Da Der Vorbesitzer Meine Einrohr Mohr Anlage verkauft hatte, musste auch hier ein Ersatz her 
Daher, von einem Rohr zu zweien sozusagen 
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Beiträge von Vtectom
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Leider lies ich meine Camera auf dem Autodach liegen als ich wegfuhr, daher fehlen leider ein paar Fotos, was aber nicht weiter schlimm ist
Nach dem richten & ausbeulen der Carosserie ging es ans zusammensuchen der fehlenden Teile die durch den Vorbesitzer verschachert wurden.
Nun stellte sich mir die Frage, was will ich nun machen aus dem EE8
Da das Fahrzeug früher n Bullenmagnet war, entschloss ich mich das ganze bisschen auf eine Legalere Art anzugehn.
Das heisst: Weniger auffalender Heckflügel, alles eingetragen soweit es geht und alles was halt dazu gehört
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Der Kleine Flitzer wurde Gerichtet & bekam eine Neue Frontmaske
Da der Motor draussen war um das Chassis richten zu können, wurde der Motorraum schon mal in der Wunschfarbe Schwarz Matt lackiert.
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Wegen des Unfalles musste mal ein Ersatz her für die alte Frontstange, gesucht und gefunden
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Huhu liebe Hondaholicer
Da soviele User schon mal bei mir waren, und gerne das fertige Fahrzeug sehen wollen, hab ich mir gedacht ich lasse euch an meinem Projekt teilhaben
Die Basis ist ein CRX EE8 der sich seid 13 Jahren in meinem Besitz befindet mit ca 330000 km
Dieses Fahrzeug hat schon viel erlebt, hat mal gebrannt, hatte mal ein Rechtsvortritt übersehn, hat auch Hochwasser überlebt, wurde verkauft und vom neuen Besitzer halb geschlachtet verbastelt und verbauert.
Dies konnte ich nicht auf mir sitzen lassen da ich irgendwie an der Karre hing, hab ich ihn mir wieder zurück geholt, und n paar Jahre in der Versenkung verschwinden lassen...
vor ca 6 Monaten hat es mich wieder gepackt und ich ging erneut ans Werk, verfolgt selbst was daraus wird
Mods die waren bevor das Auto eine Schwere Zeit erleiden musste
Frontstange geändert (steg entf. und Abschluss gemacht, Öffnungen für Bremsen geöffnet,und alles mit Streckgitter versehen)
Frontlippe von BMS
Motorhaube Böser Blick geschw. & verzinnt, Hutze Evo6 aus GFK
Hutze ist genietet,mit epoxiharz geklebt & überlaminiert mit GFK
Haubenlift
Domstrebe (stahl)
Zusätzliches Standlicht in den Hauptscheinwerfer LED
Spritzdüsen in Haube clean
Einarmwischer von Uniwipper
Kotflügel, Blinker und Zierleisten entfernt
Frontscheibe neu, mit Blendstreifen
Antennenloch clean.
M3 Sportspiegel
Türen,Zierleisten & unnötiges Plastik entfernt
Schweller von BMS, Emblem entfernt, Abschlüsse geändert
Hintere Radläufe vom Golf II GL
Heckdeckel clean
3tes Bremslicht
Rücklichter Klarglas mit zusätzlichem Positionslicht auf der seite LED
Spritzdüse auf dem dach enfernt
Heckstange geändert,abschluss eigenbau aus GFK
Alulatte aus den USA,doppelt und einstellbar
Auspuff orig. Mohr
Felgen AZEV A 7,5 x 16 Schwarz glanz
Hinterachse Adapterplatten 2,5cm von Powertech
Fahrwerk KW Variante I
Bremssättel Rot lackiert
Innenraum:Komplett leergeräumt hinter den Sitzen
Teermatten alle entfernt
Halterungen für den Rücksitz,Reservenrad ect. entf.
Sitze Sparco CX-Line
H-Gurte von Shroot
Zusatzanzeigen FK & Johm mit dunkelglas 4stk.
PS2 slimm versteckt im Handschuhfach
8 zoll Plasma-Monitor
Schaltsack aus Silverlook Leder
Shortshifter
Handbremshebel von FK
Plasmatachoscheiben von TSS
Div interioirteile in wagenfarbe
Armaturenbrett vom ED9
Sportlenkrad Momo
Schaltknauf Momo
Hochtöner schön in den Türpannel versenkt
Bis auf Frontscheibe alle Scheiben tiefschwarz getönt
Kamikaze zeichen auf den seitenscheiben
CD-Tuner Pioneer
Endstufe Hifonics zeus
Bass, Audiotop 800W Rms 38cm
vorn Zweiwegsystem Boss 400W Rms
Zentralverriegelung
Auto kompl. entrostet, Schweller ersetzt
Kompl. HohlraumbehandlungUnd noch diverse andere Blingbling-nicht-mehr Mode Sachen
Geplante Änderungen:
Komplett neuer Aufbau des Fahrzeuges, Lagerungen ect.
