PEZZO : Motorblock ,ob C 4 oder C 6 ( wir reden nur vom Block ohne Innereien ) macht da keinen grossen Unterschied aus, was im Motorblock als auch im Zylinderkopf verbaut und bearbeitet worden ist, das ist das entscheidende 
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Mit dem Race Setup ( so wie der zuletzt auf der Strecke gefahren war in ADR ) war die Leistung jenseits , d.h. einiges über 50 % der normalen CRX EE8 Leistung 
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Kommt das präparierte Getriebe mit Final Drive hinzu und die abgestuften Gänge, so entspricht das in der Beschlunigung wie einer mit gegen 300 PS....
Weshalb der Mätthu mit seinem K 24 CRX jeweils herunterschalten musste beim überholen 
Beiträge von Kamikaze
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Nun aber wieder zur Sache; stärkere ATW wirst gebrauchen und die Lager müssen mit einem anderen Schmiermittel hauchdünn eingeschmiert werden, dann halten diese den Kräften stande.
Wirklich beeindruckend auf Deinem Video, wie das Teil bereits jetzt marschiert
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Bedenkt man , dass der weisse Evo vor Dir , komplett und Top aufgebaut ist mit Clup sport KW Fahrwerk / Aufhängungen, bis aufs letzte Ausgeräumt ( übrigens etwas über 400 PS ) und ein Top Fahrer ( Hannes Mahler ) am Steuer gesessen hatte
Kleinigkeiten gibts am Anfang nun einfach mal bei solchen Extrem Umbauten, die Geduld bis zum Erfolg wirst Du schon haben, da zweifle ich nicht.
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Genau, eins nach dem anderen und zuletzt den K- 27.........
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Gratuliere Dir zum gelungenen Roll - Out , Mätthu !
Trotz Regen am Morgen ( auch das gehört zum Rennsport... ) war es ein schöner und gelungener Event, dies organisiert durch die Firma; pk car events Gmbh .
Und mit einem Dutzend weiteren Honda Fahrer ( viele das erste mal auf einer Rennstrecke ) darunter mein Sohn Fernando ( besondersstolzbin...
)
wird dieser Tag für mich noch lange inErrinnerung bleiben -
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He, he, daran musst Du Dich gewöhnen mit einem solchen kleinen " Monster REX " .
Wer schaut da schon nicht gerne und etwas genauer hin.....
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Nur locker Mätthu !
es geht ja um nichts , bezw. in erster Linie um die Schulung und Einführung von unseren neuen Fahrern samt Hondas, welche zum grössten Teil durch uns ( R-Performance-Switzerland ) im verlaufe des Jahres aufgebaut und weiter verkauft wurden.
Du , wie auch andere Fortgeschritene fahren in einer zweiten Gruppe , welche also für sich selber testen , erproben, ect.
Erfahrene Fahrer von uns , wie Hannes Mahler, Ruedi Furrer , R. Pleisch , können dabei gute Typs geben , Euch beraten und Support anbieten an diesem Tag. -
Das wird am nächsten Donnerstag in Anneau du Rhin getestet werden AGGRO
Ruedi Fuhrer F - 20 CRX , Thomas Sieber B - 18 CRX , Fernando Zoa .... - CRX , gleich vier CRX am Start
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Ich bin zuversichtlich
, und " die alte Balette " (EE8, EK4, DC2 , AP1 , EP3, FN2... ) gibt es ja gerade hier zu Lande reichlich, auf welche ansonsten und wohl über Jahre hinweg noch zurück gegriffen werden kann, als Honda Freak. -
Gut zu wissen,danke
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Hast diese per PN bekommen
Da ich das selbe Gerät habe, würds mich noch Interessieren, was die Ursache Deines Problemes war, also bitte Posten. -
Ja genau,Fakt würde ich dem DTC übrigens bevorzugen .
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Rene Köchli hat das selbe verbaut, nimm deshalb Kontakt mit Ihm auf
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Tönt eigentlich Interessant ; wichtig ist , dass man alle Zahlen kennt, bezw. was es effektive kosten würde
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beim letzten mal als mir sowas mit einem ED9 passierte, war das erste wort vom experten ; die emotionen lassen wir jetzt mal aus dem spiel
Genau diese Sorte von Experten habe ich am aller liebsten bei mir
. Bring mir das Auto her und ich wickle das zu Deinen Gunsten ab. -
Wo der eingelösst ist spielt ja keine Rolle, sondern; was geschieht z.b bei einem Crash, was ist bezahlt , was muss man selber übernehmen ect..
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Inkl Vollkasko, mit oder ohne Selbstbehalt ?
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Acidesign zieht das seid Jahren richtig, kompromisslos durch; ich staune nur selber immer wieder , wenn ich in diesen tollen Tread von neuem reinschaue....
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Die Details machen es aus ...
