ZitatEin 7er war auch vor Ort, kam von
Deutschland, hat über 500 PS
Und fährt mit E85 
ZitatPerrin Einspritzdüsen
Bevor die am Anschlag lohnt es sich vorher den Lader und anderes wechseln. Das sind 560cc's stock... gut für 350PS am Rad bei 90% Duty Cycle... oder willst auch mit Alkohol im Tank fahren 
Nicht das wir uns hier noch unbeliebt machen mit unserer Geheimbund mässigen Art... könnten ja evtl. nen public Teil dranhängen.
Und zur allgemeinen Belustigung der LHD Driver mal in ne Tiefgarage oder Mac fahren. 
RHD Driver sind halt leidensfähig und kreativ
Bin dabei mit R32 GT-R 
Bonneville Speed Record für Honda under 2 Liter versueche knacke 
Anbieter in DE http://www.big7.de/product_det…uct_id=480&variant_code=1 gibts auch in der von dir gewünschten Grösse.
Der BMW Biturbo ist eher ein Komfortmotor mit Dampf unten rum mit schönem Drehzahlplateau. Basierend auf dem N52 Sauger mit Magnesium Block aber ausgeführt in Alu mit Guss Sleves. Nur mit 0.4Bar aufgeladen! Man will ja nicht schneller sein als der M3 420PS sollten mit nem 3 Liter und korrekt dimensioniert Turbos kein Problem sein bei deutlich mehr Drehmoment.... bin gespannt was die Tuner daraus noch basteln
Spurstangen okay? Lagerung des Lenkgetriebes selber okay? Kardangelenke der Lenksäule? Und am Schluss natürlich das Spiel im Lenkgetriebe selber.
ZitatEin kleines Lenkspiel ist normal, sonst hast du einen miesen Geradeauslauf
Hat wohl eher Komfortgründe Wie Aciddesgin geschrieben hat.
Vieleicht sollte er es so probieren
Jazz hat 1147kg Leergewicht und 83PS = 13.8kg/PS
mit 100PS wären es 11.47kg/PS
speckt er auf 950kg ab hat er auch das gleiche Leistungsgewicht.
Noch mehr Flares... 
Gegen Moderne Infrarot Raketen ist der Einsatz von Flares mehr als fraglich. Eine alte AIM-9B die sogar noch die Sonne als Ziel erfasste lässt sich so vieleicht noch in die Irre führen. Ne Aktuelle M oder X lässt sich da nicht mehr verwirren (das abbrennende Magnesium/Phosphor hat leicht eine andere Infrarotwellenlänge als warmes Metall von Düsentriebwerken. Die AIM-9X und andere SRIM erkennen das Flugzeug dank deutlich mehr Rechenpower anhand seiner Form und nicht nur an seiner Hitzeabstrahlung. Ein eindrückliches Video zum Thema... http://www.youtube.com/watch?v…BJnA&mode=related&search=
Die QF-4 Drohne schmeisst Flares bis zum abwinken... noch Chance... Stimmt ist Krieg aber für mich als technophilen <love>...
Kollege ist im Militär für die Bewaffnung der F/A-18 zuständig die Dinger sind zudem noch Scheissgefährlich... einmal hat es nen Flare zwar gezündet aber nicht ausgestossen... hat fast die ganze Rumpfseite zerschmolzen... wären die anderen 80 in der Kasette auch abgegangen hiese es wohl -1 F/A-18.
SAE/DOT wird akzeptiert. Sind die originalen Projektionsscheinwerfer? Wenn ja lässt sich das Lichtbild wenden. Sonst die Umgebauten Scheinwerfer bei der Metas prüfen lassen (1800CHF) und du hast Ruhe vor dem Gesetz und deinem Gewissen.
Zitat1.wie man einen optimalen Start erreicht? Bisher hab ich die besten Zeiten immer nur mit Vollgas und durchdrehenden rädern erreicht.
Wie im richtigen Leben an der Grenze der Haft- / Gleitreibung der Reifen. Habe noch nie GT4 gegamet gibts da irgendwelche Hinweise darauf so mittels Sound oder Force Feedback?
Es hat bei mir sicher nicht ausschliesslich an den SemiSlicks gelegen... Fakt ist das nach 4 Jahren an der Hinterachse am hinteren Fahrwerksarm die Gummis recht "durch" waren es ist mit den Slicks nur viel stärker aufgefallen. Keine Ahnung... Produktionsfehler, Fahrweise, die berüchtigte Mitsubishi Qualität, die Chemikalie die für den Unterboden nachträglich aufgetragen wurde... egal jetzt funzts wieder...
