ZitatAlles anzeigenOriginal von Mr.Petrolhead
so ein kurzer thread und schon so viele falschaussagen?
wow, das muss man erst mal schaffen
...
ich hab schon gemeint ich sei zu dumm für diesen thread
Homer Jay
Ich sehe keinen Grund, überheblich zu werden. 
Deswegen muss man doch nicht seine Intelligenz hinterfragen! 
tmoe: Geh zum Spengler Deines Vertrauens und hole Dir eine Zweitmeinung, wenn Du Dich nicht selbst traust.
Ohne Bild kann man eh nix dazu sagen. Wieso nimmst Du nicht einfach die Poliermaschine in die Hand und polierst mal mit +- scharfer Politur solange runter, bis es Dich nicht mehr stört? Wenn Du dann auf der Grundierung angelangt bist, ERST DANN hast Du einen Grund zum Lackieren. Alles andere kostet nur einen Haufen Geld. Beilackieren ist oft auch eine Entschuldigung, es bei der Farbmischung nicht ganz so genau zu nehmen.
Ein günstiger Spengler hat mir mal vor einiger Zeit einen tiefen Kratzer rauspoliert, von dem ich nicht erwartet hätte, dass das überhaupt geht. Klar kommt dann einiges an Lack runter, aber dafür sieht man jetzt auch keinen Kratzer mehr.
Ich möchte folgende Info von Mr. Zucker weiterleiten:
Chers membres et amis,
Nous vous redonnons encore une fois les éléments d'information pour notre sortie du Mans les 8 et 9 août prochain avec le Porsche Club Genève, et vous signalons que la plupart d'entre vous qui désirent venir se sont déjà inscrits au moyen de notre site Internet. A ce jour, il ne nous reste place que pour 6 voitures supplémentaires le vendredi et 4 le samedi. Nous attendons donc votre réponse par retour.
Par ailleurs, nous souhaitons avoir le plus grand nombre de visiteurs avec NSX, car des amis du NSX CLUB du JAPON et du NSX CLUB of AMERICA seront présents parmi nous avec leurs Présidents respectifs, afin de préparer avec nous un événement exceptionnel pour fêter en 2009 les 20 ans de la NSX. DE plus nous aurons comme hôte d'honneur Monsieur Shigeru UEHARA, qui est "lun des initiateurs de la NSX et le père du Club japonais. Donc nous souhaitons faire déjà au mois d'août un très grand rassemblement de visiteurs NSX.
Merci et à bientôt
Sher geehrte Mitglieder und Freunde,
Wir übermitteln Ihnen nochmals alle Anmeldungformulare für die Le Mans Veranstaltung, die mit dem Porsche Club Genf organisiert wird, und müssen Ihnen mitteilen, dass alle die in dieser Veranstaltung interressiert waren haben sich schon durch unserem Website angemeldet. Heute bleiben noch 6 Plätze am Freitag und 4 Plätze am Samstag, um mitfahren zu können. Wir erwarten Ihre Antwort am schnellsten.
Wir hoffen auf eine sehr zahlreiche NSX Besucher Teilnahme. Freunde vom NSX CLUB aus JAPAN und NSX CLUB of AMERICA werden unsere Gäste sein mit beiden cPräsidenten. Wir werden zusammen eine Discussion von einem speziellen Event in 2009 vorbereiten. Es handelt sich um den 20. Geburtstag von dem NSX. Noch als speziel Gast haben wir noch Herr Shigeru UEHARA, einen der Initiatoren der NSX und der Vater des NSX Clubs in Japan. Deshalb hoffen wir auf eine sehr schöne NSX Versammlung in Le Mans, auch wenn sie nur Zuschauer sind.
Danke und bis bald.
Dear members and friends,
We do send you once more all the elements for our event in Le Mans, which is prepared with PORSCHE CLUB GENEVA, as you already know. All those who were interested in driving in Le Mans have already meke their inscription through our website. Based on to day knowledge, it remains only 6 free places for Friday and 4 free places to drive on Saturday. We do look forward to getting your answer a s a p.
