Beiträge von Kamikaze

Die RRC haben wir schon zwei mal am FN2 Abgestimmt, beide hatten über 240PS (Krümmer, Kat,Auspuff,Drosselklappe war geändert)

Hallo,

soweit uns bekannt sind wir die einzigsten, welchen den Turboumbau mit Homologation für die Schweiz anbieten. Wir bieten dieses Kit in verschiedenen Stufen an und auch mit gangabhängiger Ladedruckregelung.

Wenn es dazu Fragen gibt, können wir diese gerne beantworten.

Zitat von orca

Meine Frage zielt auf die spezielle ECU ab, die aufgelistet wurde. Ein individueller Reflash sollte ja über Flashpro mit der originalen ECU möglich sein (zumindest ist das bei FN2 oder S2000 möglich, auch der TSX wird bei Hondata aufgeführt).

Braucht es also beim Accord wirklich eine andere ECU?

JA beim CL9 wird eine andere ECU benötigt, ab 2006 geht es mit der originalen.

Dass die OEM ECU nicht geflasht werden kann, hat keiner behauptet. Aber Abstimmen geht nicht.

Zitat von orca

Reflash-Steuergerät? Ist der Vorteil des Reflashs nicht der, dass eben die bestehende ECU neu programmiert wird und kein zusätzliches Steuergerät benötigt wird?

es wurde einKktuner Steuergerät verbaut und dann direkt auf den Motor abgestimmt. Beim K24 ist es das gleiche Problem wie bei den K20, es funktioniert nie eine fertige Map. Das Gemisch ist meist daneben, es gibt auch keine universellen Nockenwellen Winkel, diese sind je nach Mods anders. OEM Krümmer und Kat braucht zB andere Winkel, als ein Toda Krümmer.

Hier mal zwei Dynos einmal von einem CL9, der andere von einem 2008er US Accord Coupe.

Der CL9 hat einen Toda Krümmer und einen 100Zeller Kat.

Hier die Eingangsmessung:

Und hier nach dem Abstimmen:

einPlus von 40Nm und 24PS Peak, bei 6000rpm liegen sogar fast 50PS mehr an.

Hier der US Accord, dieser hatte nur einen K&N Filter verbaut, alles andere ist original.

ein Plus von 14NM und 14PS, sowie ein deutlich besser Nutzbares Drehzahlband. Bei 5000rpm liegen 35Nm sowie30PS mehr an. Auch schön zu sehen wie genau derDyno ist, der Accord hat 190PS original und und gemessen wurden 188PS.

Das Reflash bieten wir nicht an, weil wir das Risiko nicht eingehen möchten.

Doch gerne geschehen

Kann durch uns eingetragen werden

1 x Reflash Steuergerät + Leistungsprüfstand ( + vorher / nachher Djno Auszug ) + Abstimmen = 1250 CHF

Wir stimmen zwischen dem 09. - 13. Oktober in Frauenfeld ab, u.a. auch Accords. Falls Du Interesse hasst kannst mir ein PN geben.
Müsstest dann nicht soweit fahren nur für eine Abstimmung

Das Problem hatten wir erst kürzlich auch bei S 2000 Motoren und so haben wir die Kipphebel entsprechend bearbeitet

Du kannst Dich wie vermutet nicht Identifizieren, mit der Begründung eines Auftragskillers . Das glaubt Dir jeder.
Viel Glück im JDM Forum !

Wir haben zwar einen EP3 Turbo, aber nicht für den Strassenbetrieb. Aus Kostengründen ( hauptsächlich für die Prüfverfahren ) werden wir das auch nicht für die Strasse anbieten können.

