Beiträge von shadow

ja, ich werde das nochmals anschauen. wenn ich das gewindefahrwerk auf der gleichen Höhe wie das original-fahrwerk eintragen könnte würde ich es machen. selbst wenn es hart auf hart kommt würde ich nichts verlieren und einfach mit der selben höhe wie jetzt rumfahren. aber dass ich sogar 2cm höher gehen muss mit dem Gewindefahrwerk um legal zu sein, mich ein bisschen an...
kann die polizei verlangen dass du das Gewindefahrwerk ausbaust, wenn sie dich erwischen mit zu tiefer einstellung, und das das problem mit der höhe so extrem ist wie bei mir? die können sich ja selber ausrechnen, dass das Fahrwerk nach der Kontrolle sofort wieder runtergeschraubt wird....

@ santi: bist du sicher? es heisst doch immer der geprüfte Verstellbereich angegeben, und der ist immer tiefer als original. wenn + 2.0 cm nicht in diesem Bereich ist, müsste man das wieder extra prüfen lassen für die eintragung?

Mr.Petrolhead hat meine sorge genau erkannt. ich möchte eine dauerhafte lösung.

was ich mal noch abklären müsste ist, ob ein Gewindefahrwerk über die "0"-Position hochgeschraubt werden kann. Soweit ich weiss ist ein Gewindefahrwerk nur nach unten verstellbar, und nicht nach oben, da man ja normalerweise eine tieferlegung damit machen will....

ist nicht zuerst 4 jahre, dann 3, dann 2, und von dann an jedes jahr MFK? ich glaube mal so etwas gehört zu haben. kann mich natürlich auch irren.
mein letztes auto hatte ich zwar auch 4.5 jahr und wurde nie für eine MFK aufgeboten

ja, ich habe 3 möglichkeiten. entweder TripleP's front, oder vti, oder TripleP meinte, Rikli würde es im moment auch noch schaffen tieferlegungen einzutragen.
Werde das nächste woche mal anschauen. und ab donnerstag gehts dann erst mal in den wk...

@StreetGlow:

ja, in meinem fall müsste ich dann das Fahrwerk 2 cm über der originalen Höhe vorführen. das heisst bei einer Tieferlegung von 25 - 30 mm müsste ich das Fahrwerk zum vorführen ca. 5 cm hochschrauben. erstens mal weiss ich nicht ob das Gewindefahrwerk gemacht wurde um so hochzuschrauben. mein garagist meinte das Gewindefahrwerk kann man nicht über die 0 position hochschrauben. ich kenn mich da leider zuwenig aus, aber wenn das so wäre, würde es allein deswegen gar nicht gehen den ITR so vorzuführen...
und selbst wenn es gehen würde müsste man zumindest immer die Spur neu einstellen und was sonst noch gemacht werden muss wenn die Fahrwerkshöhe soviel verstellt wird. und das 2mal pro einmal vorführen....

ja, das was Mr. Petrolhead sagt stimmt. darauf hat mich mein Garagist auch angesprochen. In meinem Fall mit dem Original-Fahrwerk sind die Blinker 2 cm zu tief und die Scheinwerfer noch etwa 0.5 cm über der unteren Limite. das heisst bei einer tieferlegung von nur 2.5 cm ist der Scheinwerfer auch 2 cm unter dem Limit. und das bei jeder Front...

was mir einfach sorgen macht ist, dass die Polizei und MFK mittlerweile so auf Hondas eingschossen ist. Mein Garagist haben sie sofort gefragt ob es sich um einen Integra handle. er wisse ja sicher selber dass man dieses Modell nicht tieferlegen kann....
Bei Tieferlegung und Integra läuten mittlerweile in jeder MFK die Glocken und sie werden alles peinlichst genau prüfen...

@ nik: ich würde gerne sofort das Gewinde einbauen. aber der Aufwand und das Risiko dass es abgenommen wird sind mittlerweile extrem hoch...
klar, man kann einfach ohne eintragen damit rumfahren. aber vor jeder MFK das ganze Zeugs wieder umbauen ist ziemlich kostspielig... die integras sind schon relativ alt, und es dauert nicht mehr lange bis er jedes jahr vorgeführt werden muss....

vti: ich nehme dich sicher ernst! und bin dir auch sehr dankbar für deine hilfe! habe nur gedacht wegen dem "" <rofl>"" das du am ende deines beitrags platziert hast, sei es ein joke...

