Beiträge von maniac

Hallo genossen,
jo, das war ein echt cooler Tag. Vorallem wurde ich und mein Auto so richtig enjungfert, für beide war es der erste Tag auf einem Prüfstand, aber sicher nicht der letzte. Ich persönlich kann es immer noch nicht glauben, die leistung ist schon irgendwie abnormal für ein so alten motor

Ich werde mal fragen gehn was so ein Prüfstandgang bei uns am ÖAMTC kostet <cool>

wäre echt ein super Tag, danke für die organisation,
Thomas

Wie ist AEM?
Schauen schön aus, kenne aber keine Erfahrungsberichte. Bin mit der Willwood sehr zufrieden <thumbsup>.

Die Spoon wie Jones sagte ist natürlich auch der Hammer! Kostet aber sicher noch mehr als die Brembo, und ist doch auf Stock dings, Nivou oder wie man das Schreib, halt das was ich nicht habe <biggrin>

Bilstein biete ein sehr gut abgestimmtes Gesammtfahrwerk an. Preis Leistung ist für NSX Verhältnisse auch sehr gut. Allerdings schweinetief ist es nicht, nur 40mm oder sowas

Zitat

Original von orca
Der originale ITR-Filter sieht auch aus wie ein Pilz.

Der Comptech auf dem Bild ist der ITR-Filter mit offener Box. Da kommt noch der Deckel drauf <blink>

Hey Sammy,
meinst du wirklich das die ITR Box so viel bring, bzw überhaupt was bringt? Den resonanzkörper kannst du ja garn nicht einbauen sondern nur die Box. Ist damit nicht das ganze Konzept ade?

ach ja, wenn ihr gerade bei stock auspüffli seit;
Weis einer zufällig ob ein org. ITR Auspuuf auf ein Civic Coupe EJ passt?
Sollte doch eigentlich 1zu1 passen oder?

Zitat

Original von AGGRO_ED9

Es geht eigentlich mehr darum, das Risiko eines Kurzschlusses zu minimieren! Stell dir mal vor, du kommst mit dem Gabelschlüssel an den Pluspol und an ein Teil das Masse hat. Dann gibs mal schöne Funken. Und wenn dort per Zufall noch Benzin runterläuft oder an deinen Händen ist, dann viel Spass!

Ich habe die Batteie auch nicht abgehängt, wollte das nur so als Hinweis schreiben. Muss jeder selber wissen. In 999 von 1000 Fällen passiert nichts! Aber schade wenn er der 1000ste ist...

Eh klar! Das fällt halt unter jugentlicher Leichtsinn. Ich hab mich auch dabei erwischt wie ich kürzlich in meiner Werstatt den Heizlüfter angeschmissen habe und einen Meter entfernt Motorteile in einem Nitrobad gewaschen habe <mean>.
Räusper, das gibt einem schon zu denken

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Es gibt Leute, welche die Batterie abhängen um den Kraftstofffilter zu wechseln. Ist aber unnötig. Wobei, sicher ist sicher... <biggrin>

eh klar, man könnte ja auch beim Ölwechseln die Motorhaube abbauen das man sich nicht Birne anhaut <blink> <blink> <blink> <biggrin>

Zitat

Original von Drag-On
ok, thanks!

ich schick dir dann bilder vom brennenden filter! <biggrin>

burn, baby, burn <biggrin> <biggrin> <biggrin>

Die Schrauben sind vermutlich ziemlich stark angezogen. Ich hab bis jetzt immer geflucht <blink>
Achte darauf das du die ganzen Dichtungsringe nicht verlierst bzw gleich neue einbaust... Sonnst eigenlich kein Problem.

Ach ja, spaßhalber kannst das Teil nachher Anzünden, aber nur im Freien. Trotzdem nicht nachmachen <biggrin>
thomas

Ja, die Kolben gibts sogar bei Honda zu bestellen! Die Kolben sind mit einer 25 beschriftet. Sind nicht mal so teuer. Stellt sich aber die Frage ob man nicht gleich JE Kolben nehmen sollt?!?!

Intersannt,
also wenn es die Ablagerungen wären müsste es ja eigenlich reichen den Motor richtig durchzureinigen, Kolbenringe/Lager zu ersetzen und sämmtliche Dichtungen. Der verschleiß bei den Kipphebeln, Nockenwellen sollten bei einem Stockmotor eigetlich nicht relevant sein oder? Sollte man vielleicht auch noch die Büchsen nachhonen oder ist bei Honda nicht nötig, somal der Motor Servicegepflegt ist respekt. immer gutes Öl hatte?
THomas

Hallo Jungs,
mal eine Intersannt Frag;
Wie entsteht eigentlich der Leistungsverlust bei KMHohen Motoren? Ist es der Verschleiß, wann ja bei welchen Teilen am meisten? Und ist es schlußendlich der Kompressionsverlust???
Welche Teile sind am meisten betroffen, Block oder Kopf?

mürd mich schon mal interesieren, weil mein VTi mit 230000km läuft nicht mehr so wirklich, hat aber trotz Castrol 0w30 fast kein Ölverlust...

