Beiträge von AndrEE

Schöner wagen

hi maetthu, sorry das ich den alten fred nochmal hoch hole...
kümmer mich gerade um gleiches wie du früher. aktivkohlefilter ist raus... nun gehts um die entlüftung des tanks.

ich denke nicht, dass es sich hierbei um in reines unterdruckventil handelt... vermute eher es geht in beide richtungen. geht ja einmal um vermeidung von unterdruck aber ebenso überdruck bei hitze.
hast du bei dir noch ein filter nach dem ventil angesetzt? würde es auch gern hinten ins freie lassen nur ist mir das egal wo (motorraum oder tank hinten) unsympathisch, weil ich einfach auch nicht einschätzen kann ob da mal nen schwapp benzin raus kommt. auf die asb kommt der anschluss nicht drauf... ich weiß das es gern gemacht wird, finde ich aber nicht richtig. die entlüftung soll ja nicht durch den asb unterdruck beeinflusst werden.

hab mir jetzt so ein motocross tank entlüftungsventil gekauft aber bin damit auch nicht so ganz zufrieden. am ende wäre es eh doppelt gemoppelt. subjektiv llässt es nur bei unterdruck luft durch aber nicht raus. ich denke ich würde damit die sache nicht verbessern..

hast du den schlauch vom ventil verlängert oder wie hast du es gelöst?

grüße
andre

edit: hat sich erledigt...

beim crx gibts ja keine lippe beim ee oder dergleichen die eine modellunterscheidung bringen. meiner meinung gibt es nur eine unterscheidung und das ist face-/prefacelift da die Zierleiste breiter ist und demnach der Mudflap länger/kürzer sein dürfte. sonst ist alles die gleiche plattform. da man die vorderen eh so gut wie garnicht erhält wäre es interessant, wenn der preis gerechtfertigt ist.. die hinteren gibts ja eh günstig in neu.

schau einfach mal auf der homepage. gibt auch eine app bei der die Streckenöffnung aktualisiert wird.
die nordschleife ist nicht vergleichbar mit anderen strecken und wohl auch die auf der man am ehesten etwas kaltverformt. (keine auslaufzonen/ keine weite einsicht in kurven/rücksicht demnach auch schlecht) //motrräder und autos gleichzeitig... letzteres ist wirklich gefährlich. wobei viele autofahrer auch einen draufsetzen können. es bestehen zig verschiedene belagsarten.

die preise auf die km gerechnet einer normalen trackveranstaltung sind höher, das ist richtig.. wobei diese auch niemals den flair der nordschleife erhalten werden. egal ob fahrerlager bei nem rennevent oder brünnchen zuschauen treibt einem konstant das grinsen ins gesicht. wenn man dann das karussel mal selber fährt - unvergesslich.

denk ma lieber über ein anderes getriebe nach. y21 z.b.
die kiste ist lahm, da machen 20 ps keinen unterschied. der kopf ist gut...und ende.

Ich erwarte mir schon viel davon. Das lenkgetriebe kam 2011 neu rein. Er war also relativ direkt nur zu lang übersetzt. 4 drehungen von anschlag zu anschlag. Jetzt habe ich eine quaife übersetzung mit 2,7. Bin gespannt.

hier mal ein video, ungeschnitten, daher lange vorlaufzeit und erpruptes ende... schlechte quali.
aber es zeigt eindrücke die ich nicht vorenthalten will. der crx fährt sich gut und macht spaß. alles funktioniert beständig. (bremse funktioniert nun tadellos) bis auf zwei radlager die dran glauben mussten.hab jetzt eher probleme das er kein sprit mehr erwischt in einigen kurven. erstmal weiter probieren mit vollerem tank. ggf. muss dann nochmal ein catch her mit seperater pumpe. andere lenkgetriebeübersetzung ist bereits da.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=3j8EMmxeUAs[/media]

ein paar kleinigkeiten haben sich zwischenzeitlich getan aber dazu mehr wenn es vorzeigebare bilder gibt.

grüße

artgerchte haltung:

auf der nordschleife gibts n tempolimit. glaube 70 stand da immer. is ne offizielle mautstrecke bei der die stvo gilt, nur fährt so keiner.
is wirklich eine sehr anspruchsvolle strecke- um kurz zusammenzufassen:

- 300 höhenmeter unterschied vom höchsten und niedrigsten streckenpunkt
-zig versch. fahrbandbeläge
-keine einsichtigkeit in den kurvenausgang/ ggf. verunfalte fahrzeuge
-das gleiche gilt für die einsichtigkeit hinter einem
-bei 20 km länge brauch man einfach viel zeit und geld um die strecke sicher fahren zu können

ich hab auch schon öfters warten müssen wegen streckensperrungen und auch auf der strecke teils 4 mal die gelbe fahne gesehen...dann aber wieder fahrten erlebt bei denen alles problemlos lief. ich denke wenn man nicht mit dem einheitsstrom mit schwimmt funktioniert das sehr gut. will damit sagen zeitpunkt streckenöffnung bei der zufahrt sein.

