Beiträge von Nightshade_one

    Ich habe ebenfalls den Type1Racing Fächer im ITR.


    Freu Dich drauf - Du wirst eine deutliche Zunahme des Drehmoments spüren - der Wechsel in den VTEC Bereich wird jedoch abgeschwächt ...

    Bei der Messung von meinem S2K habe ich eine Umgebungs-Lufttemperatur von 29 Grad und eine Ansaug-Lufttemperatur von 51 (!) Grad. Ferner ist die Drehmomentskurve gewellt wie ein EKG. Deshalb meinte Winu Rikli auch, dass die Messresultate nicht stimmen können. Bei der Messung meines ITR ist das ganze dann i.O.


    Ich bin einfach ein wenig enttäuscht, dass dies dem Herrn Keller nicht aufgefallen ist. Der hat schliesslich dafür auch abgarniert.

    Besten Dank an VTI für die Organisation.


    Die Darbietung von Herrn Keller möchte ich ja nicht gerade loben. 20 bestehende und/oder potentielle Kunden über einen Stunde warten lassen ist nicht gerade prfessionell.....


    Ich war ja mit der Leistung meines S2K nicht gerade zufrieden und habe das Ergebnis auch gleich an Meister Rikli und Co weitergefaxt. Eben hat mich Winu angerufen. Er meinte, dass ich die Messresultate des S2K gleich wegwerfen könne. Die würden nicht stimmen.


    Er hat mich dann auf ein paar Details aufmerksam gemacht. So stellt mein Resultat eine stark gewellten Drehmomentverlauf dar. Ferner ist die Ansaugtemperatur über 50 Grad.


    Eigentlich hätte dies Herrn Keller auch auffallen können.


    Heute war mein 2. Kontakt mir der JH Keller AG - der erste war im 2002 vor meinem ersten Honda Kauf - ich habe den Wagen nicht bei JH Keller gekauft...... mein heutiges Erlebnis verbessert meinen Eindruck von diesem Betrieb nicht unbedingt.


    Dennoch war es toll, von Euch Honda Fanatiker umzingelt zu sein.


    Hoffe, man trifft sich bald wieder - wohl im Oktober in Dijon.


    Oder machen wir mal den HDWE (Honda Driver Wakeboarding Event) auf dem Zürichsee?

    wirth


    Suche nach "sway bars".


    Ich verwende solche von Whiteline in meinen Hondas. Bin mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis sehr zufrieden. Stabis bringen wirklich viel fürs Geld, Du musst Dir einfach bewusst sein, in welcher Weise Du das Fahrverhalten Deines Wagens damit veränderst.

    Dem stimme ich nicht unbedingt zu.


    Muss vielleicht noch anmerken, dass ich mich im Moment von Erwin Rikli beraten lasse - und der hat schon so ein zwei Tage im Rennsport verbracht.


    Der 4-1 Krümmer ist sicher die bessere Wahl, wenn es um Topspeed geht - für das Oval in Indianapolis würde ich wohl auch eher einen 4-1 Krümmer verbauen.


    Aber sogar in Hockenheim, welche eine relativ schnelle Strecke ist - wirst Du mit einer Erhöhung des Durchzuges im ganzen - vor allem auch im unteren Drehzahl-Bereich eine bessere Rundenzeit rausfahren.


    Denk daran - den Wagen kannst Du in den höheren Gängen besser stabilisieren - wenn Du dann aus der Kurve heraus beschleunigen willst, bist Du über die Erhöhung der Leistung vor dem VTEC Bereich dankbar.

    So - seit nunmehr einer Woche habe ich einen Type1Racing Krümmer in meinem Teg montiert. Tolle Sache. Die Kraftentwicklung hat sich schon merkbar verändert. Hätte ich nicht gedacht, dass das so viel ausmachen kann.


    Am 2. Juli werde ich die Sache auf dem Hockenheimring ausprobieren können. Bin ja mal gespannt, wie sich dort die Veränderungen zeigen. Die Leistungszunahme unterliegt einer sehr subjektiven Betrachtungsweise. Auf der bekannten Rennstrecke gibt die Veränderung der Rundenzeit schon eher Aufschluss. Vor allem bin ich mal gespannt, wie hoch ich auf der Parabolika komme.....(muss wohl dann ein wenig früher in die Eisen steigen ;) )

    Als ich dieses Jahr eine X-Box geschenkt gekriegt habe, fragte ich mich erst, was ich damit soll.


    Nun bin ich recht angefressen - man kann sich einfach aufs sofa lümmeln und schnell 10 Minunten Project Gotham Racing oder so spielen.


    Ich finds spassig - geb die Box nicht mehr her.


    Und das nach fast 20 Jahren Computer-Games (ja, ja - ich kaufte mir 1984 einen Commodore 64.........so lange ist das her).

    Honda hat in den USA den Nachfolger des Legend vorgestellt.


    Dieser Wagen wird einen sehr fortschrittlichen 4-Rad-Antrieb haben. Daneben vorerst einen 3l 6Zyl mit 300 Rössern.


    Da damit wohl vor allem die Audi Kundschaft angesprochen werden soll, kann ich mir gut vorstellen, dass auf dieser Plattform dann auch "S" und/oder "RS" Konkurrenten gebaut werden.

    So - heute Nacht habe ich es (hoffentlich) endlich geschafft, einen TypeOne Fächerkrümmer für meinen ITR zu bestellen <hurray> .


    Es ist einfach unglaublich, wie da manche Gesellschaften eine super professionelle Internetpräsentation ins Netz stellen und dann weder auf e-Mail Anfragen antworten noch das Telefon abnehmen (ja - ich habe die Zeitverschiebung jeweils berücksichtigt). Jedenfalls habe ich von IPS Racing nie was gehört.


    Gestern Nacht habe ich mit AJ Racing telefoniert - scheinbar habe ich denjenigen, welcher das Telefon beantwortet hat - unter dem Wagen hervorgeholt.......... jedenfalls hat er mitte des Gespräches gemeint, ich solle ihn doch schnell mal aufstehen lassen............... :)


    Hoffe nun, dass das Teil in den nächsten 2 Wochen hier ist.

    Gemäss den mir zugetragenen Informationen sind Motorradhelme für einen andere Körperhaltung konzipiert, als Autohelme.


    Wenn Du einen Helm nur für geschlossene Wagen willst, so wird ein Jethelm sicher genügen. Wenn Du aber auch mal in ein Fomelfahrzeug steigen willst, so musst Du Dir schon überlegen, ob Du nicht einen geschlossenen Helm kaufen willst. Ich fühle mich in einem Integralhelm sicherer.


    Kosten sind so zwischen CHF 800 bis 1300 für die Sparco Helme. Achte darauf, dass der Helm "Snell approved" ist.


    Schaue sicher auf http://www.demon-tweeks.co.uk vorbei. Wenn Du mal die Grösse und das Modell für Dich kennst, so kannst Du den Helm dort ev. billiger beziehen.

    Wir können unsere Fahrzeuge in allen Kantonen vorführen lassen. Aber die Schweiz ist halt elend klein............


    Vielleicht müssen wir mit unseren Tegs über die Sprachgrenze. Die Romands sind ja eher für ihre Tolleranz bekannt....