Habe nun alles vorhergehende durchgelesen. Roberto , Chipracing (?)
Ich diskutiere eigentlich ganz gerne mit einem gegenüber, bei welchem ich weiss, wer Er ist. Bitte stell Dich doch hier mal den Usern vor, so wie man es sich eigentlich gewohnt ist ,danke.
Dann wissen wir auch , was Dich hierher treibt, bezw. ,ob es wirklich bei Dir darum geht, selber evtl. einen Honda aufzubauen wie Du ja schreibst .
Und ja , wir kennen den gelben Evo von dem Du redest, da genügt ein Honda Civic 2.5 l Sauger um solche Rundenzeiten hin zu bringen . Du verfolgst zu wenig was Sache ist .
In Assen als kleines Beispiel hat dieser gelbe Evo letztes Jahr eine Top Lap im trockenen von 1:52xxx hingekriegt, was wir vor zwei Wochen im Regen bei nasser Strecke erreicht haben und im trockenen 1:49xxx .
Die Hondas sind in den letzten Jahren richtig schnell geworden mit und ohne Turbo.
Wie unser Thomas schon geschrieben hatte , wird Er in Kürze eine saubere Auflistung präsentieren. Das es etwas dauert , liegt daran, dass wir infolge weiteren Erkenntnissen aus vergangenen Rennläufen zusätzlich zu unserem bereits bestehendem Angebot ( wenn Du übrigens bei uns auf dem Stand am Japantreffen gewesen wärest, dann hättest Du bestimmt auch die Datenblätter vom Turbo Umbau sehen müssen, welche überall hingelegt wurden ?? ) Ergänzungen , perfektionierungen ect. , mit einbringen werden.
Und nun erzähl etwas von Dir Roberto; wir sind schon alle gespannt, ob Der Roberto wirklich aus dem Grunde welcher Er angiebt hier aufgetreten ist. oder möglicherweise um den R-Performance Turbo Kit schlecht zu reden im Auftrage der Konkurrenz , vielleicht ist Er ja auch selber Involviert( ? ) Wenn das letztlich der Grund und Zweck war war, dann wird sich Roberto mit Sicherheit nicht vorstellen wollen. Dann zumal möchte ich bitten, den Robeto aus diesem Forum zu entfernen, danke.

Da wurde zwischenzeitlich ja einiges geschrieben Ich lese dann am Abend in aller Ruhe alles durch.
Vorab aber soviel : wenn ein gewisser grosser Mitsubishi - Evo - Robert - o hier im Forum Aktiv wird und gleich von oben her loslegt mit Sätzen wie:
- " komischen Stummel -Krümmer " ,
- "gelaber von Orca ",
- " elend Lamen Hondas " ,
- " der Krümmer von R-Performance längt wohl längstens aus zum ein bischen herum düsen "
- jeder vernünftig aufgebaute Honda wird mit Hondata abgestummen "
- " folienzeugs "
- " kleinen Hondas "

weshalb wunderst Du Dich dann eigentlich, wenn entsprechende Antworten auf Dich zu kommen ??
Spielst den beleidigten, möchtesat deshalb nicht mehr weiter posten, weil es Deine teure Zeit nicht Wert wäre und blabla...

Verhalte Dich anständig überlege Dir , was Du schreibst und dann wird Dir auch anständig geantwortet.
Es hat hier Drin einige Personen, die Wissen von dieser Materie um einiges mehr als Du !
Theoretiker zu sein genügt alleine nicht, um auch die Praxis zu kennen!

Ich hoffe es war Dir eine Lehre und wir können auf einem angemessenem Nivo weiter diskutieren.
Schliesslich hasst Du ja immerhin und richtigerweise festgestellt, dass ein Honda schneller sein kann als vieles andere - mit viel weniger finanziellen Aufwänden.
Um Dein Vorhaben umzusetzten kannst Du von diesem Forum und erfahrenen Usern also nur Profitieren - und wir weniger von Dir.

orca, Du hasst es auf den Punkt gebracht danke.
@ Robert " o " , bitte entschulige zwei Sachen, 1. dass ich dass O bei Deinem Namen vergessen hatte und 2. , das "nicht" ( kenne beide Firmen nicht ) übersehen hatte
Das ändert aber nichts, dass Du in der Tat einen lahmen Evo 10 fährst , und ein guter Theoretiker scheinst welcher gut Informiert scheint über Hondas. - ja erstaunlich gut ! Ich lese eigentlich ganz gut zwischen den Zeilen, recherchiere fleissig und meinte zu wissen, wer Du wirklich bisst und welche Gründe dich hier her treiben... Aber eigentlich egal.
Unser Turbo Integra, der zur Zeit Europaweit mit abstand schnellster Honda , ist Deiner Ansicht nach somit kein vernünftig aufgebauter Honda, weil Er nicht mit einem Hondata abgestimmt wurde . so Deine Theorie. Jetzt die meine; es gibt halt nun mal nur wenige Abstimmer, welche es schaffen das P30 Steuergerät direkt abstimmen zu können, Deine angeblichen 95 % sind halt mal nicht fähig dazu - wir schon
Du schreibst ich komme nicht auf den Punkt- falsch, wir sind bereits auf dem Punkt das ist ein Unterschied, d.h. unsere Turbo Setups sind seit längerem erfolgreich im Umlauf, d.h. auf den Strassen unterwegs, die Kunden sind sehr zu frieden damit. Du wirst wohl eher weniger unser Turbo Setup kaufen wollen, weil Du angetan und geblendet bisst von einem wunderschönenn Krümmer und theoretischem , das scheint Dir wichtiger. Ansonsten kommm einfach vorbei und mach eine Probefahrt , wenn es Dich wirklich Interessiert. Du als der Profi und Kenner , so wie Du Dich da ausgiebst, solltest das Angebot ja eigentlich annehmen , weil nur auf diesem Wege kann sich ein solcher Kerl wie Du es scheinst , einen reellen Eindruck machen.

