Beiträge von thirtyedition-ctr

  • Hilfe mein S2000 ruckelt schon wider :(

    Hallo zusammen,
    check mal denn Benzinfilter oder die Benzinpumpe! War bei mir auch änliches Problem und bin zuerst nicht draufgekommen.War aber selber Schuld hab den Benzinfilter nicht rechtzeitig gewechselt.Nachher lief der Wagen wieder ruhig und besser! Bei denn meisten elektronischen Problemen leuchtet sonst die Engine Check Lampe.
    Viel Glück, hoffe du findest das Problem!
    Gruß Daniel

  • Auspuffanlage K20 - idealer Durchmesser?

    Hallo zusammen,


    also Motorenbauer Roman Kapsch genügt bis ca. 300 NA-PS eine Anlage mit 63 mm. Es kommt natürlich auch auf den Hubraum an, aber Hondas haben grundsätzlich eh nicht soviel. Mit der 70er Anlage hat man untenrum nicht so einen guten Drehmomentverlauf. Bei Kompressor oder Turboumbauten ist die 70er fast unumgänglich.



    Gruß Daniel

  • Motor abstimmen (CTR, Hondata K-Pro)

    Hoi zemma,


    möchte auch noch etwas zu diesem Thema beitragen.


    Bezüglich der erhofften 289 PS kann ich nur sagen, dass das mit diesen Modifikationen eher nicht möglich bzw. wahrscheinlich ist.


    Ich selbst habe schon relativ viel gemacht:


    - Toda 2er Nockenwellen


    - RBC ASB


    - 70er Drosselklappe


    - K-Pro


    - Buddyclub Fächerkrümmer


    - Supersprint Catback


    - Injen Coldair-Intake


    Das Ganze wurde von Kapsch Roman auf 95er Benzin abgestimmt. Wenn ich größere Einspritzdüsen verbauen und eine neuerliche Abstimmung machen würde wären bei ca. 260 PS Ende der Fahnenstange. Alles weitere müsste ich mit anderen Kolben, nochmal andere Nockenwellen, Kopfbearbeitung oder Hubraum gemacht werden.



    Ich bin also im Moment bei 253 PS :thumbsup: .


    Ich möchte noch sagen, dass das Auto mit einem AEM Intake und einer 60er Catback-Anlage nur 191 PS hatte. Wahrscheinlich war ich original nur bei ca. 185 PS.


    Als Abschlusssatz kann ich nur sagen, dass diese Sauger Motoren meiner Meinung nach das größte Potenzial haben.



    Grüße aus Vorarlberg


    Daniel

  • Civic EP3 Ölverbrauch Umfrage

    Also meiner braucht etwa einen liter auf 5000. Habe aber auch schon einen halben auf 75 km verheitzt :!: Das war in Tutlingen auf dem Rennkurs ,mit 0w40 braucht man bei harter Fahrweise um einiges mehr als mit 10w60! Mein motor hat jetzt 103000 km drauf und wurde mit 40000km auf 253Ps gebracht.Der verbrauch hat sich über die Laufleistung nie gesteigert!

  • Ansaugbrücken EP 3

    Das könnte gehen ,es wird aber so oder so knapp weil die hondata 5mm dicker ist als die oem dichtung! Meine hondata hat nach einem Jahr einen Riss bekommen,werde auf oem wechseln! Hab das schon mal gehört das die nicht so haltbar sind!

  • Ansaugbrücken EP 3

    Also das mit dem Flansch abdrehen genügt nicht, man kommt ums Flexen am Frontblech nicht drumherum. Also am Besten nur am Frontblech wegschneiden, da beim Flansch der Aufwand zu groß ist für die paar mm.


    Spreche aus eigener Erfahrung, da ich letztes Jahr die RBC selbst verbaut habe.


    Gruß Daniel

  • CTR Modifikationen

    Budi hat das richtig erkannt.
    Ich hab die letzten Mods gemeinsam mit Masamoto eingebaut (ein kleiner Dank an dieser Stelle <lieb>)!


    Darum gehe ich nochmal zu Rikli in der nächsten Zeit um nochmal eine Abstimmung machen zu lassen!

  • CTR Modifikationen

    @ Mr.Petrolhead:
    Bin gespannt welche Leistung dein CTR bringt! Ich gehe dieses Jahr vermutlich nochmal auf einen anderen Prüfstand beim OCT in Lustenau. Mal sehen was der anzeigt!


    LUG:
    Ich hab die nicht mehr erhältlichen Toda-N2-Nockenwellen verwendet!


    @jery:
    Hast recht ich bin hinter dir her gefahren!


    Kamikaze:
    Roman Kaps ist der Tuner aus Wien oder!? Ich gehe höchstwahrscheinlich wieder zu Rikli. Wien ist ja doch ein Stück weiter!


    Bluegreenwolf:
    Durch die Schwungmasse und die Drosselklappe ist das Ansprechverhalten vom Gas nicht vergleichbar mit dem Originalauto. Das Problem ist allerdings die Traktion. Beim Beschleunigen in den ersten drei Gängen habe ich je nach Fahrbahnbelag Probleme. Dem werde ich aber mit dem Einbau einer Differentialsperre bestmöglich entgegenwirken! Mal sehen was das bringt! Aber ansonsten ist die Alltagstauglichkeit zu 100 Prozent gegeben. Es macht immer wieder Freude speziell natürlich auf kurvigen Straßen!


    MfG Daniel

  • CTR Modifikationen

    Hallo zusammen,
    für alle die sich fragen wie ich zu den 251 PS bei meinem CTR (lt Messung bei JH Keller) gekommen bin:


    1. Messung im Jahr 2006 (enttäuschende <cry> 191 PS, 184 Nm):
    Stock Motor
    TSS-Catback-Anlage


    Fazit: Das konnte nicht so bleiben!


    2. Messung im Jahr 2007 (nach Besuch bei Erwin Rikli)
    1er Toda Nockenwellen
    Fidanza Fly Wheel
    DC Street Header
    Kat-Ersatz-Rohr mit 100-Zeller
    Supersprint Mittelrohr ohne Mittelschalldämpfer
    Supersprint Race Endschalldämpfer
    70 mm Drosselklappe
    OEM Luftfilterkasten
    Hondata-Abstimmung


    Ergebnis: 226,8 PS und 201 Nm
    Fazit: Das geht in die richtige Richtung <good>


    3. Messung am 19.09.2008
    folgende Änderungen des bestehenden Setups:
    -Supersprint Fächerkrümmer
    -Kat wurde ins Mittelrohr eingeschweißt, zugunsten der Flow Eigenschaften des Fächerkrümmers
    -Injen Cold-Air-Intake
    -RBC Ansaugbrücke


    Ergebnis: 251 PS, 219 Nm



    Gesamtfazit: <hurray> <hurray> <hurray>
    Wahnsinnsergebnis das ich selbst kaum glauben konnte, da ich keine neuerliche Abstimmung gemacht habe!!! Außerdem ist der eingeschweißte Kat ein 400-Zeller (Fehllieferung, erst beim Einschweißen draufgekommen)!
    Lt. Rikli ist die hohe Leistung auch darauf zurückzuführen, dass der Motor im Moment eher zu mager läuft, aufgrund der höheren Luftmenge (CAI, RBC). Bei "schnelleren" Autobahnfahrten befinde ich mich aber eher auf der gefährlichen Seite, was eine Neu-Abstimmung unumgänglich macht!


    Nächstes Jahr bin ich natürlich nach dem kreativen "Winterschlaf" :D wieder dabei! Wir Ösis sind ja doch noch für die eine oder andere Überraschung gut!


    Mfg
    Daniel