Einarmwischer rückbauen
Mugen Pro 2 Front (replika)
Mugen Heck (replika)
Schneider Heckspoiler
Dachflügel
Mohr Endtopf 130mm li+re
Neulackierung in Schwarz Matt
Swap to B18C6
Felgen Works VS 9,5x15 & 9x15Voraussichtliche Fertigstellung Juni 2013
Ich danke schon im voraus meiner Frau und meiner kleiner Tochter die soviel Geduld für ihren Papa aufbringen müssen
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versuch mal die zündung einzustellen
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so, habe mal mit zoatec hin und her gemailt, also er sagt ist kein problem, eintragung inkl. mfk und fehlendem papir 280.-
gutes angebot, also unbedingt weiterzu empfehlen
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@ Acidesign
vielen dank für deinen tipp, es ist genau das w was einlaminiert ist, was auch auf der i.netseite zu sehen ist. dein beitrag hat mir weiter geholfen.
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ach die oem sind auch aus gfk? hmm, gut zu wissen
meinst du zoa kann mir da weiter helfen?
auf der innenseite ist ein emblem eingelassen, ein grosses M oder W je nach dem wie man es anschaut, und eine seriennummer.
rear bumper for crx 91 racing style oder sowas. gemäss der i.netseite ist dies eine mugenreplika, davon steht dauf der stange leider nix.
sie war total verzogen, aber mit dem heissluftföhn konnte man dies wieder geraderücken
werde zoa mal ne email senden, danke dir auf jeden fall mal für den tipp -
Habe mir eine occ. Heckstange für den CRX gekauft...
ist nich aus GFK sondern aus Kunststoff wie die originale.
Hat wer sowas schon mal eingetragen oder kennt jemand wen der dies kann?
ist genau die wie auf dem foto. ein us import also.
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Hörnchen auf den Spuren der russischen Kosmonauten
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er sagt sie passe ziemlich genau ohne grossen anpassungen... genau sagen kann ich dir das aber erst, wenn ich meine bekommen habe
ich denke in 3 wochen weis ich mehr darüber, aber wie ich das mitverfolgt habe willste nicht solange warten? -
da er ein geschäftsmann ist, denke ich, das ich gleichviel bezahlen muss wie der rest
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im marktpatz hätte ich sonst noch einen schneider flügel aus gfk zu verkaufen
der passt sogar auf die originallöcher vom Ed9 (ee8 nicht aber kein problem,passende heckklappe hab ich auch im angebot)
den kannst mit dem passenden beiblatt auch prüfen. klick auf den link in meiner signatur, hab n foto drin, geschmacksache, aber mir gefällts
mit nem integrawing sieht der rix aus wie n einkaufswagen -
doch, gibt es immer noch... die kostete damals 1700 eier...
mitlerweilen bekommste vom mario rüetschi die mugenreplika aus gfk inkl. plexigläser für die blinker und dtc gutachten für ungerechnet inkl. mehrwertsteuer 1250.-
habe gerade diese woche eine bei ihm bestellt... wartezeit ca 3 wochen, da die front erst nach bestellung und vorauskasse hergestellt wird. -
hallo... ich kann dir da weiterhelfen... ruf mich doch einfach mal an... mfg tom
079 292 81 36 -
ich glaube die frage bezog sich auf die laufleistung des motors und nicht wie er die lagerschalen wechseln soll
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beim crx musste die ganze büchse rausnehmen... das mit dem ausbohren und raussägen ist fast die einzige art die noch zu empfehlen ist...
hatte letztens auch das selbe problem und habe abhilfe mit raussägen gemacht... alternativ kannste auch die innere büchse rausdrücken und den gummi entfernen, danach mit der schweissanlage am aussenring des lagers innwendig in der mitte der büchs eine schweissnaht ziehn, danach solltest die eigentlich mit einer passenden nuss rausdrücken können... -
also hondamotoren machen in der regel weit über 300000km
aber ich würde anraten wenn es gegen die 280000km geht mal ev die pleuellager ersetzen. wenn der motor kein öl säuft ok, ansonsten mal die ventilschaftgümmis wechseln... nicht erschrecken, bei den alten D & B motoren ist bei übermässigem hohen drehzahl & vtec gebrauch bis zu 1lt. öl auf 1000km normal. mfg tom -
huhu, also die servo vom eg6 passt meines wissens ohne bastelarbeiten auf die lenkung des ee8
weis nicht ob du dich an mein schwarzes coupe erinnern magst, da baute ich nachträglich eine servo auf ein lengetriebe vom ee8 ein.
