Beiträge von Gregs

  • Typenbezeichnung?

    Ich hab da mal ne Frage.


    Es gibt einen Honda Civic Vti, der vorne praktisch gleich aussieht wie der EK4, nur hat er ein Stufenheck, ist etwas länger und hat 5 Türen. Ähnlich aufgebaut wie ein EG9, nur halt einfach mit der EK4 Front ;)
    Weis jemand, was das für ein Typ ist? Evtl. EK5? Gibts sowas?


    Hoffe, jemand kann mir helfen :)


    Gruss Gregs

  • orca's garage

    Zitat von orca

    Das Ding gefällt mir einfach, es repräsentiert die 80er. Diese alte Autos haben Charakter und sind nicht so synthetische Fortbewegungshuren, wie sie heute bei den Händlern stehen


    Genau Sam <rocker><good>

  • Heizungsgebläse CRX EE8 funktioniert nur auf stufe 3 und 4

    Der Wiederstand sitzt auf dem Gebläsegehäuse.


    Handschuhfach ausbauen, dann findest du das ding rechts oben auf dem weissen Kasten mit dem Motor drinn. Der Wiederstand ist von oben her mit zwei schrauben in das gehäuse geschraubt. Das ding ist ca. 6 - 7 cm lang, 3 cm breit und schwarz. Ansonsten erkennst du ihn auch noch am relativ grossen Stecker, der darin steckt ;)


    Hoffe, habs einigermassen verständlich geschrieben :)


    Gruess Gregs

  • B18 oder K24

    Ich würde dir auch einen B18 empfehlen. Passt plug&play und du hast dann noch diverse Möglichkeiten um die Leistung noch zu steigern. Gute B18 Motoren bekommst du auch für einen bezahlbaren Preis. Und in nem EK4 geht ein B18 schon anständig vorwärts :)

  • Werdegang meines EK4 Indy

    Ja das musst du halt schon selber wissen. Die Frage ist halt nur, ob dir das Geld wichtiger ist als alles andere oder ob du ein schönes Auto haben willst, woran du freude hast.

  • my green EK4, Update S.14

    Danke für deine ausführliche Antwort <good>
    Das mit dem Heissleim ist eine gute Idee. Ich habs mal mit etwas anschleiffen der LED's versucht. Bringt auch nen minimalen Erfolg ;) Ich bin im Moment gerade daran einen ITR Tacho auf blaue LED Hintergrundbeleuchtung umzubauen. Diese Druckschicht hab ich auch schon weggeschliffen. Doch hätte ich das dazumals besser sein lassen, mittlerweile leuchten die Zahlen so hell, dass es beinahe blendet wens dunkel ist <rofl> Habe jetzt hinten ein paar dünne schichten graue acrylfarbe drauf gespritzt, jetzt ists etwas besser geworden. Hoffe, ich erreiche am Schluss auch so ein gutes Ergebnis wie du <hurray>

  • Frage Drehzahl EE8

    Civic_EK4: Das Problem mit dem spinnenden Tourenzähler und dem gleichzeitigen Ruckeln beim Beschleunigen kenne ich. Hatte das auch schon mal. Bei mir wars ne Spule im Zündverteilergehäuse, die sich über die Jahre aus ihrer Verankerung gelöst hat. Du kannst den Fehler feststellen, in dem du mal die Abdeckung des Zündverteilers abmontierst und dir die zwei kleineren darunterliegenden Spulen anschaust. Falls sich eine davon relativ locker bewegen lässt, hast du den Fehler gefunden. Falls dies zutrifft, musst du dich nach nem Ersatzverteiler umsehen. Diese Spule kannste nicht einzeln wechseln. Hingegen die Hauptzündspule und das Zündmodul kannst du übernehmen vom alten Verteiler ;) Ich hoffe, ich habs nicht zu kompliziert geschrieben :)
    Ein Versuch ists wert :P

  • ITR 98' oder Civic EK4 / EG6? Wie viele KM kann man diesen Autos zutrauen?

    Also um die Motoren würde ich mir jetzt auch nich allzuviele Sorgen machen. Wichtig ist einfach, dass er regelmässig gewartet wurde und nicht im kalten Zustand zu hoch gedreht wurde. Das merkst du gut am Oelverbrauch des jeweiligen Motors. Vorallem die B16er (EE9/EG6/EK) sind sehr pflegeleicht, wenn sie immer genug Oel haben. Ich hatte schon mal nen B16er mit 370'000 TKM, welcher nur etwa 2dl/1000 km brauchte <thumbsup>
    Hehe ich hätte sonst noch einen der wohl letzten gut erhaltenen EE9 rumstehen, der weder verbastelt, noch verrostet ist und noch einen gesunden Motor hat :-D Den könntest du allenfalls günstig haben.


    Gruss