Beiträge von leogie

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Original von pädu
Gern geschehen

ich würde auch jedem anderen diesen Ratschlag geben - altersunabhängig
man lernt nämlich NIE aus - vor allem beim S nicht
gerade wenn man denkt man beherrscht das Biest richtig, wirds gefährlich

gerade heute vormittag selbst wieder erlebt

mir hast du diesen ratschlag aber nicht gegeben

ich find pirelli eigentlich auch ganz okay

aber ich würde keine 225 bzw. 255 auf den s machen, das sind Ballon`s.
ich hab meinen mit dieser kombi gekauft.
ist jetzt mit den 215/245 viel stimmiger

da stimme ich dir zu pädu...aber ich hab auch nur einen kleinen woofer drin, aber der

aber so extreme sachen wie früher brauche ich auch nicht mehr, 40 woofer im kofferraum vom crx <ROFL> aber da war ich noch jung..

ich hab auch einen woofer drin, und der bringt wirklich etwas

man bringt ohne allzugrossen aufwand einen wirklich tollen sound im s hin

aber die türen müssen umbedingt gedämmt werden

gruss

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Original von pädu
bei mir dröhnt es nicht bei 2000 - glaub ich zumindest
zulange darf ich mit meinem S nicht so im Drehzahlkeller herumgrundeln - der nimmt mir das übel - ist ja fast so als ob Du nen Husky sagst er soll den ganzen Tag bei Fuss sitzen

Leo, wenn Du die Pnö's montieren kommst kannst mal probehören SS mit MSD, ok?

ja klar, das machen wir und dann bestell ich gleich den msd meine frau wird sich freuen

gruss leo

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Original von pädu
2000 U/min ????
Bist Du vorher Diesel gefahren?
mit dem kurzen Diff kann man gar keine 2000 fahren oder?

doch es geht

innerorts fahr ich immer im 6ten mit so ca. 2 t dröhnigen touren

gruss

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Original von Pierre80
An die zwei SuperSprint Fahrer :). Habt ihr nur die ESD oder die komplett-Anlage ab Kat ?

Gruss Pierre

Ich hab nur die SS esd. Msd ist oem aber ein anderer kat ist drin. Meinst du mit dem SS msd wäre dieses gedröhne nicht mehr sooo schlimm?
oder vielleicht noch schlimmer

gruss leo

nein, ich hab`s bei meinem mech beim mir gleich um die ecke einbauen lassen. war sein erstes diff an einem s, und er hat`s perfekt hingekriegt, ich hab null geräusche

ein guter mech sollte das eigentlich hinkriegen...

leute glaubt mir...das diff könnte ihr blind bestellen

ich hab ja auch die SS montiert...

im grossen und ganzen bin ich auch zufrieden, einzig das gedröhne um 2t u/min ist schon etwas nervig...

ich muss meine aussage korrigieren..

bin am sonntag mal ausgiebig damit gefahren

und es macht jetzt schon um einiges mehr spass

ich schmeiss mein 4,10 diff auf`s alteisen

gruss

da schein etwas dran zu sein...

ich hab mir schon etwas mehr erwartet

sooo...meins ist jeitzt auch eingebaut

bin aber von der performance etwas entäuscht

als ich ihn abgeholt habe hab ich meinen mech auch gleich gefragt wie der s jetzt geht. und er hat gemeint-wie ein s halt so läuft

was jetzt aber sehr gut ist, die anfahrschwäche im 1sten gang ist jetzt weg. aber sonst merk ich nicht allzuviel

bin bis jetzt aber erst ca. 15 km damit gefahren, so gut konnte ich`s noch nicht testen

gruss leogie

hallo

ich würde ihr einen mit dem neunen 1.6 twinscroll Turbo empfehlen. Die älteren mit kompressor sollen nicht sooo toll sein.
Aber leider gibt's noch keine günstigen occassionen mit dem turbo.

Mich würde der neue JCW als Ersatz für meinen eg6 reizen. Preislich liegen die auch noch einigermassen im rahmen. Ein fn2 ist auch nicht wirklich günstiger.

mehr kann ich dazu leider auch nicht sagen

gruss leogie

hey super pädu

bei mir ist's leider erst am 22. April soweit

i wünsch dir noch viel spass

ich bin auch der meinung das der rost an den radläufen schon etwas ein chronisches honda problem ist. dafür hat man an den tragenden orten, zb. federdom usw. im normalfall null rost.

ich hab zb. von meinem vater seinen 92er ee8 übernommen.
das war im jahr 2006, mit 310 000 km. und mein vater bringt sein auto aus prinzip nie in eine garage. der wagen wurde nur sehr mangelhaft gepflegt. nur öl, filter und zahnriemen wurden regelmässig gewechselt.

mit dem rest wurde einfach gefahren; ich hab das auto zb. mit den orginalbremsscheiben übernommen usw.

ich musste bei dem auto dann mfk machen

rost hatte er natürlich, mein vater hatte beim tanken nicht immer so eine ruhige hand. dadurch wurde der lack um den tankstutzen verletzt. da war er dann zb. auch durchgerostet. und natürlich waren auch die radläufe rostig
den rost hat mir dann ein kollege für sfr. 300.- repariert. dann brauchte ich noch ein paar aufhängungsgummis, ein paar vordere bremsscheiben und die mfk war erledigt.

ein kollege von mir hatte zum bsp. eine A4 , der hatte zwar keinen rost aber dafür musste die halbe aufhängung ersetzt werden. da waren gleich ein paar tausender fällig :p

ich bin mit der qualität zufrieden, aber der rost an den radläufen müsste natürlich nicht sein

gruss leogie

schönes auto

würde mir auch gefallen

ich find die sitze auch die besten seit dem itr

gruss

im fünften geht doch überhaupt nichts...

das Getriebe ist eindeutig zu lang...ist aber gut für den verbrauch

was, der neue ist noch schlechter im durchzug

gegen den alten jazz ist ja schon mein eg6 ein drehmoment monster, auch dank der kürzeren übersetzung

der jazz geht nur in den ersten 3 Gängen einigermassen..

kennt sich jemand von euch mit versicherungen aus?

kann man die versicherung auch wechseln wenn man z.b. von Haftpflicht auf Teilkasko ändern will? Oder geht das nur wenn man das Auto wechselt?

gruss

hallo paett

auch von mir die besten wünsche..

gruss leogie