Beiträge von dc2

    Das Problem ist halt schon mal 2.5. Versicherung und Strassensteuer ist einiges höher als bei einem 1.8. Servicekosten sind auch einiges höher mit dem 4X4, all diese Öle usw. Dann die überteuerten Brembo Bremsen etc.
    Hab mir das mir dem WRX auch schon öffters überlegt. Bin aber jedesmal wider dafon weggekommen.


    Aber wenn es für dich Passt, dann ist das gut, und das ist die Hauptsache <thumbsup>

    Hatte an meinem ITR die Bremszangen mit dem Foliatec zeugs angemahlt. Wenn man die Zangen sauber reinigt (Drahtbürste und Entfetter) hält das zeugs 100%.
    Bei mir hielt die Farbe bis zum Verkauf (400tkm mit Div. Track einsätze)
    Hätte ansonsten noch eine Dose in Rot.

    Meine Eibach Federn hatten beim Verkauf von meinem ITR knapp 400tkm. Die original Dämpfer wurden mit ca. 150tm durch Bielsteindämpfer ersetzt.
    Klar kann man Vogtland nicht mit Eibach vergleichen, aber denke das auch Vogtland Federn 200tkm halten.


    Die Dämpfer sind natürlich wider was anderes, hat aber auch mit dem Alter zu tun, nicht nur die KM Leitung.

    Wenn du in 1-2 Jahren ein Gewinde FW willst, dann lass die Federn die jetzt montiert sin einfach drin. Wenn du wegen 100.- nicht was besseres wie Eibach etc willst, dann würd ich es einfach sein lassen.


    Felgen Dimension wäre noch wichtig. ET und Breite
    Ich hatte 7.5X 17 mit ET 38 und musste die kannte leicht umlegen. Fuhr aber mit 205/40 oder 35/17

    Ob nun eine tiefere ET oder Spurplatten macht keinen Unterschied auf die Belastung der Radlager.
    jedoch ist es aus Technischer sicht sinnlos, bei einem Vorntantrieb die Hinterachse breiter zu machen als die Vorderachse. Optisch ist es je nach Geschmack schöner, oder eben auch nicht.

    Gohst_oc


    Wesshalb willst überhaupt was ersetzen? Also musst du oder willst du?
    Was ist zur Zeit verbaut?
    Wenn du ja noch ein Fahrwerk mit 50tkm hast, wiso baust das nicht ein?


    Wenn jetzt ein Fahrwerk verbaut ist, würde ich die selbe Marke wider einbauen. Denn du musst daran denken dass das neue FW eingetragen werden muss. Und das ist beim ITR nicht so einfach. Problem: Blinkerhöhe!
    Sind zur Zeit nur Federn verbaut, dann bau die Dämpfer die nu noch hast ein. kostet dich nichts ausser der Einbau.


    Ich bin 360tkm mit dem ITR gefahren, Ab und zu auf der Strecke. zuerst mit Orig. Dämpfer und Eibachfedern und danach mit Bilesteindämpfer und Stabikit.
    Ein Gewinde ist sicherlich besser, aber für die Strasse und 1-2 mal Strecke reicht diese kombination.


    Wenn du nicht veil Geld hat, überleg dir die sache genau.

    Wie Orca schon geschrieben hat ist der RE50 ein sehr sportlicher Reifen, mit sehr harten Flanken.
    Das du diesen Reifen als schrott reifen bezeichnest ist wohl ansichts sache. Ich persönlich mag die direckte Art von diesem Reifen.
    Auch sportlich, aber nicht so direckt sind die Pirelli Nero oder Rosso. Ansonsten gibt es ja noch Yokohma usw.

    Adi
    Fahre die XJ6N. Ist ein super Motorrad. Natürlich mit seinen 78Ps, nicht gerade ein Racer. Aber zum fahren ganz angenehm, handlich usw.

    Desshalb gab es ja mal die Kleberliaktion bei Winterreifen, damit so die Höchstgeschwindigkeit vom Reifenindex runtergeholt werden konnte. Man musste damals, wenn der Winterreifen zb. bei einem RS4 mit H (210) gekennzeichnet war, ein Kleberli an den Tacho kleben, das nur bis 210 gfahren werden darf.


    Jedoch wurde das wider verworfen.