eine Frage hätte ich zu den Unterdruckschläuchen. Wieviele gibt es insgesamt beim B18c4 Motor? Und welche sind das genau? Ich lass den Wagen am Mittwoch nochmals checken und möchte sichergehen, dass alle Schläuche auch drann kommen.Danke.
Soulrider 
Beiträge von soulrider
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hi orca,
wie gesagt, ich hatte den Wagen schon bei Honda stehen. Ich gehe mal davon aus. Aber ich bin auf etwas interessantes gestossen. Einer aus U.K hatte das selbe Problem und konnte dies durch den Austausch des O2 Sensors (Lambda Sonde) und neuen Zündkabel beheben.
Könnte da ein Zusammenhang bestehen? Leider hat er sich 2004 im Forum nicht mehr gemeldet, daher konnte ich keine weiteren Infos dazu einholen.Gruß, Soulrider
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nach der Arbeit habe ich ihn schön brav warm gefahren, nachdem die Betriebstemp. erreicht ist er wirklich sehr gut gegangen. Nachdem ich den Wagen im 2. Gang mal hochgedreht habe ist plötzlich das Motorgeräusch dumpfer geworden und der Wagen hat plötzlich Drehmoment verloren. Bis nach Hause hat er sich auch nicht erholt. Kennt jemand vielleicht dieses Prob.
Kann es ev. mit defektem Luftmengenmesser zu tun haben? Mir kommt vor als ob er keine Luft bekommt.Gruß
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hi, schön wärs ;-)
Problem per Knopfdruck erledigt. Nein, ich denke dass dies eine ganz andere Ursache hat. Ich bin mir sicher jemand kennt die Lösung. Wir wissen doch alle, das die DOHC Motoren Wetterfühlig sind usw. jedoch das ist es bestimmt nicht. Wie gesagt, egal ob es draussen 30 Plus oder nur 10 Grad und Feucht ist. Er beißt manchmal wie ne Rackete an, das merke ich schon beim starten, dass Motor geräusch ist dann laut und knackig, es steht irgendwie mehr Drehmoment zur Verfügung und beim Vtec Umschaltpunkt ist irgendwie mehr Druck am Gaspedal zu spüren. Und wenn er dann nicht will, ist er wie Totgefahren geht wie gradmal 100 PS. Zum verrückt werden. Kann es ev. am Benzindruckregler oder Benzinpumpe liegen? Was wären da typ. Synthome? Bin ich wirklich alleine da draussen?Hilfeee,
Serhat