der flair der strecke ist begeisternd. egal ob zum zuschauen oder selber fahren.
man riecht motorsport. kann jemde das erlebnis nur nahelegen.

bin wie sammy 2 wochen vorher da. einmal im jahr muss das sein. hoffe du findest noch ein paar leute

so is es...
versteh den aufriss nich, dacht der eimer soll weg? wozu die arbeit?

berliner machen keene dummen sprüche
dit is allet tiefgreifend und nieveauvoll , wenn ick dit ma sagn darf

gibt nix was man nich hinbekommt. mir würde es da mehr um aufwand/ kohle gehen. wenn die woanders geringer ist steht die antwort fest.
glaube wenns danach geht hätten spengler keine arbeit. aber hy, cool das du weiter machst mit einer anderen basis

du kannst schreiben man kann sie von 1990- open end kaufen ...
am ende sagt euch das EZ nur, dass er halt bisl länger beim händler stand.

jungs das EZ hat nix mit dem produktionsdatum zu tun.
ich hab nen ee8 bj 1990 mit der produktionsnummer s202928 (ende der fahrzeuggestellnummer)
hier steht die 2 nach dem S für das produktionsjahr wie mir war. schaut mal nach was bei euch im schein steht, ich glaube aber wetten zu können das bei niemanden eine 4 oder sogar höher steht...

aber vielleicht gab es das ja in der schweiz, wer weiß.

gruz andre

MR.SMan: guter geschmack

sehr schön, noch ein ee8 unter den projekten

gibts in der loc4 irgendwelche vorgaben (motor/käfig etc?- klasseneinteilung? ich hab kein plan..klär mich auf und stell dann gleich mal mehr bilder ein )

ich hatte mal eine traction bar... den eigentlichen vorteil sehe ich nur in der einstellbarkeit der VA (im besten fall mit uniballern in den vorderen querlenkern) das wheelhopping hab ich mit serienmotor kaum. da spielt auch vieles mit hinein. wäre für mich kein grund das teil zu verbauen. außerdem gefällt mir das motorlager vorn.. mit dem ES ersatz buchsen für die serientraverse bewegt sich eh kaum noch was. (notfalls aus härtem material drehen lassen) okay der gewichtsunterschied ist da...
ich hab den kauf seinerzeit bereut. wobei es früher die einzige möglichkeit war einen half size kühler zu fahren.

bzgl. deiner motorlagerung: warum nicht einfach die alte methode mit dichtmasse auffüllen?
der spoiler sieht gut aus...

grüße andre

nimm den avatar halt den ich drin hab
hab den heute auch eben gefunden wo ich deinen gesehen hab
viel glück bei der suche. aus den bisher gesammelten erfahrungen weiß ich, dass die schweizer gern ihre ee8 hergeben
wirst schon fündig. nimm nicht den erst besten. lass dir zeit.

hier mal einige bilder vom orca aus grobnik 2009

so sah der crx 2 tage vor der strecke aus in der unterkunft:

hier noch ein bild kurz nach dem kauf 2006:

tolle lokation, zwei weitere schöne fahrzeuge die schon lange nicht mehr bestehen so wie sie waren.

2010 grobnik:

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kleines bremskühlungsupgrade:

form nochmal geändert, neu laminiert, gespachelt, gefüllert usw.

aluringe vom freund gedreht bekommen/die Trichter sind vom sandtler

paar halter gebaut:

lose verschraubt an der frontschürze. festgeschraubt wird mit angebauter frontschürze.. an der frontmaske hab ich senkkopfgewindeeinziehnieten hergenommen. seitlich sind die oben abgebildeten halter montiert worden mit einer rundschelle um die trichter.

so, gerade mal alle 9 seiten angeschaut.
respekt vor der arbeit und dem einsatz.

das ergebnis spricht für sich und dein engagement.
ich weiß auch, dass sowas nicht nur spaß macht und manchmal ein fluch sein kann mit dem kopf von gewissen themen nicht loslassen zu können, gerade unter dem aspekt viel selber zu machen... aber sind wir ehrlich mit einem gewissen anspruch auch nicht anders umzusetzen.

weiter so, bin gespannt wann wir uns mal sehen. ich denke es wird sich früher oder später nicht vermeiden lassen

guter geschmack, junge
der ed9 in deinem avator verwirrt nur leicht..