We hope we will get a lot of visitors with NSX for Europe, we have this year as special guests members of NSX CLUB of JAPAN and members of NSX CLUB of AMERICA, and Presidents of both Clubs. As special guest we also have the pleasure to welcome Mr Shigeru UEHARA, who is one of the initiators of the NSX and the father of the NSX Club of Japan.
We will have a meeting with Presidents of these two Clubs, to organize the 20th anniversary of the NSX in 2009.
We look forward to welcoming you in Le Mans, with our very best regards.
Jean C. Zucker
http://www.nsx.ch
Ich, hoffe auf rege Teilnahme!
ZitatOriginal von vti
die frage ist ob er NSX heissen wird
Nur über meine Leiche. 
Das Ding mag schön, schnell und cool sein, aber es ist kein Nachfolger und sollte demnach auch nicht so heissen. Irgendein Gran Tourismo-Name wäre passender.
Der neue Accord ist draussen? Wieso denn Werbung machen, wenn man sowieso nur die Vorgänger ansprechen möchte und keine Kunden von der Konkurrenz abwerben will. 
ZitatOriginal von vti
wiso sols abgesagt werden?
weil Du oben selbst geschrieben hast ;):
ZitatOriginal von vtinur eben hört und liest mann so nix....
Solange ich nirgends lese, dass es abgesagt ist, gehe ich davon aus, dass es stattfindet. Selbst wenn es in letzter Sekunde angesagt wird, werden sich schon ein paar dorthin 'verirren'. Der eine oder andere aus unserer Fraktion wird wohl anwesend sein.
ZitatIn die Sonne stellen
..und warten bis der erste Vogel draufkackt. Lackierarbeiten an einem Sommerfahrzeug macht man am besten im Spätherbst.
ZitatOriginal von Mr.Petrolhead
nur weil jemand zu viel für sein auto bezahlt hat bekommt er doch noch lange nicht auch von der versicherung wieder zuviel dafür
Das war ja auch nicht die Meinung. Die Frage des OP war ja, ob sie weniger als ET zahlen können, wenn er tatsächlich weniger als ET bezahlt hat. Deshalb wollten sie ja auch den Vertrag.
ZitatOriginal von Mr.Petrolhead
....... der geschädigte hat anspruch auf eine entschädigung, welche es ihm ermöglicht, einen gleichwertigen ersatz zu kaufen. nicht mehr und nicht weniger. das wäre korrekt.
Völlig übereinstimm (in einer idealen Welt). Wenn man den Wagen 2 Tage vorher mit etwas Glück zu einem sehr günstigen Kurs gekauft hat und dann zu Schott fährt, dann wäre es doch unfair, wenn die Versicherung nur den bezahlten Preis entrichtet, vor allem deshalb, weil man nur selten das Glück zweimal hintereinander hat.
Dennoch eine kleine Frage am Rande, völlig trivial und absolut belanglos: Wieso will die Versicherung denn plötzlich den Kaufvertrag? Das riecht faul, oder? Vielleicht geht es auch gar nicht um den Betrag, sondern um etwas ganz anderes, Fahrgestellnummer oder so, k.A.
ZitatOriginal von Mr.Petrolhead
ein kunde der einen kaufvertrag fälscht macht sich klar strafbar durch diese handlung. wird sicher lustig, wenn die versicherung beim vorbesitzer nachfragt <rotaeye>.
Wie sagte Mr. Bean, als er den Truthahn in die Microwelle schob: Nicht, wenn man es richtig macht, aber dazu sage ich jetzt nichts mehr.
Also: Mach das ja nicht, das ist strafbar! 
Wenn du gerissen genug bist, aber das soll jetzt keine Anstiftung zu irgendwas sein :D: Schick denen ruhig irgendeinen (u.U. sogar einen fiktiven) Kaufvertrag elektronisch zu und setze vor dem Betrag eine zusätzliche Ziffer oder Deinen Wunschbetrag ein, wenn möglich ein glaubwürdiger Betrag. 
Ist halt wie im Sandkasten: Wer mit Dreck wirft (Versicherung), muss damit rechnen, dass man ebenfalls mit Dreck beworfen wird. 
