Beiträge von leogie

der zündverteiler ist gewechselt....hat leider nichts gebracht, ausser das ich jetzt 750.- CHF ärmer bin

war doch kein guter tipp mit dem zündverteiler....

ist dieses problem noch bei niemandem anderen aufgetreten??

so, ein neuer zündverteiler ist bestellt. hoffentlich ist danach das problem geschichte....

bei normaler fahrweise ist 9,5 liter okay. aber nicht bei , ich muss schon fast sagen, extrem sparsamer fahrweise....

@civic red
ich glaube der tipp mit dem zündverteiler war gar nicht schlecht...

weis zufällig jemand was ein neuer z-verteiler kostet, oder was ist darin defekt? kann man das evtl. reparieren?

gruss

danke für den tip, weisst du zufällig ob ein zündverteiler von einem b16 an den b18 passt?

soeinen könnte ich evtl. auftreiben...

hallo

ich habe schon länger folgendes problem an meinem itr.

wenn ich das gas nur kurz antippe, bricht immer kurz die drehzahl ein. das problem besteht auch bei kaltem motor (leerlaufdrehzahl ca. 2000-2400 was ich auch sehr hoch entfinde) dabei hört man es beim auspuff gut, das er kurz nicht mehr richtig rund läuft...
es kommt auch häufig vor, wenn ich an einer kreuzung stoppe, das die leerlaufdrehzahl nur langsam von ca 1400 auf ca. 800 runterkommt.
und heute ist mir noch aufgefallen, wenn ich beim fahren bei irgendeiner drehzahl die kupplung drücke, bleibt die drehzahl kurz stehen bevor sie zusammenfällt.

beim dritten zylinder war die kerze voll rückständen, der verbrauch ist bei sehr verhaltener fahrweise (selten über 4500) bei 9,5 liter, was viel zu hoch ist.

ich hatte den wagen schon in zwei honda garagen, ohne erfolg.

laut steuergerät funktioneren alle sensoren usw. normal, fehlerspeicher ist leer

kompression wurde überprüft und ist tadellos, kaltleerlaufventil wurde gereinigt, kerzen gewechselt , ventile eingestellt

jetzt meine frage an itr fahrer

was habt ihr für einen kaltleerlauf?

kommt eure drehzahl immer gleich runter wenn ihr stoppt?

wie hoch ist euer verbrauch bei verhaltener fahrweise?

bleibt bei euch die drehzahl auch kurz stehen wenn ihr während der fahrt auskuppelt?

könnten es evtl. die einspritzdüsen sein??

oder hat sonst jemand eine ahnung was das sein könnte

vielen dank für eure hilfe

doch, ist mein ernst....schaltdrehlzahl mit kaltem motor ist 2500 und höchstdrehzahl 3000. ich mach das mit jedem auto so, hab nicht mal meinen alten civc kalt höher gedreht...

die kolbenringe müssten wahrscheinlich gewechselt werden...ich hab einfach etwas angst das später dann die kurbelwellenlager oder so kommen könnten...dann würde sich ein neuer b18 bald rechnen...

Zitat von mediAz

lass den motor doch von zbsp rikli oder zoatec überholen, evtl gleich mit besseren teilen.

wenn ich mich recht entsinne kostet das um die 2000.-? Hast du den blauen ITR gekauft? oder den roten der bilig auf ricardo war?

hallo

nein, ich hab letzten herbst einen schwarzen gekauft. war im grossen und ganzen kein schlechter kauf, da alles im orginalzustand war, die bremsen rundum neu waren und auch innen noch gut aussieht.
mit den türschlägen rundherum konnte ich leben

aber der ölverbrauch passt mir überhaupt nicht....

ich hab 98 einen neuen itr gekauft und leider nach 2 jahren und 80 tkm wieder verkauft. ich musste niemals öl nachfüllen

danach hatte ich einen neuen s2k, der hat schon von anfang an öl gebraucht, deshalb habe ich den auch nach ca. 1 jahr wieder verkauft.

und hab mir von einem kollegen einen itr mit 120 tkm gekauft, auch ohne ölverbrauch

den hab mit 170 tkm gegen einen neuen ep3 eingetauscht, der hat auch etwas öl gebraucht, aber noch im vertrettbaren rahmen, so ca. 1-1,5 l auf 10 tkm

für mich brauchen die alten b motoren, vorallem die b18c6 so gut wie kein öl, vorausgesetzt dailydrive und sachgemässe behandlung

bei vollgas fahrten auf der autobahn oder on track braucht jeder öl, das ist mir schon klar

gruss

vielleicht weil das öl irgendwann warm wird

ich brauch ungefähr 0,8 l auf 1tkm

aber wieso kann man mit dem heizen nicht warten bis das öl warm ist

ich bin jeden morgen ein verkehrshindernis weil ich nicht schneller als 80 km/h auf der autobahn fahren kann.

das war auch mit meinem alten civic so, ich dreh mit kaltem motor nie höher als 2,5 - 3 tk.

gruss

hallo

ich bin im besitz eines verheizten itr den ich zwar günstig gekauft habe, jetzt aber mit dem öl nachzahle

soviel ich weiss liegt es meistens an den kolbenringen, evtl ventilschaftdichtungen, was ich aber eher ausschliesse.
weiss jemand zufällig was das ersetzten der kolbenringe kostet? und ob das wirklich etwas bringt, evtl. ist noch mehr nicht mehr soooo wie es sein sollte

bin am überlegen ob ich mir einen neuen b18 hole, soll ja ca. 5 k + mindestens ne mile für den einbau kosten. Oder weiss zufällig jemand den Preis??