TJ93 , wir haben in der vergangenen Woche einen EK4 für einen Kunden mit unserem Turbo Setup Umgebaut, der über 200000 KM drauf hatte. Der Motor wurde zuvor durch den Mechaniker gechekt und anschliessen als problemlos eingestuft, nun fährt Er zufrieden mit Turbo. Mit den ca. 220 PS ist der Kunde allerdingsmehr als zufrieden und will gar nicht noch mehr Leistung haben. Deshalb bedekenlos und mit Garantie.

Es scheint mir, dass den meisten gar nicht bewusst ist, was ca. 220 PS / 220NM auf einem solchen EK4 bedeutet und wie das schon sehr gut geht ! Für einen originalen, klobigen, schwehren, Mitsubishi Evo wird es da bereits eng, mit zu halten.
Es ist bei diversen die Rede von noch mehr Leistung, man benötige eine grössere Abgasanlage, Kippschalter , und und ....um im besten Falle einmal im Jahr auf eine Rennsteecke gehen zu können . Als wäre noch mehr Leistung alleine das A und O

Wieso ha, ha sory Robert ? Sorry für was ?
Wie kommst Du auf die Idee dass Orca für R-Performance arbeitet ?
Könte ich ja dann auch Fragen, Arbeitest Du für Zoatec ?
Woher kennst Du uns R-Performance-Switzerland ?
Ich kenne keinen Roberto als unser Kunde, also dürfte auch das erfunden sein von Dir.
Wieso muss der Krümmer so aussehen wie auf Deinem Bild ?
Viele Fragen welche Du wohl mit einer plausieblen sachlichen Begründung nicht beantworten kannst
Wie ich feststelle, stehst Du aber auf schöne Bilder und rein optisches, dafür würdest Du demnach einige tausender mehr bezahlen wollen.
Ich habe Dir da das richtige , alles aus dem Hause R-Performance-Switzerland
Wir können auch dass
https://www.facebook.com/RPerf…463201082/?type=1&theater

@Roberto : wie genau heisst die Krümmer Bauart von unsermem Turbo Setup ? Nach Deinem " Fachwissen " demnach " Stummel Krümmer" - falsch !
Er gefällt Dir nicht und sieht für Dich rein optisch etwas billig aus - falsch. Es handelt sich um Top Material mit Top Qualität und Top geschweisst , genau für solche Einsatzzewecke, wie wir den brauchen.

Ansprechsverhalten : da Du ja der Profi scheinst in solchen Sachen, dann erkläre uns mal genau , wie sich das Setup von Zoatec im Vergleich zum Setup R-Performance-Switzerland in der Praxis unterscheidet. Ich bin gespannt ! Mal schauen wer hier derjenige ist der "Labert"...
Wenn Du das nicht kannst, dann werde ich Dich gerne Aufklären, wir haben beide Varianten bereits getestet , selbst auch die beiden verschiedenen Garet Lader . Auf diese Erfahrungen hinab , haben wir uns für den Krümmer entschieden.
Wieso hoffentlich mit Hondata abgestimmt Robert, wo siehst Du da die Vorteile gegenüber einem präparierten P30 Steuergerät ? Nur etwa, weil dass einige Abstimmer nicht selber präparieren können ?

Zum Thema Kat.: Ein Keramik Kat. gehört nicht in ein solches Setup, wird nicht lange funktionieren.
Wenn Du Ansprechsverhalten willst, dann kannst Du gerne mal einen Turbo Honda von uns Probefahren, wir haben jahrelang auch NA Fahrzeuge aufgebaut, unsere Turbos sind mitlerweile derart Linear abgestummen, dass diese an die charakteristik herankommen. Da hat der Kevin von uns Gute Vorarbeit geleistet in den vergangenen Jahren.

In Deutschland fahren dutzende solcher Umbauten wie derjenige von uns ( R-Performance-Switzerland ) seit Jahren, ohne jegliche Probleme. Es handelt sich hierbei also beim R-Performance Turbo Umbau um ein längst bewährtes Produkt. Auf " Abenteuer" , bezw. einen Tubo Kit zuerst zu entwickeln und während der Entwickulung ohne jahrelange Erfahrungen bereits ein solches Setup auf dem Markt anzu bieten, das Risiko wäre mir viel zu hoch. Muss aber jeder selber für sich entscheiden.

