Beiträge von Adi

Vom Platz her kann ich den A6 empfehlen... die Facelift Modelle mit dem 3.0 TDI könnten je nach km-Stand auch ins Budget passen. Ausstattung ist in den meisten Fällen sehr gut.

Heute den Michelin Pilot Super Sport montiert, der erste Eindruck auch beim Regen ist sehr gut!

Mal sehen wie er sich längerfristig so macht.

Heute ca. 11.30 A4 Richtung Zürich grauer EK4 mit gecleanter Heckklappe und Duplex-ESD.
LU 91xxx

Hier vertreten?

Heute war's soweit und ich konnte meine R 1200 GS abholen

Den LED Scheinwerfer find ich absolut geil!

Und der Endschalldämpfer von BMW HP (by Akrapovic) hat sich definitiv gelohnt!

Die Triumph Tiger gefällt mir optisch überhaupt nicht und man liest von sehr vielen Problemen... Darum hab ich sie von Anfang an weggelassen. Der technische Schnickschnack bei der 12er GS ist schon genial.

Was mich vor allem sehr positiv überrascht hat: Drive by wire... bei Autos ist dies immer ein wenig ein Schwachpunkt, ist's bei der GS ein Highlight. Durch die unterschiedlichen Fahrmodi kann man zwischen rain, road, dynamic, enduro und enduro pro umstellen. somit nimmt sie das Gas direkter oder weniger direkt an. so kann man mit Sozia auf rain stellen, Fahrwerk stellt sich ein, Gasannahme sehr zahm und kann gemütlich fahren. Allein auf dynamic und Fahrwerk auf hard und man kann richtig Spass haben

Optisch ganz klar Geschmacksache

Technisch ist sie wohl nicht sehr weit von der RR entfernt. Einfach Reisetauglicher inkl. dem ganzen Enduro-Bereich.

Ich bin gespannt wie sie sich im nächsten Jahr auf grossen Touren beweist

Als Vergleich bin ich folgende Modelle gefahren:

- KTM 1190 Adventure
- Ducati Multistrada 1200
- Honda Crosstourer

Die BMW bietet einfach ein top Gesamtpaket. Optisch gefällt sie mir auch am besten.

Hier ein Bild einer ähnlichen 12er GS:

Wenn der Thread schon wieder mal oben ist:
Am Samstag kann ich mein neues 2-Rad abholen. Ich bin mir bewusst, dass die Kommentare eher nicht so begeistert sein werden, aber trotzdem: Es gibt eine BMW R 1200 GS LC (2013er). Somit mit dem neuen teilweise wassergekühlten Boxer.

Das dynamische Fahrwerk ist für mich ein technisches Meisterstück . Ich bin bisher mit ner 900er Hornet unterwegs gewesen und kannte nur eins: hart und holprig...
Da ich aber öfter längere Strecken zurücklege und in Zukunft auch ab und zu mit dem Motorrad zur Arbeit fahre, musste was deutlich bequemeres her.

Nun bin ich gespannt was die anderen Motorradfahrer von der GS halten

Zitat von Honda Power1990

Kannst dich trössten in Nidwalden sind es auch idioten

Kann ich so üüüberhaupt nicht bestätigen... Ich bin mit dem EK (mein Ex-EK) von VTI-Cami vor einiger Zeit problemlos durch die MFK Nidwalden gekommen. Gestern mit meinem A6 gings ca. 15min und ich stand wieder draussen inkl. Stempel auf dem Zettel. Mit meinem ehemaligen Race-EK hatte ich auch nie Probleme. Somit für MFK Nidwalden.

Ich denke es kommt auch ganz drauf an wie man die Sache angeht Wenn man schon beim Warten den Hass gegen die MFK im Gesicht stehen hat, ist's wohl klar dass der Experte auch entsprechend genauer hinschaut...

@Ghost: Es ist wirklich so, dass Honda keine interessanten Autos mehr baut, wenn man dazu noch Platz, Komfort und Leistung will, sowieso nicht.

mediAz: Was für Imagegründe würden denn aus deiner Sicht z.B. gegen einen A6 Avant sprechen? oder auch einen A4 Avant? Das z.B. RS4 Limo's ein spezielles Image habe ist mir klar und auch verständlich.

Ich für meinen Teil musste einfach feststellen dass Preis/Leistung bei den Occasionen von Audi/VW im grossen und ganzen sehr gut sind. Klar hätte ich für's gleiche Geld einen Accord Tourer der neuen Generation (CU2?) bekommen mit 40'000km weniger drauf, dafür aber auch ein Drittel weniger Leistung und auch eine weniger gute Verarbeitung.

Gruss
glücklicher_audi_quattro_mit_turbo_fahrer

@Aggro: Ich hab die Unterlagen bei mir, bin noch unschlüssig ob Funktions- oder Baugruppengarantie. Was empfiehlst du?