ImportTuner: bist du sicher dass das Fahrwerk des JDM Integra höher und schlechter ist? was ich gehört habe ist der JDM Integra mehr PS hat und zum teil besseres material verbaut wurde als beim europäischen modell? also zumindest der Krümmer ist ja beim JDM auf jedenfall besser...

ja, es war ja auch so gschrieben wie wenn es als joke gemeint war... darum frage ich...

weiss jemand etwas über die Fahrwerke der JDM und amerikanischen ITR's?

@ vti: was das wirklich ernst gemeint mit dem eintragen? wie willst du das anstellen, diese super vorschriften zu umgehen?

mir ist noch eine andere idee gekommen. weiss jemand, was der JDM oder US-integra für ein Fahrwerk haben? sonst könnte man so eins verbauen. das wäre dann original Honda und die MFK könnte nicht mal was dagegen sagen...
oder gibt es da auch einen haken?

ich würde das sofort bei vti eintragen wenn das gehen würde. nur ist vti leider kein offizieller MFK-Prüfer...

@ streetglow:

das mit der Original ITR höhe funktioniert leider nicht. Sie müssen ja die jetzt schon zu tiefen Blinker nur akzeptieren weil das so original ist und so abgenommen wurde ursprünglich. wenn sie könnten würden sie da schon versuchen blöd zu tun....
aber mit dem Gewindefahrwerk ist die erlaubte höhe in meinem Fall 2 cm über der Original-Höhe!
und das fällt dann definitiv auf. wenn das so hoch eingetragen wird, und dann später so viel tiefer ist fällt das sofort auf. wenn sie die höhe des Fahrwerks kontrollieren sowieso...

ich lass es bleiben. das wird extrem umständlich und heikel...

Das mit der Tieferlegung schminke ich mir definitiv ab. Habe gerade nochmals mit der Garage telefoniert.

Zu meiner Idee mit dem Gewindefahrwerk hat er gemeint, das Gewindefahrwerk wird nur in einer Höhe eingetragen bei der die Höhe des Blinkers genügend ist. das heisst in meinem Fall wäre dann das Fahrwerk fast 2 cm höher als Original!
um um dann definitiv einen SUV zu haben gebe ich nicht 1800.- aus...
Vielleicht kauf ich mir nun trotzdem mal einen Sack anderer Federn, die ich dann mal einbauen kann wenn mir danach ist.

diese scheiss MFK geht mir langsam grausam auf den Sack...

Ihr seht, Integra-Fahrer haben eine schwere zeit vor sich...

Ok! merci, santi1! das war ein bisschen meine sorge, dass das auto dann bockhart wird. aber wenn es nur straffer und nicht härter wird, ist das perfekt...

werde gleich noch mit meiner Garage telefonieren um alles in die wege zu leiten.

ein teuerer spass so ein ITR

ok, langsam bin ich überzeugt, auch wenn es eine brutale stange geld kostet...

wie sieht es denn aus mit der Haltbarkeit eines Fahrwerks? Ist das Original-Fahrwerk nach 100'000 km noch top, oder macht es allein deswegen schon sinn zu wechseln?

was ich so gelesen habe ist das KW 1 zu empfehlen? Ist das viel härter als das orgininal Fahrwerk?

Wieviel kostet der Einbau? muss die Lenkgeometrie auch jedesmal angepasst werden wenn man es runterschraubt?

mhh, da habt ihr sicher recht was das Gewindefahrwerk angeht. ist sicher das beste.

wenn man bei einem Gewindefahrwerk die höhe verstellt, muss das auch jedesmal angepasst werden (Lenkgeometrie etc.)?

wie gesagt, ich bin mit dem Fahrwerk original sehr zufrieden. mir geht es eigentlich nur um die optik. ein wenig tiefer sieht einfach besser aus. und dafür 1800.- auszugeben finde ich ein bisschen happig. und ein Fahrwerk rausnehmen das für meine bedürfnisse gut ist, finde ich auch nicht unbedingt nötig...
Klar, wenn ich Federn nehme und diese immer ein- und ausbauen muss vor der MFK wirds scheisse und teuer...

ausserdem muss ich demnächst etwa 1800.- für die 5Zigen Felgen ausgeben (die cracks haben mich überzeugt, dass gute Felgen an den ITR müssen <holy>)

hmm, ok. werde mir mal die älteren treads darüber studieren.

die 25 mm federn kosten 300.- . das wäre ja auch nicht alle welt zum das mal auszuprobieren...
eigentlich bin ich mit dem original-fahrwerk sehr zufrieden. es geht mir eigentlich eher um die Optik...

hmm, ist das so? ich denke mit Federn kann man nicht viel versauen? vorallem wenn sie nur 25 mm tiefer gehen? hat das wirklich so eine Auswirkung auf das Fahrverhalten?