Thomas

hey jones,
weist du wie leicht man eine Aluschraube vermurksen kann? Und bei Felgenmuttern wo ja eigentlich oft auf und zu geschraubt werden...

ja super! Dann weist du eh was tun mußt ---> minimaler einsatz für besten erfolg! Mit so einem non Vtec ECU schaffst du den Abgastest mit auszeichung!
<cool>
Thomas

Hättest mich vorher gefragt. Ich hab ja dazumal selber den kompletten Kabelbaum gewechselt. Nachher bin ich draufgekommen das man nur das Vtecsignal verlegen hätte müssen....

Hat der 96-00 Civic nicht auch eine OBD2 Dings drin? Dann müsstest gar nix machen!

man sollte man versuchen sowas als Handgepäck mitzunehmen. Das Gesicht der Dame am Schalter würd ich gern sehn <biggrin> <biggrin> <biggrin>

Zitat

Original von Andre
Ich habe noch den OBD1 Kabelbaum vom EG4, bei dem Winu die fehlenden Kabel nachgezogen hat. Der Kabelbaum wird aber noch durch einen vom EG6 ersetzt damit ich die ganzen Verbinder nicht mehr habe.

Fürs Power FC habe ich dann einen OBD1 auf OBD2 Adapter.

Die Papiere kann ich dir dann als Kopie schicken. Ich weiss das der Deutsche TÜV Gutachten vom Österreichischem TÜV akzeptiert, andersrum weiss ich es nicht.

Du bist eh nicht komliziert oder? Bestell dir einen Zwischenstecker von Skunk2, der Eg4 Kabelbaum ist doch so ziemlich genau gleich, bis auf das das das VTECsignal fehlt, und für die eintragung brauchst du doch kein VTEC oder? Sonnst ist belegung genau gleich! Ich kann zum beispiel mein altes EJ2 Steuergerät ohne Problem an den EG6 hängen und halt ohne Vtec damit fahren.

Das wäre super wenn du mir das zukommen lassen könntest, auch wenn es die Lage von Tüv nicht ändert hat man doch etwas mehr in der HAnd!

Thoams

Zitat

Original von Phoenix
der VgT sind riesenidioten!

sorry, das anliegen ist ja net schlecht, aber die leutz und die methoden sind echt daneben....

Also das Vegis teilweise einen riesen Schrammen haben kann mehr als nur bestätigen. Wir hatten mal einen von mir getauften "Mode-Vegetarierer" der zwar kein Fleisch gegessen hat aber dafür Wiener Würstchen

Allgemein gesehn hab ich nichts dagegen Fleischarm oder bewust zu essen, find ich sogar gut! Nur die selsternannten Ökochristen wissen Teilweise nicht wie sie sich ernären müssen, was als ersatz von Tierischen Eiweiß essen müssen usw. und sich dannwundern wenn sie krak werden...

Des weiteren hab ich mitbekommen das es eigentlich nicht der Vegetarier ansich ist der mir so missfällt, wie gesagt ich hätte damit kein Problem, sondern die Leutz sind eigentlich so ziemlich gegen alles und das nervt

Thomas

Hey Super Andre!
Kannst du mir dann bitte die Papiere von der Zulassung faxen. Das könnte eventuell dann auch bei mir weiterhelfen!

Das du nicht ein OBD2 Steuergerät drin? Das von EG6 ist doch OBD1, hast dun ein zwischenstecker?

THomas

Ich weis ja nicht, und hab noch nie meine sche*** gewogen. Kennst du dich mit den Maßeinheiten aus? 150gr pro Felge sind 600gr für alle, also etwas mehr als ein halbes kilo. ein Milchpack hat gut ein Kilo, somit wäre ein halbes kilo etwa die Masse einer halben Milchpackung. Ohne jetzt irgenwie komisch zu klingen, aber das wäre doch DIE masse die nach einem richtigen Männeressen übrig bleibt <biggrin> <biggrin> <biggrin>

Bist du am FR auch bei Rikli/ bzw mit beim Prüfstnadf in der Nähe von Rikli? Will mir mal dein unschuldig weißes Auto anschauen