@ vti: Na und dann stehst halt auch im HP, ist das Verboten sich von mehren Leute Hilfe/Tipps zu geben.
zum Rest deiner Aussage nehm ich keine Stellung, weil ich mit der Antwort nix anfangen, ist ja ka Antwort/Lösung für mein Problem.
Ja die Risse sind frisch ist mir am Donnerstag aufgefallen, da hat aber keiner im letzen halben Jahr dran rumgeschraubt weil er übern Winter in der Garage und abgemeldet war.
Hi Leute,
hab ein riesengroßes Problem, mein ATR Kopf hat nen Riss ober halb des Zündverteiler, hab keine Ahnung wie das passiert sein kann wahrscheinlich hat einer die Schrauben vom Zündverteiler zu stark angezogen und die Spannung wurde zu groß.
Kann man nen Kopf schweißen, kleben oder was kann ich machen, kann mir kann neuen Kopf leisten. Habt ihr Tipps?
Andere Händler gibt es nicht, kann man nur über diese Seiten bestellen.
Preis bei SMSP ab 1050,- $ plus Versand, Steuer und Zoll
Hytech ab 800,- & plus Versand, Steuer und Zoll, der Preis hängt davon ab welchen du willst Edelstahl oder nicht, Longtube oder welche Zollgröße der Collector haben soll, welches Setup bzw wo die Leistung haben willst....
Lieferzeit sind verdammt lang die Krümmer werden erst nach Geldeingang gefertigt. Wobei bei Hytech wenn du Glück hast hat er einen liegen.
Hab auch lange für meinen ATR einen gesucht wollte erst SMSP aber ne Lieferzeit von 8-12 Wochen plus Versandzeit, war echt zu heftig. John von Hytech hatte einliegen, der kommt die nächste Woche, bei Hytech wartet man um die 6 Wochen. Wenn du extra Wünsche haben willst kann schon mal über 2 Monate dauern, Hingi ATR kann ein Lied davon singen.
Fahr seit gut einem Monat ne Exedy Stage 1 und ne Fidanza im ATR, ist total alltagstauglich, macht keine Geräusche und hatte keine Anfahrschwäche, dass der Druck zu groß kann ich net bestätigen. OE replacement ist gleich der Serienkupplung.
Zur Sachs würde ich persönlich nicht nehmen gab in Deutschland schon ein paar Threads darüber dass die nicht lang halten, außerdem finde ich sie zu teuer.
Selber wechseln würde ich nur machen wenn schon Erfahrung mit so was hat, sonst würde ich sagen finger weg, weiß nicht was man Intgera alles zerlegen, bei meinem ATR war es die Hölle haben knapp 10 Stunden dafür gebraucht. Öl mußt du keines ablassen das Getriebe wird ja net zerlegt.
Auf den Dämpfern sind nur die Kennnummern eingestantzt sonst nix, auf den Federn steht auch keine Traglast. Aber im UK Gutachten steht doch drin dass das Fahrwerk bei max. Beladung die nötige Traglast hat, falls ich das richtig übersetzt habe.
Hi,
beim KW hast halt das selbe Problem, entweder es gefällt dir oder eben nicht. Solltest dir mal überlegen ein Fahrwerk zukaufen das man verstellen kann, z.B. Koni, Tein usw.
Mfg - Christian
Hi,
fürn ATR gibt es leider nur wenige ESD bzw. komplett Anlagen und dies sind auch nicht ganz billig. ESD gibt es von Remus, Sebring Supersprint usw. und komplett Anlagen hab ich bis jetzt nur eine von Supersprint gefunden.
Würde dir echt empfehlen dir eine machen zu lassen, so kannst du selbst die Endrohre wählen und evtl auch den Klang, und ne Leistungssteigerung ist mit noch ein paar anderen Umbauten auch drin. Die Supersprint kostet fast das selbe und bringt außer einen besseren Klang gar nix.
Die Anlage vom Accord Euro-R CL1 aus Japan paßt auch unterm ATR, muß aber angepaßt werden und sind auch viel zu teuer z.B. von Mugen Power....
Tein UK schickt das Gutachten nur wenn man ne Rechnung von einem offiziellen Importeur hat, hab meins bei GTN geakuft die sind aber jetzt Pleite. Außerdem benötigt Tein die Nummer die auf den Dämpfer und den Federn steht, die können verschieden sein.
Hast du das Fahrwerk schon gekauft? Könnest meines haben is nur ca. 800 km gelaufen also wie neu.
Werd es die Woche auf jedenfall machen!!!
PS: Komm auch aus Deutschland/Bayern
Hi,
hab es letzte Woche leider vergessen werd mal meine Sachen durchsuchen ob ich es noch finde, wenn net schreib ich Tein UK ne Mail dass sie mir noch mal des Gutachten schicken.
Hi Andre,
funktioniert das Power FC auch am ATR?