Der Hintergedanke war das ich goempi mal auf die Gummis hingewiesen habe ist das er jetzt Gewindefahrwerk und Semis drauf hat... da lohnt es sich doch mal nach 16x'xxx Kilometer mal nach diesen Gummis zu sehen...
Zitatwakabe = wannabe
Wakabe bedeutet auf Japanisch Seetang Aber hier Sinngemäss junges/grünes Blatt. Also einer Junger Fahranfänger mit noch Grün hinter den Ohren.
Das Kareha Zeichen ist für die alten Säcke... und nicht für die Fortgeschrittenen wie es in Ebay gerne verkauft wird. Die Leute die sich das dranpappen sind einfach nur alt.
PS: Habe in Japan keines von beiden an irgendeinem Auto gesehen.
Wer ist dein Mann in Japan genau? Hat der evtl. nen Internetauftritt?
Hatte einmal mit http://www.batfa.com schlechte Erfahrungen.
Wegen dem Fahrzeugregister
Annamarie Lehmann
Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt für Strassen ASTRA
Abteilung Strassenverkehr
Fahrzeugführer- und Fahrzeugregister
Postadresse: 3003 Bern, Standortadresse: Mühlestrasse 2, 3063 Ittigen
Tel +41 31 324 29 61
Fax +41 31 324 29 19
annamarie.lehmann@astra.admin.ch
http://www.astra.admin.ch
Sie kann aber nur nach Typenscheinen oder nach Namen suchen also wird es ihr wohl nicht möglich sein EK9's ausfindig zu machen. Beim Skyline war es einfach da hat sie einfach nur ne Abfrage nach dem Fahrzeugnamen gemacht.
Du kannst aber trotzdem mal probieren.
Falls du immer noch auf der Suche bist
Haben einen sehr guten Online Support Chat und Skype!
Zu Z-Racing bei denen hatte ich schon ein komisches Gefühl als ich den R34 von denen in Reitnau gesehen habe. Der eigentliche Mann hinter Z-Racing ist Nicolas Kiesa Ex Formel 3000 / Jordan F1 usw. http://www.kiesa.com/ wer auf die Page geht versteht auch das Gebrabel von wegen DTM usw. Noch eine Seite http://www.kismo.dk/ wer dort auf Z Racing geht versteht die Verbindung zwischen Nicolas Kiesa und Hasenmi... wie auch immer
http://www.hondaholics.ch/blac…threadid=7946&page=2&sid=
Ich habe die mal angehauen.....
Waren so nen paar "komische" Typen.... mit dem Besitzer selber konnte ich nicht reden der schlief unter einem Baum nicht weit vom Auto weg. rotaeye
Das Auto selber ist ein R34 V-Spec II (Blick aufs Hinterachsdiff) und nicht zugelassen.
Soviel Infos hab ich rausgekriegt. Die Bude heist Z Racing und die oder er haben die Karre importiert. Laut der Aussage der Gruppe haben Sie die Autos für Cartrade/CDT/Ralliart Suisse "besorgt" unter anderem auch den Original Rundance EVO / Cyber EVO usw.....
Hier der Auszug aus dem Handelsregister
Zitat:
Z Racing GmbH (Z Racing Ltd liab. Co), in Freienbach, CH-130.4.010.602-7, bei Odis GmbH, Kirchstrasse 53, 8807 Freienbach, Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Neueintragung).
Statutendatum: 16. 06. 2005.
Zweck: Handel mit und Tuning von Autos.
Stammkapital: CHF 20'000.--.
Publikationsorgan: SHAB. Die Mitteilungen an die Gesellschafter erfolgen schriftlich.
Eingetragene Personen: Hasanmetaj, Zenun, von Albanien, in Stein am Rhein, Gesellschafter und Geschäftsführer, mit Einzelunterschrift, mit einer Stammeinlage von CHF 18'000.--; Kiesa, Nicolas, von Dänemark, in Kastrup (DK), Gesellschafter, ohne Zeichnungsberechtigung, mit einer Stammeinlage von CHF 2'000.--.
Die Gruppe selber war mir schon suspekt.
"Willst du kaufen?"
"Ne danke aber was soll den das Ding Kosten?"
