Dein CRX hat keinen Vergaser da er schon Eingespritzt ist. Somit erübrigt sich warscheindlich deine Frage?
Ja das ist mir durchaus bewusst 
Ich hab nur letztens Bilder von nem ZC1-Motor gesehen, der auf Vergaser umgebaut wurde und am Wochenende hatte ich einen VW Polo angeschaut, der einen 1.8 GTI-Motor (auch Einspritzer) auf Weber-Doppelvergaser umgebaut hatte. Die Idee gefällt mir.
Hallo Holics
In einem Benzingespräch mit Gleichgesinnten kam mir die Idee, meinen ZC1-Motor aus dem CRX AS auf Weber-Vergaser umzubauen. Bevor ich mir hier jedoch weitere Gedanken mache, frage ich mich, ob der ganze Umbau mit MFK-Segen realisierbar wäre? Oder kann ich das gleich vergessen? Kennt sich hier jemand aus? Da der CRX zurück auf die Strasse soll, wärs natürlich Bedingung, dass sowas durch die MFK kommt.Danke für Eure Hilfe.
Das stimmt schon, an der Vorgeschichte lässt sich nichts mehr ändern, trotzdem nimmt es mich wunder, was der CRX so erlebt hat. Ich denke zwar nicht, dass sich die Fehler durch Kentniss der Geschichte besser beheben lassen, aber ich bin nun mal neugierig. 
Zum Hauptproblem des CRX habe ich heute folgende Infos bekommen:
Er sei jeweils nach 20 min Fahrt ausgegangen (+/- nach 20 min, je nach Fahrweise). Benzinpumpe und Alternator seien gewechselt worden. Relais und Sicherungen seien gut. Zündverteiler ebenso. Zündspule wurde ausgemessen. Fehler konnte von diversen Garagen nicht ausfindig gemacht werden.
Vielen Dank für die Willkommens-Grüsse!
Jein, Hondawoman hat die Fahrzeugübergabe und den Stellplatz organisiert. Die Infos zur Geschichte des CRX habe ich von ihr, richtig. Doch ich hätte hierzu gerne noch ein paar Facts mehr, rein aus Interesse. Hätte ja sein können, dass hier der ein oder andere den CrX von früher her kennt, was aber wohl nicht der Fall zu sein scheint. Ist aber auch nicht weiter schlimm.
Soweit ich weiss, war der letzte Vorbesitzer bei glaube ich vier verschiedenen Garagen wegen der Elektrik. Keiner konnte helfen. Der Alternator wurde ausgebaut und der neue ist da, jedoch noch nicht eingebaut. Der alte Alternator hatte wohl zu viel Strom generiert, kann das sein? Ausserdem hiess es, der CRX sei quasi willkürlich bei der Fahrt ausgegangen nach ca. 20 min.
Ja, ich finde auch, dass das Kit zum Auto passt. Es ist schon etwas Geschmackssache, aber es ist Kult und alleine deswegen bleibt es dran. Ich bin mir am Überlegen, noch die Polybauer-Frontmaske zu kaufen, hätte da ein Angebot - schön ist jedoch anders.
Wie er unter dem Lack und unter den Verkleidungen aussieht, wird sich zeigen, habe da auch ein wenig Bammel davor. Das Ziel wäre zwar schon eine Zweifarben-Lackierung, aber das ist vorerst nur so eine Idee.
Danke für den Link, vom Projekt habe ich schon gehört. Mittlerweile ist da aber glaub ich Pause, weil der Teileträger weg oder besser zerlegt werden muss.
Hallo Hondaholics
Ich bin neu bei Euch dabei und nach ein wenig stöbern erstelle ich nun diesen Thread zu meinem CRX und stelle mich auch gleich vor.
Aber erst mal zu mir: ich bin Jonas, Baujahr 1990, wohnhaft oberhalb des Bodensees und seit Kurzem Besitzer eines Honda CRX AS.
Ich suche Leute, mit denen ich mich austauschen kann und die mir allenfalls helfen, bzw. mich durch diese Community unterstützen, falls ich nicht weiter komme.
Leider macht der CRX einige Problemchen: laut Vorbesitzer hat er ein Problem mit der Elektrik, der Tank musste notdürftig wegen Durchrostung geflickt werden, was aber ein Gebastel mit Kit oder so etwas in der Art ist und die Benzinpumpe ist eine umgebaute von einem anderen Auto.
Ausserdem muss ich mir noch Gedanken machen, was ich mit dem Dach mache. Da wurde vor vielen Jahren das Schiebedach zugeschweisst. Mittlerweile sieht man jedoch die "Kanten" wo das Schiebedach war und Blech eingeschweisst wurde und der Klarlack ist beschädigt.
Zur Geschichte des CRX weiss ich so viel, dass er wohl viele Jahre im Kt. Aargau lief und lange bei einem dort ansässigen Honda-Tuner im Umbau war. Er wurde vom originalen Rot zu Blau Metallic umlackiert und hatte mal einen kompletten Hifi-Ausbau im Kofferraum (könnte es sein dass es hier eine Verbindung zu den Elektronik.Problemen gibt)?
Dann kam der CRX vom Aargau in den Thurgau, wo er im Innenraum auf die originale Innenausstattung zurück gebaut wurde und ein Polybauer-Karrosseriekit erhielt. Leider wurde das Kit und die Kunststoffteile des roten Spenders nie umlackiert, wewshalb das Auto heute (noch) Blau-Rot ist.
Dann wurde der CRX wieder irgendwo hin verkauft und eine Weile später ab MFK wieder weiter verkauft. Das war 2015.
Dann war er wohl wieder eine Weile bei jemandem im Thurgau und wurde dann nochmals verkauft. Aufgrund seiner Probleme wurde er dann für ein Butterbrot nochmals angeboten und nun ist er bei mir angekommen.
Womöglich habe ich den CRX vor seiner Abschiebung in den Export nach Bulgarien oder Afrika oder vor der Schlachtung/Presse gerettet. Wie "schlimm" es wirklich um ihn steht, wird sich zeigen.
Anscheinend hatte dieser CRX viele Vorbesitzer und eine dementsprechend lange Geschichte mit vielen unterschiedlichen Kapiteln. Wenn möglich, möchte ich die Vorgeschichte des Autos kennen lernen. Falls jemand von Euch den CRX kennt oder Ihr jemanden kennt, der den CRX kennt, vielleicht sogar einen der Vorbesitzer, wäre ich um jede Info froh.
Hier ein paar Daten zum CRX und Bilder:
Honda CRX AS, No.: 153, Jg.1986.
Umlackiert von Rot auf Blau metallic (inkl. Innenraum, Motorraum halbpatzig)
Motor original
Polybauer Karrosserie-Bausatz, Schneider Heckspoiler (alle Kunststoffteile mal von einem roten Spenderauto, deshalb zweifarbig)
Eibach Federn
ATS Alufelgen
Ich freue mich, ein Teil dieser Community zu sein und halte Euch auf dem Laufenden, wie es mit dem AS weiter geht. Liebe Grüsse!