Hab schon von mehren Leuten gehört das der ATR schwer zum abstimmen ist, weil er ODB2B, 3 wire idle controll und 5 wire EGR hat somit Problem mit der Drosselklappenstellung usw. bekommt, weißt du mehr darüber?
Danke
Ja kann ich machen aber erst am WE bin zur Zeit mit der Arbeit unterwegs und erst wieder am WE daheim, dann schau ich mal nach. Werd mich melden.
Hi,
so leicht wir das mit dem Tein eintragen in Deutschland nicht, hab selbst schon ein böses Erlebnis gemacht, deshalb liegt mein Tein Type Flex auch im Keller und ist nicht in meinem Auto verbaut, ich könnte kotzen.
Hab ein "Gutachten" von Tein UK in dem der Fahrzeugtyp, die Federnnr, die Dämpfernr und sämtliche Daten drin stehen, die Gutachten gibt es aber nur in englsich oder Japanisch und erkennt der TÜV net an, sowas es bei mir hab im Umkreis von 80km probiert, keine Chance!
Würde ich vorher erstmal abklären!
Ach ja des Type Flex wo ich im Keller habe is fürn CL9, falls interesse besteht, sag bescheid!
Hytech Krümmer wirst du keinen Händler in Europa finden! Das ist ein Custom Krümmer der nur auf Bestellung nach deinen Wünschen/Setup gemacht wird. Hytech, SMSP, RMF und DTR sind die Elite der Krümmer!
http://www.hytechexhaust.com
http://www.sms-products.com
http://www.importpowerhouse.com = RMF
http://www.sixsigmaracing.com = DTR
Die Krümmer gehen ab ca. 900,-$ für mild steel coated (beschichter Bandstahl) los nach oben sind keine Grenzen zzgl, Versand, Zoll etc.
Hi,
wollte mir für meine ATR "schäfere" Wellen kaufen, blick aber net so ganz durch, wo da die Unterschiede sind. Natürlichen werden auch Nockenwellenräder, Ventilteller und -federn mit verbaut. Sollten alttagstauglich sein, fahre keine Rennen. Zur wahl stehen:
Crower Stage 2 Road/Rally & Street/Stirp Advertised Duration Int. 311/Exh 308; Duration @0,50 Int255/Exh 248; Cross Lift w. 1.59 Int468/Exh467
oder die Crower St.2 Vtec lobes with stock idle lobes for improved street performance, die haben die gleichen Daten.
Was ist der Unterschied zw. den beiden Crower Wellen hab doch die gleichen Daten???????
bzw. SKunk2 St.2 In 0.505;272 Ex 0.469; 280 oder evtl die Pro Series zu denen finde ich keine Daten.
Welche sind besser geeignet?
Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Sollten die Ventile auch getauscht werden?
Was haben die ganzen Zahlen zusagen?
Besten Dank für eure Hilfe und Tips, falls jemand noch andere Wellen kennt die in den ATR Motor (H22A7), her damit!
Mfg - Christian
Naja ob es was bringt weis ich auch nicht, hab nir nur gedacht das die Lamellen die Fließgeschwindigkeit reduzieren, die Mugen oder Comptech Ice Box sind ja auch innen glatt.
Das Gleiche hab ich mir auch beim Ansaugschlauch gedacht, durch die Wellen im Schlauch entstehen doch Verwirbelungen im Gegensatz zu einem Alurohr, da ist wieder rum die Frage ob es sich nicht zu stark aufwärmt.
Hi,
welche Möglichkeiten gibt es den org. Luftfilterkasten (ATR) zu "modifizieren"?
Hab mir schon was überlegt, aber was meint ihr dazu.
- K&N Tauschfilter
- Resobox entfernen
- Ansaugschlauch oder -rohr vom Luftfilterkasten zur einer Öffung in der Stosstange
- Ansaugschlauch oder -rohr vom Luftfilterkasten zur Drosselklappe
Was ist besser Schauch oder Alurohr?
Kann man die Lamellen im Kasten glätten?
Mfg - Christian
schaut mal auf http://www.tein.co.uk in die Dealer List da stehen alle offiziellen Händler die Tein in Europa vertreiben, Schweiz, Österreich, Deutschland...
Hi,
hat jemand ein MFK oder Gutachen für ein TEIN Gewindefahrwerk fürn Accord CL7/9. Mein TÜV in Deutschland trägt mir das ohne Papiere nicht ein. 
Bin für jeden Tip dankbar
Die Mugen Box ist zu teuer! Werd dann ein Cold Air Intake verbauen.
Würde entweder das AEM V2 oder das K&N Typhoon nehmen. Hat jemand Erfahrung damit?
Ich komme aus Deutschland, da geht das mit viel Glück per Einzelabnahme aber nur mit solchen Systemen wo der Luftfilter im Motorraum sitzt damit man das Geräusch dämmen kann. Cold Air Intake sind bei uns auch nicht eintragbar, keine Chance.