"Was zahlst du dafür mach ein Angebot"
"In Japan kosten die Dinger um die 60'000CHF....!?"
"Haha, mann für das kriegsch vieleicht Getriebe..." rofl
Einer der Gruppe (Engländer vom Akzent her) der fahre einen 1000PS Skyline in der Schweiz im Alltag!... Ja Klar... Jede Skyline JEDE hat 1000PS! Auf die Frage ob denn der zugelassen sei. Meinte er:
"Ich bin aus England und fahre mit englischer Number"...
"Äh aber das geht nur ein Jahr gut dann muss man sich der MFK stellen"
"Kein Problem ich habe es einfach niemandem gemeldet" Cool sehr Cool bis mal was passiert
Wie gewohnt wo viel Geld rumliegt viel blabla und komische Nasen die sich
um das Geld/Ruhm scharen....
Vor ein paar Wochen hab ich mal im zentralen Fahrzeugregister in Bern nachgefragt die kennen 3 Skylines von denen einer nicht mehr angemeldet ist. Bestellt ist so nen Ding ja schnell aber seriös was legales hinzustellen interessiert wohl keinen. Alles reine Showfahrzeuge um die Aufmerksamkeit auf sich zu lenken..... söttschnöd
Ups dachte
Zitatdetailed car plans and schemas (down to single bolt)
wäre dann ein Werkstatthandbuch 
http://www.alljapanesecars.com…=Honda&md=CR-X&cdid=ho10a
Die haben noch ne CD mit dem Werkstatthandbuch vom AS CR-X drauf. Vieleicht ist da drauf was du brauchst.
Geiler Traum
Kannst du noch sagen wie das Marlboro-Getränk geschmeckt hat?
ZitatWenn Diesel drin wäre würde der Motor früher anfangen zu klopfen, da die Oktanzahl tiefer ist.
Aha Darum sind Diesel so hoch verdichtet
http://de.wikipedia.org/wiki/Verdichtungsverh%C3%A4ltnis
ZitatDas Verdichtungsverhältnis eines Ottomotors, welcher für Normalbenzin ausgelegt ist, kann beispielsweise 9,2:1 betragen, ein typischer Wert bei direkteinspritzenden Dieselmotoren ist 19,5:1.
Das ist ja nur eine aus dem Internet zusammenglaubte Softwaresammlung um mittels eines OBD-Diagnosesteckers das Steuergerät ohne es auszubauen oder sonstwie mechanisch zu verändern um zu programmieren.
Mal ganz abgesehen davon das es bei den wenigsten Autos funktioniert (man braucht meistens noch einen zusätzlichen speziell verkabelten Stecker oder es ist gar nicht möglich direkt zu manipulieren sondern muss wirklich ROM's auslöten, auslesen, emulieren(um bei der Emulation rauszukriegen hinter welchem Datensatz sich welche Fuel, Ignition oder bei Tubos der Boost sich verbirgt) brennen, einlöten)
Hier ein Beispiel beim EVO
der schwarze Stecker ist der bekannt OBD-Port der weisse Stecker der Stecker der die Beschreibung überhaupt ermöglicht. Die meisten E-Bay OBD Stecker sind dashalb bewusst auch nur Lese und nicht Schreibfähig.
Überhaupt generell Finger davon so was selbst zu machen das ist Physik Hardcore die da abläuft. Seit es http://www.openecu.org gibt hagelt es nur noch zerblasene EVO und Subi Motoren bei den Amis da alle meine nur weil man jetzt relativ einfach selbst mappen kann..... kann auch jeder mappen 
ZitatDie M-Motoren sind bestimmt die am wenigsten haltbaren der gesamten BMW palette. Abgesehen vom 6 Zylinder des ersten M5. Das Teil ist unzerstörbar. Selbst bei 1000PS
Der ist ja auch ein abkömmling vom M88 Rennmotor wo keine Kosten gescheut wurden! Der Problematische 3.2 Reihensechser stammt immer noch von dem im E36 eingeführten Motor ab aber bis auf den letzten ccm ausgequetscht. Der Steg zwischen den Zylindern beträgt nur noch 4mm <nervous>. Auch die ursprünglich falsche Ölempfehlung von BMW hat viele E46 ihre Motoren gekostet.
Ich weiss gar nicht was die Aufregung soll die M3 liefen nie so gut wie die Papierwerte einem das suggerieren vor allem da die wenigsten die Werksvorgabe erreichten
