Beiträge von Vtectom

<eating>naja, über den geschmack lässt sich bekanntlich streiten.
die farbe find ich geil <love>,auch die felgen und die bremsen.
von hinten sieht er aus als wär ihm einer in den a.... gefahren.
ist sicher gewöhnungs bedürftig.
die grimmige optik von vorne find ich

schade um den civic im zweiten clip
aber die vermarktungssrategie is voll geil

da is gut wenn du der eigene boss bist, da kannst du paffen was das zeug hält,und wems nicht passt,tja selbr schuld
und in einer garage kannst du rauchen und arbeiten zugleich ohne gross zeit zu verschwenden, im gegenteil wenn was nicht passt nimste mal ne kippe und es klappt

Zitat

Original von che
die Parkhilfe ist zwar nützlich...sieht aber Gay aus <holy>...

dem schliesse ich mich an
hab neulich in einem bericht aus den deutschen fernsehn gesehen,das einparkhilfen die zu nachrüsten sind, nicht das halten was sie versprechen. 90% der getesteten geräte sind sch...
wenn eine einparkhilfe, den nur von honda originalparts,da bist du auf der sicheren seite

aber wie schon erwähnt, sieht<nooo!> aus

aber vorsicht, die dämpfereinheit an der vorderachse vom EE8 in den ED kann nur gewechselt werden wenn du die dämfergabel auch wechselst, da der durchmesser des dämfers nicht der gleiche ist
und wenn es einmal nen notfall mit der hinterachse gibt kann man auch die kompl. aufhängung wechseln.

wie wärs mal mitner priise davon

Zitat

Original von maniac
Heißer TIP!
Falls das klappern nach dem einstellen immer noch da ist dann check mal die LMA´s (Lost Motion Assembles oder so) die liegen unter den Kipphebeln und sind dafür zuständig die "verlorenen Ventilenergien" abzufangen. Speziell bei älteren B-Motoren mit hoher Laufleistung können diese ausleiern!

Thomas

hatte das problem auch schon,hab die LMA`s vom itr genommen,sind etwas widerstandsfähiger

aber vorsicht, ED9 88 zu ED9 91

unterschied bei der hinterachse,radaufhängung is nicht die gleiche.
wiederum ist die radaufhängung an der hinterachse vom ED9 91 zum EE8 identisch.
an der vorderachse sind beim EE die stossdämpfer grösser dimensioniert
unterschiede gibts auch bei den zierleisten, die vom ED9 88 sind dicker als die vom ED9 91,die wiederum gleich sind wie die vom EE8
Getriebe vom ED9 88 zum ED9 91 ist nicht gleich, kupplungsdurchmesser nicht gleich und die verzahnung anders d.h. jg 88 21 zähne und kupplung 200mm
jg 91 22 zähne und kupplung 220mm
Getriebe und antribswellen vom ED zu EE sind unterschiedlich, wobei die halterungen von motor und getribe ientisch sind.
Bremsen an der vorderachse sind nicht gleich,
jedoch die an der hinterachse identisch.
ED 88 zu ED 91, is die stossange und der halter unterschiedlich, sowie die scheinwerfer, kann aber mit dem nötigen know how umgerüstet werden.
(scheinwerfer jg 88 hat doppelkammer jg 91 einzelkammer)
Die scheinwerfer vom ED zu EE sind nicht gleich, sowie die standlichter von jedem type crx anders sind. (ED jg 88 standlichter von aussen geschraubt, jg 91 von -innen- geschraubt und vom EE gleich wie ED jg 91 aber mit einer anderen biegung.)
die motorhaube vom EE8 ist vorne kürzer als die vom ED9, d.h. die stossange vom EE kommt etwas weiter nach oben.
was wiederum heisst das man bei einem ED nen itr motor nur mit einem riesen aufwand einbauen kann,da die motorhaube zu tief ist.
widerum ist der itr motor bei einem EE8 ohne problem einzubauen,da der grundblock und der zylinderkopf von den abmessungen identisch sind
ein weiterer unterschied ist der kühler,airbox & das schlossblech (haubenträger)
der EE8 hat ab werk nen heckflügel, wobei beim ED9 nur eine kack abrisskante aus plastik is
die auspuffanlage vom ED zum EE unterscheidet sich schon alleine vom durchmesser,sowie von der art des endtopfes. (ED 2röhrlein,EE 1 endrohr)
im innenraum hat es auch kaum nennenswerte veränderungen:
-türpanell ED aus stoff und beim EE aus kunstleder
-armaturenbrett ED aus stoff und beim EE aus hartplastik (auch der kabelbaum im armaturenbrett ist nicht identisch
-tankanzeige ,der EE8 hat eine reservelampe und der ED9 nicht.
übrigens ist die komplette anzeigeeinheit vom ED jg 88 zu ED jg 91 neu überarbeitet worden (form)
die grunform der karosserie ist aber identisch, d.h. die türen passen vom EE zu ED oder umgekehrt,auch die inerioirteile kannst du 1 zu 1 umbauen

bei fragen melde dich

EE8: 160PS:
Einlass: 0,15 – 0,19, Auslass 0,17 – 0,21

ED9:
120 PS Einlass: 0,18 – 0,22, Auslass: 0,23 – 0,27

da hier einige vericherungsexperten unter uns sind hab ich mal ne frage,
mein rix hat einen wert von ca 40000.-
ist aber laut büchlein vielleicht noch 3000.- wert
kann ich den versichern? so was wie ne vollcasco?
denn wen mir einer hinten rein knallt hab ich nen haufen teurer schrott der mir niemand bezahlen will

mis schnäbi isch länger als diis, drum priis

priis

schwung in die müde Meute bringen triffts besser

tschuldigung

und der?

eindeutig der falsche parkplatz für nen honda

top

kennt ihr den schon? wie kommt der wohl da rein?

EE8

zweite frage: welches auto findet ihr im hintergrund