Was unser Turbo Kit deshalb anbetrifft; es hat nichts mit Ansichtsache und rein Optisch und Gefühlsmässig ....zu tun, es ist ein ausgereiftes ausgeklügeltes Setup und beschränkt auf Effizienz für den Einsatzzweck, gute Qualität, gute Verarbeitung - zu einem guten Preis. Falls einer mehr möchte, so kann Er das optional bei uns natürlich bekommen.

Danke für die Blumen bezüglich unserem Integra, weshalb aber overdosed Robert ? Ebenso und genau für den Zweck und Einsatz in wenigen Monaten aufgebaut von uns . Nach drei erfolgreichen Time Attack läufen bereits Europa CHampion in der ETA FWD EXTREME - und ein neuer FWD Streckenrekord auf dem Circuit in Assen.

Nein, das Hondata S 300 braucht es dazu nicht, wir bauen die EG Steuergeräte um, und sockeln diese, fertig. Das S300 würde den Turbo Umbau nur unnötig teurer machen.
Dann noch zum Thema von Anfragen einiger User hier, welche den Turbo Umbau selber gerne machen würden : Dieses Turbo Setup by R-Performance-Switerland besteht aus über 100 Einzelteilen. Es ist also selbst für einen guten gelehrten Mechaniker nicht einfach, diese Teile zusammen zu setzen ( ohne es jemals gemacht zu haben ) und zwar so , dass danach die einwandfreie Funktion gewährleistet werden kann . Wir selber benötigen für jeden einzelnen Umbau gegen 25 -30 Arbeitstunden, geschweige eine Person, welche dieses Know How nicht hat noch kennt ( sehrwarscheinlich werden das mehrfache an Arbeitsstunden benötigt werden ... ) .Und anschliessend mit dem Risiko, dass danach etwas nicht so funktioniert wie es sollte. Das ist unsere Sorge ! Wir möchten auf keinen Fall solche Fälle erleben wollen, welche hierbei vor programmiert sind. Zudem gewähren wir bei solchen Fällen keinerlei Garantie.
Deshalb meine Empfehlung und empfehlung ; lässt das vom Fachman umbauen !
Wir planen auch Stützpunkt Firmen zu schulen , und so könnt Ihr dann auch an div. Orten den Umbau machen lassen.
Ansprechspartner bei Interesse von solchen Turbo Setup s bin übrigens nicht ich, sondern der Thomas Sieber, welcher bei uns ( R-Performance-Switzerland ) den Verkauf leitet und betreibt. Auch hier im Forum dabei.

Beim R-Performance-Switzerland Street Turbo Kit , ist ein fertiges programmiertes Steuergerät mit Kabeladapter im Preis inbegriffen.
Die MFK Gebüren sind von Kanton zu Kanton verschieden, bei uns in St. Gallen kostet die Leistungssteigerung - Eintragung gegen 60 CHF.
Würde ich auch so machen mit der Invidea G200. Dieses Turbo Kit von uns hat auch so allemal genügend Leistung, da braucht es gar nicht erst eine grössere Abgasanlage. Eine 76mm Abgasanlage ist dann sinnvoll, wenn die Verdichtung redutziert würde und voll offen gefahren werden würde, so dass die +/- 300PS erreicht würden. Das aber dann aber nicht mehr im Strassenbetrieb. Vorher lohnt sich der finanzielle mehraufwand für eine grössere Abgasanlage nicht wirklich .

Adem ; dann würde ich mich aber im Vorfelde vergewissern,
1. was zusätzlich noch alles zu machen wäre und was das koste , wenn Du zur Strecke fahren möchtest und dort Mehrleistung haben willst ( also zusätzlich zu den bereits 40 % Mehrleistung , welche Dir da zugesagt wurden ).
2. Wie viel Mehrleistung Du genau haben würdest mit dem Start Turbo Setup, ( angenommen die Motorenabstimmung würde entsprechend vorgenommen werden, was auch wieder einige 100 CHF kosten dürfte )
3. Ab einer gewissen Leistung, muss die Verdichtung reduziert werden, wo liegt da der max. Leistungspunkt
4. Grössere Düsen bedarf es und, und

In der Theorie tönt es gut und schön , in der Praxis sieht das aber etwas anderst aus, deshalb : vergewissere Dich genauestens !

Adem, weshalb eine 76mm Abgasanlage und 100 Zellenkat . ? Für die Strassenzugelassene Mehrleistung von 40 % , braucht es das alles nicht, d.h. die Mehrleistung hasst Du auch mit der originalen Abgasanlage , mit einer erlaubten Invidia ect. .
Wenn Du über die 40% Mehrleistung gehen möchtest ( allso nicht mehr Strassen zu gelassen ) und Dir desswegen eine grössere Abgasanlage verbauen möchtest, dann ist das ja in Ordnung und soweit nachvollziehbar .
Ansonsten , für was unnötig Geld ausgeben ?