Ich stimme zwar nicht ganz 100% zu aber sehr interessantes contra zum Medien Thema nr.1 
Beiträge von BlueDragon
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schade
was ich einfach nicht verstehe ist dass es die limo mit vti motor gab und ein eher "sportliches" coupe nur den esi. nuja bissel komische politik
langsam überleg ich mir echt warten bis ich mfk hab , danach einfach den itr motor reinstopfe und was an bremsen machen. die einzelabnahme ist für normalsterbliche eh preislich nicht zu bezahlen -
nuja keine ahnung
wäre nicht schlecht so ein legaler fächerkrümmer 
aber erst mal klär ich dass mit dem b16a1 swap beim mfk ab. wie ich die kenne haben sie eh was auszusetzen 
merkt man eigentlich grossen unterschied zwischen a1 und a2 ? konnt bis jetzt noch keinen a1 fahren :/ sonst gibts einfach beim a2 ne 1 rein 
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danke schonmal
die idee gefällt mir
aber nur mal so nebenbei, unterscheidet sich der b16a1 vom b16a2 äusserlich ausser der motornr. ? sind ja nur 10 ps aber würde mich dennoch reizen und wie siehts aus wenn ich die 20% mehrleistung eingetragen habe. von gtn gibts ja so einen legalen fächerkrümmer, der müsste ja auch rein theoretisch eine mehrleistung eingetragen bekommen? wenn ja wär ich ja über 20% und es geht nicht mehr ?BlueDragon
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Zitat
Original von Sebästschin
der TÜVer meinte wenn ich ne freigabe von Honda hab kost mir das bloß 50€ und nen kumpel hat nen 1,6 v-tec eingetragen und hat 150 bezahlt find ich nen bißchen teuer.Hallo erstmal bin hier neu
hab dass mal so fluxx durchgelesen und bin auf den textteil "freigabe von honda" gestossen. nun gibt es sowas für einen ej1 auf den b16a2 oder sogar itr motor hier in ch
ich glaub zwar nicht dran aber täumen darf man ja 
die 125 esi power sind bisschen lahm und illegal umbauen nervt das mfk, da sich der esi vom vti ja offensichtlich unterscheidet 
danke auch wenns nur ein nein als antwort giebt
BlueDragon