Der Komfort mit dem 3.0 TDI ist halt niemals mit einem 2.0 TDI oder gar einem K24 Motor oder so zu vergleichen.
Zudem war für mich der Platz im A6 entscheidend: Hund und Golfausrüstung bringt man sonst nicht soo leicht in einen Kombi ohne die Sitze umzuklappen.
Im A6 habe ich viel mehr Platz als im vorherigen Tiguan, welchen ich als Geschäftsauto hatte.

Leider wirken 17" oder 18" auf diesem grossen Auto ziemlich klein, ab 19" sieht's besser aus.

Ich werde zuerst noch 19" probehalber montieren, zum schauen wie's aussieht.

Für ein bisschen Optik geh ich auch ein bisschen öfter tanken...

Salute zusammen

Seit letzter Woche habe ich eine neue Alltagskutsche mit folgenden Eckdaten:

A6 Avant
3.0 TDI 171kW/233PS
Quattro
Automat

Ausstattung ist ziemlich gut, von schwarzem Leder über Xenon, Freisprechanlage bis zu Sonnenrollos ist sehr vieles drin.

Hier ein paar Bilder dazu:

Geplant ist nicht viel ausser bisschen tiefer und wohl 19".

Das erstaunlichste an der Kiste ist der Verbrauch: Im Schnitt mit 90% Autobahn und 10% Ausserorts um 6.7 - 6.9 Liter.

Evtl. ergibt sich ja durch so ein Alltagsfahrzeug wieder ein Zweitwagen

Gruss

Ich bin einer der Vorbesitzer von deinem EK und in Nidwalden wollten sie nichtmal das Beiblatt sehen
Es lebe der Kantönli-Geist!

Ich hatte bei meinem EK damals ein ziemlich gleiches Problem. Bei mir war's wegen der Catback-Anlage welche näher am Schalthebel liegt. Bei nasser Strasse hat sich dann der Auspuff durch die Abgase im Innern und das Wasser von aussen ein wenig verzogen oder so und hat dadurch den Schalthebel blockiert.
Ist eine Schaltwegverkürzung montiert? Dies würde diesen Fall noch begünstigen.

Ich würde erst mal das kontrollieren bevor du was an der Kupplung machst...

Ich kenne den Accord überhaupt nicht... Je nach Alternator sind die Anschlüsse anders, darum meine Idee.

mal nachschauen schadet sicher nicht

Ist + und - am Alternator richtig angeschlossen? Wäre das einzige was mir aus elektrischer Sicht in den Sinn kommt, was eine 100A Sicherung auslösen könnte...

Stromer haben Presszangen für solch grosse Querschnitte, meine Erfahrung mit den Hifi-Kabeln und Kabelschuhen ist, dass man besser einen Querschnitt kleiner presst. Also in diesem Fall mit dem 25mm2 Einsatz pressen. Dann hält das ganze auch garantiert.
Wenn du ganz sicher gehen willst, nimmst du noch besser die Kabelschuhe vom Stromer. Diese haben jedoch das Problem das sie vorne bei der Verschraubung meist zu breit sind. Dafür halten sie einiges besser als die aus dem Auto Hifi Zubehör.

Wenn das Bild stimmt, passt diese Front nicht... so wie ich das sehe ist diese für das Facelift Modell. Am besten sieht man es an den "spitzer" zulaufendenAusschnitten für die Scheinwerfer. Die Prefacelift Scheinwerfer sind am inneren Ende runder als die Facelift.

Aber probieren kannst du's trotzdem. jedoch würde ich mir nicht allzugrosse Hoffnung machen...

Das Chipen mit EPROM wechseln gibt's bei neueren Fahrzeugen praktisch nicht mehr, so viel ich weiss. Dies wird alles über die OBD oder was für eine Diagnoseschnittstelle auch immer gelöst.

Z.B. ist meine Geschäftskutsche gechipt, 2.0 TDI Tiguan. Original 140PS/320Nm, nach dem aufspielen der neuen Sofware (O.CT) habe ich jetzt 168PS/375Nm. Das Ganze wurde nicht auf einem Prüfstand gemessen oder so, sondern ist eine Sofware welche von O.CT entwickelt wurde mit vielen 2.0 TDI's welche in diversen VW Modellen vorhanden sind. Die merkbare Mehrleistung und der Minderverbrauch (ca. 0.8 - 1l/100km) sprechen bei einem Preis von rund 1300.- definitiv für sich.
Ob man auf eine Standard Map von einem solchen Tuner setzen will oder nicht, sei jedem selbst überlassen.
Ich kann jedoch überhaupt nichts negatives berichten.
Mein ehemaliger Scirocco 2.0 TSI (200PS/280Nm) war auch schon auf 240PS/350Nm gechipt und ich hatte nie Probleme.

Eine individuelle Abstimmung auf einem Serienfahrzeug ist aus meiner Sicht absolut overkill. Die Komponenten haben heute wohl eine so kleine Toleranz, dass man vom genau gleichen Setup ausgehen kann.

So, dass war mein Senf zum Chipen.