Gewinde ist einfach schweineteuer. wenn ich nur so wenig runtergehe, weiss ich nicht ob sich das lohnt. und wenn es effektiv mal ärger wegen der höhe geben sollte und ich mit einem Gewinde auf orginal-höhe fahren muss hat das ganze auch nicht wirklich was gebracht...
und das andere problem ist, ein Gewinde fällt sofort auf, und wenn man das in einer Kontrolle sieht kommen sie mit sicherheit auf die idee die höhe zu kontrollieren/messen...

sind nur federn beim ITR nicht zu empfehlen?

@ santi1: ja, da bin ich auch gespannt... aber was ich jetzt so alles gehört habe, gibt es keine gnade mehr..
wieviel tiefer ist deiner denn? mit original-front?

@ all:

ich habe mich jetzt entschieden was ich mache. ich kaufe mir 25 mm federn und versuche gar nicht erst diese einzutragen. 25mm ist doch ein wenig tiefer aber nicht so tief dass sie bei einer Kontrolle darauf aufmerksam werden könnten...
zuvor kauf ich mir aber noch die 5Zigen und lasse diese eintragen.

Sollte kein Problem sein, im Winter Sommerfelgen eintragen zu lassen?

@ importTuner:

es geht dabei ja nicht ums fahrwerk oder die höhe des Fahrwerks, sondern um die höhe der scheiss blinker...
wenn man dem entgehen will muss man eine ander front dranmachen und diese dranlassen...
und bei mir ist der Blinker ohne tieferlegung schon 2-2.5 cm zu tief. auch die Scheinwerferhöhe ist gerade noch so ok....

ja, das mit dem tread ist easy. habe gedacht ich mache einen neuen, weil der alte versandet ist....

also die MFK Pfäffikon hat bis vor kurzem noch Tieferlegungen bei ITR's gemacht. Darum hat mein Garagist auch angefragt und war eigentlich relativ opimistisch.
aber so wies tönt hat sich das ITR (und scheinbar seien auch andere hondas betroffen) Problem dort rumgesprochen, und wird einheitlich behandelt. die zeiten wo man glück haben konnte mit dem Prüfer sind vorbei...

Habe vor kurzem einen tread gelesen wo dringenst vom TCS abgeraten wird zur Prüfung?

das mit der Front von TripleP ist tatsächlich eine Variante. nur wenn man dann wieder mit der Original-Front rumfährt kommts ja aufs gleiche raus. wenn der Blinker gemessen wird wirds beanstandet werden..
und die orginal-front anpassen will ich nicht. ich finde die original-front so wie sie jetzt ist.

die MFK wird je länger je mehr zum und ist und und das macht mich schon ein bisschen und

was haltet ihr denn von einem Gewindefahrwerk? KW1? wenn die ganz sache ein bisschen straffer wird würde ich gut finden, aber härter muss es nach meinem geschmack nicht sein als original...

Habe heute nach der Arbeit mit meinem Garagisten diskutiert. So wie er sagt werden auch die ITR's die mit Eintragung tiefergelegt sind bei der nächsten MFK beanstandet und die Tieferlegung nicht mehr toleriert. Wenn es eingetragen ist können sie bis zur nächsten MFK nichts dagegen tun, aber dann ist fertig lustig...

also das Fazit das ich daraus ziehe ist: ein tiefergelegter ITR wird in jedem Fall illegal und mit Sicherheit auch ein Ziel bei kontrollen werden...

was meinen die Cracks (Svonda, orca, vti, nik, import-tuner, santi u.a.) dazu?

ich spiele nun mit dem gedanken ein KW zu nehmen und das risiko in kauf zu nehmen. auf dauerndes ein- und ausbauen der federn habe ich keine lust...

ich habe ein Gratis-Eintritt von Aston Martin

kann man damit diese Luxuskarossen von näherem anschauen? (sind ja nicht für jedermann zugänglich, wie ich das in erinnerung habe...)