Beiträge von Benny

Geiler Exclusivmitschnitt ! <biggrin>

Und...er is schnell. Der is einfach weggezogen.

Du kennst doch die Antwort...brauchst hier nicht auf fragend machen *g*

Für 3000 € gibt es kein TurboKit mit Einbau+Abstimmung was einem 300 PS im Teg bringt...fertisch...

Ich würd an der Optik des Rex auch nicht viel verändern.

Wie sieht das eigentlich aus....bringt das MugenKit für den Rex auch Vorteile gegenüber der Serienaerodynamik, oder ist das nur bei den "R's" verwirklicht ?

Was genau muss den am Kranz bearbeitet werden ?

Müssen die Zähne verkleinert werden ?

Zitat

Original von ITR5874
Auf den Hondapower Board hat man mich angeschissen, weil ich sagte, daß es viel billiger ist, einen Opel Turbo zu tunen, als einen b18c6. "Dem Lader ist es egal, worin er läuft"

Hier Zitat:

Der Vergleich Opel Calibra / Honda ist nicht sehr objektiv. Das das Tuning für den Calibra günstiger ist bezweifel ich, denn dem Garrett Turbolader ist es egal ob er in einen Opel oder Honda eingebaut wird, den anderen Teilen ebenfalls.

Also wenn das so ist, warum dann diese Aussage ?

Was passt hier nicht zusammen ? 3000 Euro für nen 300PS Turbo auf dem DC2 ist oberbillig !! Das sind nur 30 Euro pro PS !!!

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Naja, anfänglich mag das so sein.

Aber wenn die Internals auf Grund der nächsten Leistungsstufe besseren Parts weichen müssen, dann ist der Calli auch nicht billiger im Aufbau <blink>

Oder irre ich mich ?

Wie auch immer....ich würde nen Sauger aufbauen. Paulo würd ich auch zum Eaton raten.

Zitat

Original von Pro.2

Hehe, bei meinem Winterauto ging vor ein paar Monaten der 3te Gang komplett über den Jordan. Der Synchronring war so durch, dass der Gang zwar reinging, aber beim Gasgeben immer wieder rausflog. Der vierte Gang ging gar nicht mehr rein. War ein witziges Fahren. Im 2ten bis auf 50zig drücken und dann in den 5ten schalten - - nix geht mehr - -

Kann mich noch daran erinnern, wie Patti seinen Wagen jeweils Rückwärts aus den Parklücken rausschob, weil der "R-Gang" nicht wollte

Nach kurzer Zeit, haben sich alle anderen Gänge, bis auf den 2. auch verabschiedet.

Mit <5000 U/min durch die Stadt mit nem "heißen" Eddy<ROFL>

Muhahaa

Na dann, scheint ja easy abzulaufen.

Freu mich schon riesig <xmas>

Zitat

Original von Jones
fahrerlager kann man extra lösen. kostet halt nochmal ca. 15euro. wir waren sogar in der rikli box! der grosse typ hat uns aber 2-3 mal rausgeschickt!

Geil Welcher Große Typ ?

Aber man wird doch nicht während des Rennens dort rumlaufen können ?

Kriegt man die Tickets vor Ort oder muss man sich die vorher organisieren ?

Zitat

Original von orca

Da Benny auch dort ist, wird mir ja eh ein Bier spendiert

Nee, klar, wir werden sicher 2 Kästen dabei haben <biggrin>

Böh, Fahrerlager ? Meinst Du wir kommen da rein ? Würde man mit nem Presseausweis da reinkommen ? Mhh....

Ich will dahin, wo der meißte Lärm ist und es nach Benzin stinkt....ich bleib wohl einfach in meinem Auto sitzen. LOL

Wird sicher fett

Zitat

Original von orca
Ich weiss nicht, vielleicht im Hotel, oder sonst im Auto... mal schauen, auf jeden Fall garantiert nicht im Saufhaufen!

Ach, wir bringen Euch schönes Jubi mit (Berliner Bier;-)) und dann geht's ab

<biggrin>

Er schöpft aus den Vollen <biggrin>

Zitat

Ausserdem muss der sie ja auch noch bearbeiten,weil die nicht so richtig funktionieren usw...

Aha, schon klar

<ROFL>

Dabei

Oliver

Niedersachsen ?! Dann könnte man sich ja glatt auf der AB treffen und inner Kolonne fahren. Ich komm sicher nicht allein...

Zitat

An welchen Streckenabschnitt geht ihr?

Würd mich auch interessieren.... ich war noch nie auf/an der NS...

Irgendwie sehen 90% der Kits scheiße aus...sorry

Zwei Ausgleichsbehälter hatter sich gezogen, beim der Hälfte vom Dritten war Schluss... <smile>

Zitat

Original von Paulo
dieses war auch eher so gemeint.

Alles klar<cheers>

Easy

Ist halt meine Meinung;-)

Zitat

Original von Paulo
soweit ich weis bleiben Wellen, Feder gleich.

Und 5000€ sind ca 10 000 DM oder 7500 SFR.

Des ist schon ordentlich geld.

Aber denke das es etwas mehr wird.

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Ich dachte Du willst es radikal ?

Wo soll das dann radikal werden ? Mal abgesehn vom "netten" Drehmoment....

Sind 5000 € für einen 2l Umbau, Wellen, Federn, Kopfbearbeitung, Abstimmung etc. nicht ein wenig knapp kalkuliert ?

Wenn Du alles selber machen würdest, dann könnt ich mir das noch vorstellen, aber wenn Du alles bei Rikli machen lässt ?

Wie auch immer...

Mit den Felgen und Deiner Anlage+Extradämmung, wird das kein Brachialsauger...

...ich würd auch den Sauger nehmen...

Naja,

hier brauchst Du in 99% der Fälle auch mehr als ein Festigkeitsgutachten <blink>

Die Felgen kommen mit einem Teilegutachten, in dem halt Felgengrößen und passende Reifen unter bestimmten Voraussetzungen (Auflagen wie....4 Gewindegänge der Schraube müssen festgedreht werden können etc.) an dem jeweiligen Wagen getüvt worden sind.

Dies gilt es dann von dem Prüfer nochmals zu untersuchen/bestätigen und dann hat sich das.

Zitat

Original von Jones
wir haben glaub 2.8 eingestellt und ohne schlauch gings auf 3.8. geht also ca. 1bar rauf...

Ist ein Anhaltswert, beantwortet meine Frage aber nicht wirklich;-)

Mal angenommen, der Druck fällt dann um 1 Bar; also von 4,2 Bar (Volllast) auf 3,2 Bar.

So ist Deiner doch eigestellt ? Wie kommt es dann, dass Cyrill sein Druck (beim B18) genauso hoch bzw niedrig ist ?

Sorry, isser ja gar nicht !

Ich red wiedern Blech hier....