Beiträge von 4age

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Was hast du gemacht um 12ps zu verlieren?

das würd ich auch gerne wissen, hatte an diesem Dynotag zwar einen offenen Luftfilter aber wohl kaum deswegen? naja hab mal gehört das beim Prelude im 4. gang immer falsche Ergebnisse gibt???

Wieviel km hat dein Wecker schon wieder runter?

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Hab bei jedem Versuch bis jetzt in der Kurve ne Vollbremse gemacht, weil ich einfach nicht ans Gas kam Ideen?

"Stögelischue" anziehen mit den "richtigen" Schuhe hat man mehr gefühl wo die Bremse und wo das Gas ist bzw. steht. Schuhe mit dicker, weicher Sohle sind da nicht so optimal.

devin Und der Sitzt ist schon ganz hinten? Klingt blöd aber die korrekte Sitzposition ist schon wichtig damit man es richtig machen kann. Habe das gleiche Problem der Sitz müsste noch ein Zentimeterchen nach hinten aber das Lenkrad ebenfalls ist aber leider nicht in der Länge verstellbar

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Ja musst ich auch schon merken da ich genau 5cm Abstand zwischen Kopf und Dachhimmel hab

In dem Fall nicht das Auto sondern den Sitz tiefer legen

Verhau es ab und zu auch mal, man ist ja nicht immer gleich konzentriert Aber ist verdammt geil wenn man es kann. Volle Kanne auf die Kurve zu Bremslichter an WROOOM WROOOM zwei Gänge runter geschaltet und dann schön durch die Kurve rausbeschleunigt *GOIL*

Probiert es mal trocken also nicht während dem fahren den ganzen Ablauf zu üben (Aber bitte nicht im Auto sitzen rumschalten und dabei Wrumm Wrumm Geräusche machen ). Vor allem Koordination Fuss <-> Hand und sitzt mal der Ablauf kann man an der Geschwindigkeit arbeiten <devil>.

Ich bin auch nicht grad klein und habe auch Schuhgrösse 46 und es geht.
Der Integra ist ja genau so wie der EVO Motorsport orientiert deshalb nehm ich mal an die Höhe und Abstand der Pedale zueinander stimmt. Auch muss nur ein kleiner Teil der Ferse aufs Gas. Das geht ja auch nicht so streng wie die Bremse leicht antippen und schon schnellt die Drehzahl hoch.

Den ersten Gang kriegt man in der Regel auch mit Zwischengas nur schlecht rein da es mal abgesehen vom Rückwärtsgang der am schlechtesten synchronisierte Gang und auch den grössten Drehzahlsprung hat.

Ich weiss nicht wie das beim Integra ist aber in der Regel ist der 1. nur einfach synchronisiert während auf den fester belasteten Gängen 2. 3. und 4. ein zweifache bis sogar dreifache Synchronisierung eingesetzt wird. Wie wärs mit schneller um die Kurve dann bleibst du auch drehzahlmässig weit genug oben.

Ablauf Heel & Toe

Man fährt auf die Kurve zu im sagen wir 3. Gang

1. rechter Fuss tritt auf die Bremse und man beginnt das Auto auf die Geschwindigkeit abzubremsen mit der man die Kurve sicher durchfahren kann.

2. Gleichzeitig beginnt man die Kupplung mit dem linken Fuss zu drücken und verdreht den rechten Fuss das man mit der Ferse das Gas antippen kann.

3. Wenn ausgekuppelt ist vom 3. in den 2. schalten auf dem Weg des Schalthebels vom 3. in den 2. mit der Ferse des rechten Fusses jetzt das Gaspedal so antippen das die Drehzahldifferenz zwischen den Gängen ausgeglichen wird z.B. 3. Gang bei 40km/h braucht 2000RPM im 2. Gang braucht man für die selbe Geschwindigkeit sagen wir 3000 RPM. Also Gas so antippen das die benötigte Drehzahl erreicht wird.

