Beiträge von Benny

Ich hab auch die hinten bemerkt...und das als Beifahrer;-)

Cool,

das lässt einen hoffen.

Das mit der Bremse.... <biggrin>...echt lächerlich. Aber was soll's...

Krass, wie sich manche darüber aufregen können

Gutes Statement...i pay my things with cash <cool>

<biggrin>

Greets,

Benny

Mach Dir mal keinen Kopf. Nimm einfach eins, was den anderen vom MAterial her in etwa gleich kommt. Des passt scho;-)

Olaf

Einfach mal alle möglichen Varianten zu Papier bringen und miteinander vergleichen. So schaffst Du Dir am besten nen Überblick.

Greets,

Benny

Zitat

Original von Andre
Du meinst die Japaner arbeiten lieber als im HHBB zu posten? <blink>

So in etwa

Zitat

Original von Andre
Ich habe gelesen das ein Golf das doppelte kosten würde, wenn die Teile nicht in Osteuropa sondern alle in Deutschland produziert werden würden. Da Frage ich mich nur wie die Japaner es seit Jahrzehnten machen, ist ja nun auch nicht grade ein Niedriglohnland.

Die Japaner sind ganz anders engagiert, als die Leute hier...dieses "mehr" an Motivation, führt automatisch zu besseren Herstellungszahlen.

Man merkt Dir Deine Schraubererfahrung an ! <biggrin>

Ein Alugewinde geht einem 10x schneller übern Jordan, wie eines aus Stahl. Deswegen wahrscheinlich...;-)

Hast Du recht. Mit dem Dart Block...noch höher und das Verhltnis is im A****.

Lassen wir das. Geht gerad eh schon OT

Rechne die Verdichtung doch einfach mit nem Verdichtungrechner aus <blink>

orca

Dann lass es 2,2 l sein. Fakt ist, dass das ne Menge mehr Spielraum zulassen würde.

Naja, von der reinen Gewichtsersparnis her, sind es (glaub ich) mehr, als "nur" 160 Glatzengramm*g*

Aber das Entscheidende ist, dass die Gewichtsersparnis im inneren des Rades stattfindet. Das wirkt sich dann zwar immernoch positiv auf die Rotationsmasse aus, aber bei weitem nicht so stark, wie wenn dieses Gewicht am Reifen oder am äußeren Rand der Felge schwinden würde.

Also wenn kaufen, dann nur wenn nötig...neue Felgen etc.

Da gibt es sicher einige Sachen. Die sind dann aber meißt auch nur "billig", wenn man sie in Eigenregie verbauen kann; so wie Schwungscheibe, 100 Zeller etc.

Wohl doch ein EG2 Racer <cool> <biggrin>

Die 220-230 PS erreicht man dann mit kompletter Abgasanlage und Upgradekit, oder ? Selbst der H22 erreicht diesen Zuwachs nicht mit dem Standardkit. Ich mein nur, das kostet ja auch nochmal "ein wenig" extra...

Wenn man mit dem JRSC die 230 PS Marke erreicht, kratzt man doch dann auch schon an der Langlebigkeit der Pleuel. Soweit ich weiß, gehören diese (USDM B16A) zu den schwächeren der B-Series und ihr Limit soll in etwa bei 240 PS liegen...

EDIT:

Wir haben ja die JDM Internals drin...sorry.

Den Kat kann man weiterhin fahren.

Evtl. braucht der Eingang vom Kat einen größeren Flansch, damit das zusammenpasst.

Danke !!

Ich hatte ja keine Ahnung....

Greets,

Benny

Zitat

Original von Jery

Benny: cool dass du als deutscher ein HH-Kleber am auto hast!

Warum auch nicht ? In dem Board hab ich die ersten Grundlagen erlesen und die Leute waren schon immer easy drauf <smile>

Wobei "Hondaholics" an sich, schon ein verdammt cooler Name ist

Zitat

Original von wirth
also ich bezweifle ob ich den Rost vergessen könnte, vorallem weil ich immer dran vorbeilaufen müsste

Ach naja, irgendwann kommt der auch noch weg;-)

Bis dahin, ist die Kohle erstmal anderweitig ganz gut angelegt <blink>

Zitat

Original von Pro.2
Naja, also wenn man nen grösseren Motor einbaut und Halterungen usw. alles passt, dann ist in meinen Augen die Haube ein kleines Problem. <blink>

Ja, aber man ist trotzdem beschränkt.

Wenn man den Block höher wär, dann könnte man mehr Hubraum fahren.

Was meinst Du, wie 2,5l im CRX rocken würden <biggrin>

orca

Den Powerdome haben wir doch schon. Noch höher...?

Schön, wenn man Urlaub hat und sich um die restliche Arbeit drücken kann

Ich fand es "hier" schon immer angenehmer. Deswegen trohnt auch ein Holicskleber auf meinem Kleinen <cool>