ZitatOriginal von vti
DANN verstehe ich auch warum die ne Kalkulationsbasis brauchen, ev wollen Sie ja dem Kunden sogar entgegenkommen, (autos ab 12 Jahre sind nicht mehr im E Tax) dazu müssen aber wissen was er ca bezahlt hat
Wenn es im Eurotax nicht mehr drin steht, schaut sich die Versicherung evtl. auch den Markt an, was vergleichbare Gebrauchte so kosten. Das ist zumindest bei Liebhaberwagen der Fall. Einen x-jährigen Kaufvertrag ist dann überflüssig. Das 'Entgegenkommen' wäre eine etwas blauäugige Betrachtung: Geschenkt wird i.d.R. nix, ist ja keine Heilsarmee. Die Versicherung wird immer zuerst ein tiefes Angebot unterbreiten. Bis der Geschädigte reagiert und anhand von Belegen einen höheren Wert nachweisen kann.
ZitatOriginal von orca
Sorry, aber 10 Liter sind bei einem sportlichen Auto kein Thema, viele andere Sportler wären froh, wenn der Verbrauch so tief wäre.
Was ist denn nicht gut am Sauger mit VTEC? Die Effizienzt der Motoren wird laufend verbessert und ist meiner Meinung nach "State of the Art".
VTec hilft schon beim Spritsparen, solange man nicht im VTec ist. Was noch fehlt, ist der ganze elektronische Schnickschnack, Wasserpumpe, Alternator. Aber auch das wird einmal ausgereizt sein.
Geradezu schizophren fand ich das Gejammer der Automobilbranche noch vor wenigen Jahren, dass man beim Verbrauch das Ende der Fahnenstange erreicht habe. Jaja, was für ein Aufwand das sei, blablabla. Geht nicht, gibt's nicht! Wie lässt es sich dann erklären, wie ein Motor von der einen zur anderen Generation deutlich mehr Pupf hat, ein 250 kg schwereres Auto ziehen muss und dabei erst noch 1.5 l/100 km weniger braucht??? (Sorry für das Peugeot-Beispiel) Geht also doch! Sie müssen nur den Finger hinten rausnehmen.
Gewicht
Stimmt, das ist bei allen Modellen der Mittelklasse zu beobachten, dass der Nachfolger meist weit über 100 kg zugenommen hat. Aber daran sind auch die Hersteller selbst schuld. Zuerst reden sie uns den Katalysator, dann den Airbag, dann die Sicherheitscrash-Sterne und jetzt den CO2-Ausstoss ein. Sind wir doch ehrlich: Bis Tempo 50 kann man gegen die Wand fahren und locker aussteigen. Spätestens ab Tempo 80 helfen die Features auch nichts mehr.
Das wird schon wieder, jetzt haben sie ja Ross Brawn. Wieso erinnert mich das jetzt an Super-Mario und die Swissair? 
ZitatOriginal von Mr.Petrolhead
zeitloses design wollt ihr? das heisst wieder die gleiche karrosserie wie beim NSX vor 15 jahren?
FIAT, sorry Ferrari schafft es auch immer wieder, bildhübsche Wägelchen zu machen, die zwar in ihrer Zeit geboren werden, aber über Jahrzehnte hinweg als zeitlos gelten, Pininfarina sei dank, und da sieht eines anders aus als das andere. Kein Wunder mögen Frauen ital. Schuhe. Die Formensprache eines 348er's ist auch heute noch aktuell. Ein Aston Martin DB9 (wie auch die älteren) ist von der Formensprache her pure porn, etwas vom schönsten, was ein Desgnstudio jemals modelierte. Selbst beim NSX soll ein ital. Designer den Feinschliff gegeben haben, nachdem das Versuchsfahrzeug 1988/89 noch klar japanische Züge aufwies.
Ein GT-R ist typisch japanisch: Geile Technik, hochgezüchteter Motor, aber pothässlich. Die meisten werden eh nur auf die Rennstrecke geschickt, weil sich die Fahrer damit nicht auf den Boulevard wagen.
ZitatOriginal von SiRe
Da muss ich immer schmunzeln, man habe ein völlig unverbasteltes Auto gekauft und was macht man damit...?
Wollte ich auch grad sagen. Nein, jeder kann tun und lassen, was er will. Ich würde ihn ehrlich gesagt stock halten, wenn er jetzt noch stock ist.