4. Wieder einkuppeln (wenn man die Drehzahl richtig gesteigert hat kann man die Kupplung einfach schnell loslassen da die Kupplung den Motor nun nicht mehr hochschleifen muss und deshalb auch kein Ruckler entsteht wenn man zuschnell einkuppelt.) dabei den rechten Fuss von der Bremse nehmen und aufs Gas (wir sind mittlerweile am Einlenkpunkt der Kurve angelangt und nun gib ihm

Das ganze am besten mal auf ner gerade üben damit man ein Gefühl für die benötigten Drehzahlen bekommt.

Wenn man es mal kann fährt man nur noch so Die Kupplung und Synchroringe werden es einem danken.

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ISt der Ferrarieaus Alurahmen , wenn ja

Yup Alu Spaceframe (Wenn man sich das so anschaut mehr Space als Frame :D) wie jeder moderne Ferrari ausser dem Enzo der hat Carbonfibre Monocoque. Aber am Gewicht merkt man das trotzdem irgendwie nicht 1464kg ohne Betriebsmittel <what>! Tja Alu ist leicht aber auch schwächer als Stahl also brauchts mehr davon...

Den hab ich auch!... aber wie bringen wir den durch die MFK? Wir müssen mal zusammensitzen

Wieso hat der "M3" nur so ne ... mhhh wie soll ich das sagen... bescheidene Bremsanlage? FAKE!

Ich habe die mal angehauen.....
Waren so nen paar "komische" Typen.... mit dem Besitzer selber konnte ich nicht reden der schlief unter einem Baum nicht weit vom Auto weg.

Das Auto selber ist ein R34 V-Spec II (Blick aufs Hinterachsdiff) und nicht zugelassen.

Soviel Infos hab ich rausgekriegt. Die Bude heist Z Racing und die oder er haben die Karre importiert. Laut der Aussage der Gruppe haben Sie die Autos für Cartrade/CDT/Ralliart Suisse "besorgt" unter anderem auch den Original Rundance EVO / Cyber EVO usw.....

Hier der Auszug aus dem Handelsregister

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Z Racing GmbH (Z Racing Ltd liab. Co), in Freienbach, CH-130.4.010.602-7, bei Odis GmbH, Kirchstrasse 53, 8807 Freienbach, Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Neueintragung).
Statutendatum: 16. 06. 2005.
Zweck: Handel mit und Tuning von Autos.
Stammkapital: CHF 20'000.--.
Publikationsorgan: SHAB. Die Mitteilungen an die Gesellschafter erfolgen schriftlich.
Eingetragene Personen: Hasanmetaj, Zenun, von Albanien, in Stein am Rhein, Gesellschafter und Geschäftsführer, mit Einzelunterschrift, mit einer Stammeinlage von CHF 18'000.--; Kiesa, Nicolas, von Dänemark, in Kastrup (DK), Gesellschafter, ohne Zeichnungsberechtigung, mit einer Stammeinlage von CHF 2'000.--.

Die Gruppe selber war mir schon suspekt.

"Willst du kaufen?"
"Ne danke aber was soll den das Ding Kosten?"
"Was zahlst du dafür mach ein Angebot"
"In Japan kosten die Dinger um die 60'000CHF....!?"
"Haha, mann für das kriegsch vieleicht Getriebe..."

Einer der Gruppe (Engländer vom Akzent her) der fahre einen 1000PS Skyline in der Schweiz im Alltag!... Ja Klar... Jede Skyline JEDE hat 1000PS! Auf die Frage ob denn der zugelassen sei. Meinte er:
"Ich bin aus England und fahre mit englischer Number"...
"Äh aber das geht nur ein Jahr gut dann muss man sich der MFK stellen"
"Kein Problem ich habe es einfach niemandem gemeldet" Cool sehr Cool bis mal was passiert

Wie gewohnt wo viel Geld rumliegt viel blabla und komische Nasen die sich
um das Geld/Ruhm scharen....

