Beiträge von maniac

ach ja, hier noch ein Bild von dem edlen Stück. Hat auch noch Tür-offen-funktion und nicht-anschnall-Warnung Mal schauen was schluß0endlich wirklich davon funktioniert

ich kenn mich nicht mehr aus.......
Wie auch die meisten von euch wissen hat es den Eg6 in Japan auch mit LSD-Sperrdiff gegeben. Nun hab ich mir endlich mal ein JDM Eg6 Tacho ersteigert <cool2>. Jetzt kommts: Der Tacho hat eine TCS und TCSoff Anzeige <what>. Das hab ich erst nach der Ersteigerung gesehn als ich mir voller Stolz die Bilder ganz genau angesehn habe
Jetzt will ich natürlich auch TCS in meinem Eg6, nur ich denke mit dem Tacho allein ist es nicht getan. Nun meine Frage; Wie hat das TCS System in einem Civic 92-95 funktioniert Normal wird das ja mit einem Inteligentem Bremssytem gemacht, ist dazu ein zusätzlichens Steuergerät für das ABS erfordelich <confused>. Oder ergibt das Zusamenspiel von LSD und ABS das TCS

Denke allerdings das mir diesmal nicht all zuviele hier helfen können, diese Option hats bei uns ja nicht gegeben und das EDMHandbuch von uns hilft auch nicht weiter

Thomas

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Original von orca
Ich meine nicht dich Thomas

Ich würde BCIII+ den S2S1 vorziehen, die bringen in diesem Bereich bessere Ergebnisse.

Ansonsten würde ich bei einer etwas schärferen Welle die mehr Richtung Midrange/Peak geht eine JUN III empfehlen, kostet aber halt etwas mehr als Buddy Club oder Skunk2.

Braucht man für die JUNIII andere Ventilfedern oder reichen die Type-R

Zitat

Original von orca
Hauptsache etwas geschrieben

was meinst du damit <confused><eating>

Zitat

Original von orca
Hauptsache etwas geschrieben

Wenn der Motor eher für's Weekend und für einen daily Driver verwendet wird, dann würde ich dir eher die BC III+ empfehlen, damit fühlt sich der Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich wie 2 Liter an. Peak wird ja in dem Fall nicht Priorität sein.

Y21 revidieren und eine Torsen Sperre und du wirst zufrieden sein, ist zwar etwas lang, aber ein guter Kompromiss

eben, die BCIII sind mehr oder weniger für orginal Motoren- in dieser klasse würden die milden Skunk2 etwas mehr Leistung bringen. Würde mich schon an die VIer wagen aber ich hab irgendwie Angst vor dem späteren Abstimmungsmaraton...

Die Sperre hab ich ja schon, ist die alte von marc´s CRX. Also falls mal jemand ein Getreibe weis

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Original von vti
das ist alles wie immer geil und gut und recht

nur ausser das deine motoren auf einem bock geschraubt sind und alle seiten lang schreiben wie geil es ist habe ich noch nicht viel gehört oder gelesen von deinen lieblingen

fahreberichte und dynos, trackerfahrung etc...das währe mal interessant

Da hast du meinen wunden Punkt erwischt
Das Problem, mir fehlt noch ein Motorkran um so ein Swap komplett zu machen Auserdem hab ich immer noch Probleme bezüglich Getriebe. Ich suche noch immer ein gutes Y21, ist irgendwie nicht leicht zu finden <nervous>. Komm mir langsam wirklich wie ein Sammler vor
Bist nicht der einzige der mir das schon gesagt hat

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Original von The.O
Sieht wirklich aus.

Was mann noch alles ausem verheiztem Wecker rauskriegt. Wegen der Qualität der Buddy Club Mod's, kann ich nur eins sagen und zwar, hab weder gutes noch schlechtes Gehört. Um genau zu sein dacht ich das BC nur Bodykits herstellt.

Warum eigentlich nicht SPOON Artikel

Bin von den Spoon Motorsachen nicht wirlkich so überzeugt. Speziell die Wellen seinen ja nicht so der Hammer weil es einfach überarbeitete orginal Wellen wären <confused>. und zudem noch überteuert. Buddy Club macht eigenltich das komplette Program, Fahrwerke, BodyKits, elektronik und eben Motorteile In HondaTech wird eigentlich gut über die dinger geredet Preis-Leistung TOP
THomas

Hallo Gemeinde,
vielleicht kann sich noch der ein oder andere an mein Ebay-Schnäppchen eines defekten Intergra Blockes errinnern. Wenn nein auch wurst :D. Der Motor hatte einen Ventilschaden, Kolben waren zerschmättert, dadurch waren die Laufbuchsen verkratzt. Nach dem ausmessen war jedoch klar das dieser Block noch zu retten war <cool2>, Pleuel und Kurbelwelle waren auch noch voll ok. Es war allerdings ein doppeltes Übermaß erforderlich, also bohrte mir mein Motorbauer den Block von 81 auf 82mm auf. Passende Kolben waren natürlich schon vorhanden



