrag ändern soll

Im moment wo der wagen nach vorne schiebt war es mir ziemlich egal was,wo und wie geprüft ist oder nicht

so als spassauto sicher eine überlegung wert...und es fahren genug "geprüfte" autos illegal rum (autos von anwesendem forum natürlich ausgeschlossen ) denke aber dass dieser wagen bald auf der strecke zu sehen sein wird

...passend zum Thema EG6-K20 wurde ich Heute netterweise von Marco zu einer kleinen spritztour in einem frisch aufgebauten K20 powered EG6 eingeladen.Ich als treuer EP3 anhänger erwartete eigentlich ein "geht ganz gut" aber nachdem der wagen warm gefahren war und marco mal den K20 ordentlich Luft holen liess überkam mich ein "scheisse-ist-das-gei-ich-kack-mir-in-die-hose" gefühl
ich hab sowas echt noch nier erlebt,genauere infos zum motörchen wollte man mir nicht sagen aber das teil geht reisst sowas von brutal an der Vorderachse Irgendwie frustrierend wenn man denkt das ein solcher K20 in meinem ep3 schlummert aber von der leistungsentfaltung so derb kastriert ist .

meiner meinung nach das geilste überhaupt,der EG6 als "spenderkarosse" da für mich die EG baureihe eindeutig die schönste der civics ist und darin ein gemachter K20 einpflanzen einfach nur deftig....hier ein kleines exampel wie das so aussehen könnte

ist das nun morgen am sonntag oder wars heute?

soviel ich weiss sollte man bei ctr alle 40tkm die ventile einstellen,falls die zuviel spiel haben"täcelets" einwenig,im schlimmsten fall hört sich der civic nach ner weile wie ein ford fiesta an

meinst du nicht eher die Ventile?

@homer jay,ein kumpel von mir hat ein Kw 1 verbaut,ist für meinen geschmack nicht das gelbe vom Ei da die dämpfer mich fast zu tode geschlagen haben da diese dinger bockhart sind aber di federn scheinbar ziemlich weich ausgelegt,der wagen neigt sich ziemlich stark in den kurven.

ich meinerseits finde K-sport Top,habe schon drei stück in EP3 verbaut und würde es wider tun

wichtig zu erwähnen ist noch die luftzufuhr,entweder ein CAI oder die stock airbox modifizieren:kaltluftzufuhr via trichter und 80mm schlauch,hondata airbox-mod und k&n filter kommt tip-top und kostet auch 10mal weniger als ne mugen box

grad gesehen das santi die airbox auch erwähnte

...bin ja kein rota fan,aber hier denke ich wäre es angebracht auch klarzustellen das diese felgen an Rolf baiers ( so heisst er doch???) turbo civic montiert war,daher sind die kräfte die da wirken "bischen" stärker als an nem 0815 civic.

@ orca,mit allem respect aber ich fahre seit 7 jahren honda und beschäftige mich auch mit tuning,optisch sowie mechanisch.über mein wissen was solches angeht gibts hier einige die mich schon getroffen haben und das auch bezeugen können.
es ist hald so dass sich hondaholics nach motor-talk und hondapower sich immer mehr in das licht der engstirnigen möchtegern performance freaks und benzintrinkende viertelmeilen und trackfahrende pros tritt was vielen nicht passt und vorallem nicht versteht.

nur weil ich kein spamer bin und mich bei jedem topic in mittelpunkt stellen muss heissts nicht dass ich keine ahnung habe sir...
let it bee,eine erneute diskusion drüber muss echt nicht sein,nicht vor meinen ferien

...das sich die hondaholics-comunity mit solchen comment übelst lächerlich macht ist euch schon klar???jeder hier hat nen riesen latz vonwegen JDM WTF yooo aber wenn man die einzelne leute mal so trifft hört sich alles anders an...ach ja,dass ich auch zu den coolen gehöre "just my 2 cents"

vorallem achten dass sich die gänge,vorallem 2. und R. sich gut schalten lassen und die lenkung beim einparken nicht knarzt,sind glaube ich die häufigsten krankheiten des civics facelift.

das nachgeführte servicehandbuch und der 1. eindruck zählt bei mir zum wichtigstem argument.

@ quang,nurnoch hjs und krümmer und du weisst wie es sich bei mir angehört hat :D...trotz silencer den tunnel zum beben bringen

aber es stimmt,der msd macht beim CTR genausoviel aus wie der esd meiner meinung nach,verstehe nicht wie leute ohne rumfahren können

super

unterm scheinwerfer hats nur bleche die als führung/stabilisierung dienen.einfach nahe dem kotflügel gegen aussen ziehen dann kannst du die ganze gegen vorne rausnehmen