Vor ein paar Wochen hab ich mal im zentralen Fahrzeugregister in Bern nachgefragt die kennen 3 Skylines von denen einer nicht mehr angemeldet ist. Bestellt ist so nen Ding ja schnell aber seriös was legales hinzustellen interessiert wohl keinen. Alles reine Showfahrzeuge um die Aufmerksamkeit auf sich zu lenken.....

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Sobald ich die Kupplung durch drücke hört mann nichts .

Ist das auch beim Stillstand vom Auto so? Wenn ja evtl. Ausdrücklager oder die Kupplung selber.

Das in dem erwähnten Video ist ein 956er Grupper C Porsche 962 kam später um auch an den amerikanishcen IMSA Rennen teilzunhemen (Füsse das Fahrers mussten hinter der Vorderachse sein.... <rotaeye>)

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tja früher fuhren sie auf der hunaudière auch noch 400km/

1990 war dan schluss es kammen 2 Schikanen dazu.

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allerzeiten ohne Ladeluftkühler ca. 1100 PS mit bis 1800 PS)

Na wir wollen mal nicht übertreiben der 956er hatte während dem Rennen "nur" 640 PS, aus seinem Biturbo 2.6L 6 Zylinder Boxer mit Einspritzung sowie Ladeluftkühlung (ach ja Wassergekühlt was ja dazumals bei Porsches eher ungewöhnlich war), zur Verfügung das wurde aber durch raffinierte Aerodynamik mehr als ausgeglichen ab 250km/h 1.4 Tonnen Abtrieb, ab 320km/h 2.5 Tonnen !! das Auto wog 820kg

Du verwechselst den sicher mit dem Porsche 917/30 aus der Amerikanischen CANAM Serie

Luftgekühlter 5,4 Liter 12 Zylinder Boxer mit 2 Eberspächer Turbolader
ohne Ladeluftkühler!!!! Gut die werden mit 110 oder 120 Oktan Zeug rumgefahren sein deshalb wohl auch 2 Zündkerzen pro Zylinder das dass Zeug überhaupt hochgeht 1100 - 1500 PS lagen sehr wohl drin bei dem Monster!

http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_917/30

Beschleunigung von 0 - 100 km/h: 2,1 s (laut Guinness-Buch der Rekorde der beste Wert den ein Rennwagen jemals erreichte)
Beschleunigung von 0 - 200 km/h: 5,3 s
Höchstgeschwindigkeit: 409 km/h (niedriger Abtrieb)
Höchstgeschwindigkeit: 385 km/h

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Ja stimmt schon ich habe keinen Kompressor oder sowas verbaut....Mein CTR hat ca. 220 PS...gemessen am diesjährigen Dynoday bei JH Keller...

Gut das mit dem Kompressor war so ne unbedachte Äusserung von mir um mein Erstaunen auszudrücken. Nen Kompi hätte man ja auch gehört.. oder?

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hab schon gehört das der fast 400PS haben soll...kann aber auch ein Gerücht sein...

Ist ein Gerücht Motor ist Stock. Eine Supersprint ab Turbo ist verbaut. Der Clou ist eher ne super programmierte MOTEC ECU mit ALS (wobei er diese eigentlich nie benutzt) welche dem Motor einfach nen Super Ansprechverhalten verpasst.

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Und auch nicht nur die Leistung macht ein Auto schnell!!

Öhlins Group N Tarmac Fahrwerk

Trotzdem super gefahren von dir der Gruppe N Subi war ja laut aber die richtigen Fahrer haben trotzdem mit ihren "leiseren" Fahrzeugen aufgeräumt

Habe auch vor nächstes Jahr mal mitzufahren. Sieht auch was sicherer aus auf dem Flughafen als auf dem Slalom in Grenchen wo ich mit gefahren bin

Glaub ich gerne das der nur 220 PS nötig hat. Obwohl der 6er EVO war sicher nicht viel schwerer (RS und extrem geräumt) und von der Leistung her auch kein Monster 340 PS max.

