Ich gebe euch vollkommen Recht mit der sorgfältigen Planung. Aber das ist schwierig. Und ich kann und will im Moment nicht weitere 10-15t Fr in Top Equipment stecken, da ich sonst nächstes Jahr noch ganz sichernoch nicht fahren könnte.
Das ist aber mein Ziel, wie auch mal ein Bergrennen zu fahren. Es kann ja auch sein, dass ich plötzlich die Schnauze voll habe von den Fahrerlagern und den Reglementen und so und mich entscheide nur noch an Trackdays teilzunehmen. Was ich zwar nicht ahnnehme aber alles ist möglich...
Der Wagen hat halt schon einiges als Basis, was ich nutzen und darauf aufbauen oder vorerst so verwenden will.
Mit meiner Erfahrung aus den Slalomrennen ist mir auch völlig klar, dass das Auto gut liegen muss um die Leistung nutzen zu können. Auf einer Strecke wie Romont, brachte ich die 150 PS nicht auf den Asphalt, da das Kuveninnere Rad in vielen Kurven im Vtec-Bereich jeweils durchdrehte.
Rennen fahren ist ja schliesslich auch "nur" ein Hobby. Einen Meistertitel zu holen braucht ganz viel Geld und Zeit und bringen tuts einem ja auch nicht gerade viel. Ich Strebe das auch nicht an, es geht mir in erster Linie um Spass, mitfahren und dabei sein.Wer weiss, wie lange dass Motorsport noch möglich ist und geduldet wird. 
Motor:
Also EDKA lass ich mal sein.ITR-Ansaugbrücke mit DK habe ich schon was reizendes gesichtet.
ITR-Kopf wäre mir sehr sympatisch, wenn ich was auftreiben kann, wirds gemacht und sonst bleibt es wie es ist.
Derzeitiger Krümmer ist von Raceland (gemäss Plakette) taugt der auch was oder soll ich mir besser den Toda oder so besorgen?
Ein 100 Zeller Kat von Supersprint ist ja bereits verbaut. Ist überhaubt ein Kat nötig, oder könnte der auch weggelassen werden?
Abstimmung hätte ich auch an R-Performance oder Zoatec gedacht.
Getriebe:
Das bestehende Getriebe ist bereits kurz und hat halt leider schon ein Torsen Diff verbaut. Aber ich werde das so mal ausprobieren und wenn mir das Diff nicht passt kann ich ja immer noch während einer mehrwöchigen Pause bis zur nächsten Veranstaltung ein M-Factory Lamellendiff verbauen. Aber ich denke spätestens beim Einbau des Lammellendiffs sollte auch an der Non-Servo-Lenkung etwas geändert werden.
Ein zweites Getriebe ist sicher eine gute Idee, aber dazu brauche ich sicher zuerst auch Erfahrungswerte.
Zelle:
Eine Einschweisszelle ist wirklich eine Überlegung wert oder eigentlich fast Pflicht. Und wenn ich den Weg weiter gehen möchte auch bald einmal sicher auf der Liste, aber es wäre auch schade für das Geld wenn ich mich anders entscheide. Ich bin aber auch der Meinung dass bei der Sicherheit nicht gespart werden sollte und dass eine Zelle Sicherheitstechnisch und von der Steifigkeit her sehr viel besser wäre.Aber den Käfig habe ich halt schon und da wurden auch an der Karosserie Verstärkungsplatten und so gemäss Reglement eingeschweisst.
Daher wird auch vorerst mit Käfig gefahren.
Fahrwerk:
Mit KW Competition Fahrwerk habe ich mich auch schon damit auseinander gesetzt, kostet aus meiner sicht viel Geld, was es aber sicher wert wäre.
Bremsen:
Ja hab halt die Teile für den Bremsenumbau schon fast alles zusammen.
Ja die kleinen Details habe ich nicht erwähnt, da sie mir klar waren und ich Tipps zum Motor wollte. 