Da der B18 Kopf logischer weise am meisten vom Ventilschaden abbekommen hat ist ja selbsterklärend. Also mußte ein neuer Kopf her. Kurzer Hand hab ich von einen reserve B16A1 Motor abgeschraubt. Natürlich ersetzt dieser nicht den Type-R Kopf, also komplett auseinander geschraubt und ich hab kurzer Hand noch eine komplette Kopfbearbeitung hingelegt

So, nun steh ich da,wie solls weitergehn bin unentschloßen.
Ich weiß nicht was ich für Wellen verwenden soll. Der Motor sollte nicht für die Strecke gemacht sein, also eher dem Alltag oder besser dem Weekend verpflichtet
Bin auf meiner Suche auf die BuddyClub gestoßen. Von denen gibt es ja 3 Stufen, wobei di erste Stufe bei III anfängt, VI und V.
Mir schwebt die VIer vor zusammen mit der BuddyClub Kopfdichtung und den passenden Ventilfedern. Habe von dem BuddyClub Zeugs noch nie was schlechtes gehört, Ihr
Buddy Club

Was meint Ihr

BTW:
Hier noch´n schönes Bildl: N/A VS: F/I

das find ich jetzt aber eine harte Meldung
Und wieder hat sich meine England-Honda Verschwörungs Theorie bestätigt

Hattest du vielleicht schonmal einen Schaden bei dieser Tür

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Original von LUG
dick und klein sein macht keinen spass...

http://www.brainblog.de/movie/t/j3URHL-2Gvg

äs Guido wird strangoliert

hast PN

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Original von Mr.Petrolhead
okay, dann ist alles klar ... hab nix gesagt

aber back to topic, der threadstarter wollte ja infos zum "japankit" für den EP3

ahso, aber über den K20 kann ich nix sagen, nicht mein Gebiet

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
was wiederum bedeuten würde, dass die bohrung gleich ist, aber der hub kürzer als beim B18C?

Hab mir gerade Silent Hill angeschaut
Wow, der Film ist der Hammer <sabberlappen>. Im Gegensatz zu der bescheidenen Resident Evil umsetzung

Den muß ich mir auf DVD kaufen
Thomas

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Original von SiRe

so hatte ichs auch im Kopf

so und net anders

Ist das Tein Fahrwerk für den ITR noch da? Sollte ja auch in den Eg6 passen, wäre interesiert. Was gibts den noch für den eg6? Wann ich zuschlage dann aber richtig
Thomas

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Original von Bubi
Aufm Mond waren sie definitiv...

Paar Hintergrundinfos dazu: Alpha Centauri

Alpha centauri

hier könnt ihr alle sendungen anschauen
bralpha hp

seine theorie von lichtgeschwindigkeitsreisen find ich ganz geil

Kann deine Argumente sehr gut verstehen. Würde aber trotzdem noch gern was ninzufügen... Wie ich lese hast du schon viel gesucht. Nur wer im Internet ein JDM Wagen anbietet der weiß was er dafür verlangen kann. Ich rede mehr von den privat occa. die dort oben an jeder Straßenecke stehen, kleine Händler die vermutlich Internet nur aus dem Fernseher kenne- in südirland wo wir waren kommt man sich 30 Jahre zurückversetzt vor...

Ich hab es leider verpennt eine Tageszeitung mit den Autoinseraten mitzunehmen....

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Original von Acidesign
klar - aber erstens seh ich das als basis für meine kreativität und nicht als fertiges auto und zweitens
wie viele m3's gibts ind er schweiz? und wieviele ek9? es geht mir hier auch ein bisschen darum etwas besonderes zu haben
achja und der versuch einen ek9 zu importieren und was draus zu machen, seh ich in meinem fall als Hobby - ist zwar ansichtssache, aber einen m3 besitzen seh ich nicht unbedingt als hobby
ach lassen wir das, ist ja mein Ding!

Nils, ich kann deine Emotionen verstehen, aber deinen Ergeiz würd ich nicht in Sinnloses suchen nach Import-Problem aus Japan ertränken
Vielleicht ist es ein insider Tip- oder es will einfach niemand für war haben, buch dir einen oneway-Flug nach Irland oder England, mach gemütlich eine Woche Urlaub, sauf dir jeden Abend in Stimmungsvollen Irish-Pubs einen an. Du wirst sehn, innerhalb von 2 Tagen hast du dein Traum - JDM Civic oder dein JDM DC2- Skyline SX- was weis ich für einer, Toyota Tureno gefunden. in erst aus Ireland zurückgekommen und es ist echt krass was da rumfährt und verkauft wird Nach dieser Woche fährst du mit deinem frisch gekauften JDM Flitzer mit einer Fähre nach Frankreich, übernachtest noch in einem schmudelligen französischem Hotel- saufst dich auch hier voll und ein Tag später bist du nach ca.2000km zurück in deiner Heimat. Das verzollen sollte mit dem Kaufvertrag kein Problem sein.
Einziger Nachteil: Du benötigst eine Überstellungsnummer oder Werkstattnummer oder was ihr in der Schweiz so habt.
Bin mir sicher das du inkl. einer Woche Urlaub mehr Zeit-Geld und Nerven gesparst hast als so ein Import HokusPokus.
Gruß, Thomas

Bisch du däpät, ihr könnt ja scho fascht mit´n Österreischem Heer mithalta