Aber bedenken je kürzer die Strecke ist umso näher liegen die Zeiten beieinander!

Aber trotzdem Super Leistung vom Fahrer da waren ja Autos dabei die sogar noch viel gröber aufgebaut waren als die auf den Plätzen 1-4 (Vollslicks in der weichsten Mischung und so Spässe). It's the driver not the car

Und die hatten eben 600 und 800ccm Hubraum... und beide waren genau wie ihr logischer Nachfolger der S2000 in den USA sehr beliebt! Frühe S600 hatten sogar noch einen Kettenantrieb und 11'000 RPM Redline fast ein Töff mit 4 Rädern

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Bei VW gibt man ja auch vielen Auto die Namen von Winden und Meeresströmungen.

Passatwind
Golfstrom
usw.

Bora = Fallwind in der Adria
Scirocco = Warmer Saharawind
Vento = ein Nordwind in Italien

Meine Theorien
FR-V = Family Recreation - Van
HR-V = http://www.luk-korbmacher.de/Autos/Honda/SUVs/Hrv/hrv.htm

Ja genau den! Das Foto wird den Details/Aufwand nicht gerecht! die Roten Farbtupfer sind nicht aufgeklebt sondern per Airbrush auflackiert sieht live wirklich sehr beeindruckend aus obwohl ich mit der Bodykit/Lackierungsgeschichte nicht wiklich viel Anfangen kann. Aber bei dem

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Was ich auch ganz toll fand, als die Evo Crew gekommen ist. Ich habe sie nicht gezählt aber es war sicher ein paaaaaaar.

Ja haben sich nach anfänglichem Zögern doch ein paar eingefunden haben von EVO IV bis IX praktisch alles zusammengekriegt ausser EVO V. Die Kommentare war schon interessant als die optisch ungepimpten EVO's auftauchten

Beim Ominösen Seriensieger der 13 war der Innenraum recht aufwendig mit Leder bezogen aber sonst... war ja immerhin ein Subarutreffen musste also ein Subi abräumen ;).... meiner Meinung nach hätte es der Schwarze S2000 am ehesten verdient (hab leider kein Foto)

Ein Bekannter lässt seinen R33 über die legalisieren..... die sagten 10'000 CHF für Abgassprüfung kostet effektiv 1800CHF und keinen Rappen mehr

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wie soll das gehen wenn er die abgaswerte hinten und vorne (okay... mehr hinten ) nicht erfüllt? ich zweifle daran, dass man den hier noch eingetragen bekommt!

Ein Stock RB26DETT schafft Euro 1 mit ein paar Mods kriegt man Euro 3 hin womit dann der DTC selbst für einen R34 den Segen gibt.... Abgasmässig versteht sich...

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Hatte mir eine Offerte letztes Jahr machen lassen Skyline Neuwagen zu Importieren inkl. MFK und sonstigen kosten... und jetzt der SHOCK

147562 Fr. 65Rp.

Lass mich raten .... Cartrade? = Abzocke....

Da sind die Preise von Japancar schon realistischer

Aber wer noch mehr an die Quelle geht (der gleiche <holy>)

http://www.cineaction.co.jp/ja…v_detail.cgi?did=10015587

wirds noch günstiger... und wer sich die Mühe nimmt an einer Japanischen Autkion teilzunehmen darf nochmal nen paar 1000er sparen

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Hehe, der gute alte Blowdog übrigens ein Ex-Scooby-Driver

Seit dem hatte er ja nen Poarsche GT3 (schlussendlich Motor kaputt gekriegt) und nen Ferrari 550 Maranello... Tja wenn man das Geld hat

http://www.blowdog.com/blowdogracing.html

Der EVO hat ihn aber am meisten beeindruckt