ich hassse das, bei meinen anderen 2 itr`s hatte kein ölverbrauch

wieso werden alle itr verheizt......

gruss

Zitat von Manny

Ich hab einen Scenic von 2001 und nun über 200tkm. Einzig das EGas machte des öfteren Probleme. Nun bekomme ich den aktuellen (hässlichen), mal schauen ob der auch so tut.
Ich denke mit Renault hast du nicht weniger oder mehr Probleme als mit anderen Marken, du kannst überall Pech haben. Bevor ich die Kiste hatte war ich auch immer etwas skeptisch, aber er hat mich eigentlich nie im Stich gelassen

Dann bin ich ja etwas beruhigt mal sehen wie`s weitergeht.

Probefahrt kann kommen....

gruss

mit den aktuellen modellen kenn ich mich nicht aus...es haben nur gerade wieder vor kurzem zwei kollegen von renault gewechselt weil sie die nase voll hatten. das waren aber beides jg. 2001-2004

vielleicht geh ich dann doch mal eine probefahrt machen ich hoffe es geht mir nicht wieder gleich wie mit dem impreza, da habe ich nämlich gleich nach der probefahrt unterschrieben

Also ich finde den megane rs super...in weiss mit dem cup-pack
und ich bin überhaupt kein renault fan. aber der neue rs gefällt mir mal richtig.

Mir ist der focus rs z.b. viel zu hoch so ala ep 3 und golf, aber das ist ja geschmacksache

Oder zum vergleich, kleiner kurs hockenheim : renault megane rs 1.17,3 / Salom 18 m : 68,9 km/h
ford focus rs 1.17,8 / Salom 18 m : 66,5 km/h

Also performance mässig geht er etwa ähnlich gut wie der focus, mit vorteil beim topspeed für den ford. und das alles für deutlich weniger geld.

Mir steht nur noch meine abneigung gegen renault (besteht auch für ford), und meine frau einer bestellung im weg.

hab mir mal einen konfiguriert, würde mich auf 41 800 CHF zu stehen kommen.

preis find ich geht voll in ordnung, aber eben renault....

gruss leo

hallo

hab mir jetzt doch eine gebrauchte g200 gekauft, anstelle einer neuen sp.

optisch macht die schon was her

ich hoffe kann sie bald montieren, mal sehen wie sie soundet

gruss

drehzahl bleibt stabil, solange man kein gas gibt. wenn man das gas kurz antippt fällt die drehzahl danach gleich zusammen und fängt sich danach wieder. wie gesagt, sogar der klimakompressor reicht das der motor fast ausgeht.

das auto ist echt bockig zum anfahren

Luftfilter ist ein neuer drin, unterdruckschläuche hab ich nicht alle geprüft, sehen aber alle gut aus
dk muss ich mir noch anschauen.

könnte es evtl. am leerlaufregler liegen? und weiss jemand wie man den prüfen kann?

hi zusammen .

hab mir wieder mal einen itr zugelegt. leider etwas ein wrack

der itr hat keine kraft aus dem standgas. hat sich nach dem ventil einstellen(platinkerzen wurden ersetzt) noch verstärkt. die ventile waren seeehr weit aus den toleranzen. jetzt schnurrt der b18 wieder wie neu. nach dem einstellen hatte ich aber kein standgas mehr, teilweise ging sogar bei einer kreuzung der motor ganz aus. ich hab dann die batterie abgehängt um das steuergerät zurückzustellen. standgas ist jetzt wieder okay, aber er hat keine kraft im standgas. man muss ungewohnt viel gas geben um ruckfrei anzufahren. und wenn der klimakompressor sich einschaltet geht der motor fast aus, es leuchtet teilweise kurz die ladelampe
sonst läuft er ganz normal.

der b16 im eg6 läuft da ganz anders ab standgas, da kann ich problemlos im 2ten gang anfahren. das muss ich mit dem itr gar nicht erst probieren

jemand nee ahnung was da für ein problem bestehen könnte??

vielen dank für die hilfe

vielen dank für eure antworten

da die invidia auf der autobahn dröhnen soll, kommt die jetzt nicht mehr in frage.

ich werd mir wohl die supersprint holen

gruss

hallo zusammen

ich brauch für meinen itr einen neuen auspuff. hab jetzt aber vor gleich eine edelstahl anlage ab kat zu montieren.

in frage kommen supersprint und invidia G200

supersprint, klingt an meinem eg6 genial, gibt beim niedertourigen schalten immer einen kleinen knaller hochtourig faucht er schön.
und auf der autobahn bleibt er schön dezent im hintergrund. so muss ein sollte es sein. (ist nur ein edelstahl esd)

hat jemand von euch eine supersprint anlage an einem itr montiert? und wie klingt die am itr?

dann würde da noch die invidia G200 in frage kommen, da hab ich aber etwas angst das die zu laut ist.

kann mir da jemand weiterhelfen?

hab mit der suche nichts brauchbares gefunden, da kann`s ja nicht genug laut sein

vielen dank

gruss

da bin ich auch gespannt...