ZitatOriginal von civicred
was man zur Zeit erkennen kann finde ich nicht wirklich schönSollen lieber wider was im Style des Alten NSX machen
DITO! Ein zeitloses Design wäre mir auch lieber. Nur keinen fugu wie der hässliche GT-R. Kugelfisch-Autos gibt es schon genug. 
Nur weil heute alle Autos praktisch die gleiche Form haben, muss man ein neues Auto nicht hässlicher machen als das andere.
Der Sound ist zwar 'auffällig laut', aber nicht besonders harmonisch. Typisch, Motor vorne, Auspuff hinten, wie soll es da klingen?
Und wenn ich schon am Rüffeln bin: Sie sollen endlich einmal die Felgenaussenkante senkrecht bündig mit den Kotflügeln abschliessen, wie das Porsche usw. auch machen und nicht 10 cm Raum lassen. Wozu???
Last but not least: Der Nachfolger des NSX müsste einen prestigeträchtigen Mittelmotor haben. Hat er nicht, ergo gibt es vom NSX keinen Nachfolger, auch wenn uns die Marketing-Abteilung etwas anderes erzählen will. Ich kann es jetzt schon nicht mehr hören. Meine Mission auf diesem Planten wird erst dann beendet sein, wenn ich nirgends mehr lesen muss, dass der neue ein Nachfolger des NSX sein soll.
ZitatOriginal von orca
Die Entwicklung von Honda geht aber in die andere Richtung, man bleibt dem Sauger treu und macht mehr Hubraum.
Ich habe bei meiner Marktbeobachtung Honda ausgeklammert. Ich meinte vor allem, dass der Trend der gesamten Industrie in diese Richtung geht. Honda muss ja nicht mitmachen. Der VW 1.4 l Motor treibt es mit zwei Aufladungssystemen auf die Spitze.
Früher frassen die Spritvernichter 20l oder mehr und kein Schwein hat's gekümmert.
Wenn sich heute ein Hersteller mit einem grünen Feigenblatt schmückt, dann wirkt er nicht gerade glaubwürdig, wenn er z.B. einen S baut, der im Mix über 10 l vernichtet (macht er gemäss Werksangabe auch nicht). Der Reiz ist es doch, aus einem spritsparenden Motörchen bei Bedarf einen Spasslümmel werden zu lassen. Und diesbezüglich ist Honda nicht gerade innovativ, seit Jahrzehnten am Sauger und VTEC festzuhalten. Ich würde sogar sagen, dass da gegenüber anderen Herstellern ein Rückstand da ist.
Gewicht: Wenn man beides haben möchte, tiefer Spritkonsum und Pepp, dann muss das Gewicht wieder runter, Crashtest hin oder her. Der Civic ist viel zu fett geworden.
Im LdF-Stil gesagt: Wenn ich einen Hund hätte, der so fett wäre, würde ich ihn 100 Stunden am Stück auf dem Rollband laufen lassen.
Honda hat sich auf die Fahne geschrieben, 'earth-friendly'-Autos zu bauen. Zudem hat Honda viel zu viel Erfahrung mit 4 Zylindern, als dass sie sich mit einem V8 (zu hohe innere Reibung, zu hoher Herstellungsaufwand) abgeben würden. Der Trend heute geht ganz klar Richtung kleinerer Motor + Aufladung. 3-Zylinder fahren sich heute auch wesentlich besser als früher.
Scharfer Braten!
Ich hoffe nur, dass sie nicht gezwungen wird, die Haare ultrakurz zu schneiden; die könnten sich ja in der Drosselklappe verfangen.
Die japanische Führungsetage ist eine Männerdomäne (Frauen haben es da schwer, Frauenquote gibt es da nicht). Der Marketingabteilung könnte eine Frau am Steuer vielleicht gut ins Konzept passen. Wäre das die erste Frau in der F1?
Ich halte von so kleinen Zeitungsenten wenig bis gar nichts, aber lest selbst: http://www.motorsport-total.co…rermarkt_um_08061709.html
Schade drum, aber Gesundheit geht vor! Gute Besserung!
