Beiträge von d0zz3r

  • 1337 S2K

    <what> Okay... davon habe ich noch nie was gehört! Aber danke für den Tip werden wir machen!


    Cool freu mich auf das Video. Wir haben auch noch einige GoPro Aufnahmen. Werden dann auch noch was schneiden!


    Du hast uns nur kurz drauf weil wir dich auf der Strecke stehen gelassen haben! <rofl>

  • 1337 S2K

    Dann machen wir mal weiter hier! :)


    Am 6. Mai waren wir am Trackday auf dem Circuit de Bresse organisiert durch sportfahrer.ch.


    Impressionen findet ihr hier


    Dies war das zweite Mal, dass wir mit dem S2000 auf dem Track waren. Im Gegensatz zum ersten Trackday in Dijon hat sich am Auto jedoch einiges Geändert.
    Fahrwerk, Bremsen, Reifen. Genaueres dazu in den älteren Posts.


    Die Auswirkungen muss ich wohl niemandem erläutern. --> <rocker> Der Spass ist um das 1000 -fache gestiegen. Was das aus macht!!
    Das Feedback des KW Clubsport mit den neuen Domlagern zusammen mit den neuen Reifen und dem stärkeren Cusco Stabi ist einfach genial. Ebenfalls ist die Lenkung nun deutlich direkter. Auch die Bremsen halten nun problemlos einige Runden. Einziges Problem bis dato... wir haben noch keinen Ölkühler verbaut.


    Nach dem Trackday in Bresse gings dann aber bald an den Umbau des Ölkreislaufes!


    Folgende Komponenten wurden verbaut:

    • Mocal 19 Reihen Kühler
    • Mocal Thermostat extern
    • Mocal Sandwichplatte
    • Goodrige Fittings
    • Goodrige Braided Lines
    • Eigenbau Alubracket
    • Eigenbau Ölfilterbracket
    • Entfernen des OEM Wärmetauschers
    • Toda Baffeld Oilpan
    • PasswordJDM Magnetic Drainplugs
    • Sandwichplatte mit Sensoren
    • µ-sense MK3 OBD Anzeige für Öldruck und Temperatur sowie der OBD-Daten
    • Ölfiltersicherung Eigenbau

    Als erstes Öl und Kühlflüssigkeit ablassen



    Ölwanne wechseln



    OEM Wärmetauscher ausbauen und Bypassleitung einsetzen




    Front demontiert



    Kühler mit Eigenbau Aluhalterung



    Einbau Thermostat



    Verbinden der Komponenten mit BF Goodridge Stahlflex Leitungen und Alu Fittings




    Filter und Adapterplatten



    Auf dem Bild ist die Reihenfolge der Elemente richtig: Motor-->Adapter zum Kühler-->Sensorenplatte-->Filter


    Da ich mich jedoch während des Umbaus entschieden habe doch die originale Ölfilterschraube zu verwenden, weil man diese anständig anziehen kann, mussten wir wegen nicht passen der Kühleradapterplatte die Reihenfolge temporär ändern. Motor-->Sensorenplatte-->Adapter zum Kühler-->Filter.


    Zuerst hatten wir die kurze Schraube vom EP3 oder Jazz verbaut, diese konnten wir jedoch nicht gescheit anziehen (Hat da jemand ne Idee wie wir diese beim nächsten Mal anziehen könnten, meine Idee waren gekonterte Muttern) deshalb sind wir dann zurück zur OEM Schraube. Der breite Ring passte jedoch nur bei der Sensorenplatte! :(



    links OEM rechts EP3 und Jazz Schraube


    Auf jeden Fall funktioniert alles und die Öltemperatur verhält sich angemessen! Keine Lecks und keine Druckprobleme! Auf der Strecke hat alles gehalten! <hurray>


    Berichte dazu (AdR) im nächsten Post!

  • Tuning Night TG


    Haha. Wir haben zuerst noch mit den Herren Gesetzeshüter auf dem Parkdeck gesprochen und zugeschaut. :D Die waren wirklich wirklich gut drauf die Jungs. :thumbup:


    Wir sind dann ziemlich gleich nach der dB Messung gegangen um in Steckborn noch die Bergrennstrecke 1-2 mal zu fahren :love:


    Ja die Messung kann ich ned ernst nehmen!

  • Tuning Night TG

    Zitat von tmoe

    Hab Dich gar nicht gesehen. Hab nur einen S2000 gesehen,der war aber leider nicht so mein Fall...


    Ich war so von 1700 bis 1845 da!


    Du meinst den matt lackierten mit Rundumkit. Gefiel mir auch nicht!


    Wir waren nur da um ein wenig herumzuschauen. Am Schluss haben wir dann doch noch am dB Contest mitgemacht! Wobei ich sagen muss, dass die Messung meiner Meinung nach gar nicht aussagekräftig ist.


    134.2 dB finde ich doch recht extrem. <what>

  • Geblitzt... ausserorts... Vorläufig Führerausweis abgenommen

    Zitat von Kingston

    Ehrlich gesagt kann ich mir nicht erklären wie die auf 127 km/h kommen.
    War im 2ten und habe den nicht bis 9000 gezogen.... habe geguggt 104, dann in den Spiegel Golf immer noch da, also runter vom Gas...


    Hmm finde ich schon komisch wenn es wirklich so war! Das man das Gefühl hat man sei 10-15km/h langsamer gefahren kann ich mir schon vrostellen aber gleich über 25km/h finde ich extrem. <amkopfkratz> Da würde ich schon nachfragen.


    Du warst ja immer höflich. <thumbsup>

  • Geblitzt... ausserorts... Vorläufig Führerausweis abgenommen

    Du schreibst du hattest kurz 104 auf dem Tacho. Geblitzt mit Abzug aber 123 km/h (ca.130km/h auf Tacho) <amkopfkratz>


    So weit ich von nem Kollegen weiss ist es nützlich eine Bestätigung des Arbeitgebers vorzuweisen, dass Autofahren wichtig für deinen Job ist.
    Er musste denn Ausweis dann statt drei nur einen Monat abgeben dafür war die Geldstrafe dann höher.

  • Spardas


    <rofl>


    Welcome aboard!

  • Honda CRX-K24 6-Gang extrem Projekt

    Mich wundert es sowieso, wie ein K24 Platz in einem Rex hat. Deshalb RESPEKT! <sabberlappen>


    Hast du mit dem Wing genügend Anpressdruck aufm Heck, da der ausgeräumte CRX doch das Problem hat, dass er hinten zu leicht ist.