Beiträge von DerAmerikaner

  • Honda ATR diverse Fragen zum Service

    1) Honda sagt ihren MTF oder Motoröl zu brauchen zum gleiche Wert die ins Motor geht. Von meine Erfahrung und die Erfahrung von Leute die Auto rennen mit machen, funktioniert auch Dickers Öl auch sehr gut. Das wahr aber in Amerika mit ein Wärmer climat, auch mit LSD. Dort habe ich 80/90 Öl gebraucht mit ein Liter normales Öl. Wan die synchro knusprig werd brauch Dichers Öl. Mit LSD, brauch die additiv der Handbuch emfalt. Wann du so was machen willst wurde ich die Spoon magnetische stöpfsel brauchen das du sehen kannst Wan die Motor komisch Metal ab nutzt.


    2) Speziell werkzeug braucht's nicht. ABER, die Kurbelwellen Riemenscheibe kann echt unmöglich werden zu Lössen bei Gewissen Hondas. Ich denke in die Schweiz mehr so weil sie Lenker drauf sind und mehr salzt sehen. Den braucht's ein zwei Meter verlengerig am Spanner mit Glück oder press Luft und ein Schlag Hammer ( keine Ahnung wie es auf deutsch heist) für Lastwagen die zu Lössen. Bei mir sind weileicht 1 in 5 Kurbelwellen Riemenscheibe schwierig.


    Die Prelude Spanner gibt eigentlich zwei. Manual und automatisch. Der h22 bekommt der Automat und der h23 der Manuel. Ich glaub alle Hondas sind so, vtec Auto nonvtec Manuel. Beim h22 gehen sie Liecht shlecht, also jedes mal aus wechseln. Darum werden sie oft austauscht mit der Manuel Spanner. Man muss 3 bis 5 teile un endern Dan gehen sie nie schlecht. Ich habe es gemacht Wan beid Motoren nebenand wahren Dan habe ich einfach austauscht bis es Gängen ist. Mach es jedes mal beim h22.


    3) Ich denke es die Ventile sind aber es macht immer sin dein Tuner zu Fragen. Tuning wie bei dir braucht oft steifer Ventile federn das die nicht Ofen bleiben bei Höhe umdreige. Die machen mehr lehrm. Knocking passiert nochmalerweis wann der Motor belastet ist. Also niedrige umdreige und weil Gas Pedal. Kann auch schnell schlimmer werden beim shit Benzin Order shit Tuning. In deinem fal ist's wahrscheinlich die Ventile.


    Hoffe es hilft. Viel Spass.

  • FN2 Zigarettenanzünder Sicherung

    Hi Bebo
    Manchmal wahr solche Fehler von ein schlechten Grund oder das der zigarettenanzunder Schtecker nicht mehr angeschlossen wahr beim Hi-Fi installieren. Wann du die zwei Punkt nich leicht seist oder zu kommen kannst Must Mann am Sicherung sicher Stellen das 12 Volt da zu komt.


    Mit der auto Schlüssel am erst oder zweiten Click, nim ein Multimeter und steck der negativ Ende am eine bolzt in die nehe der Sicherung und mit der Positive end der 12v contact finden die Sicherung aus kommen wahr. Wann es 12v hat, gibts ein schtellung am Multimeter das es beep macht wann es Grund seit. Wann du beide Ende der Multimeter zusammen halst und es beep macht dann ist es richtig ein gestellt. Mit dem Schlüssel ab gestellt, steck der positiv end im grund contact der Sicherung und der negativ an ein bolzt. Da solt es beep machen. Wann nich, muss man an der Zunder Stecher kommen. Wieder mit dem Schlüssel an, steck beide Ende der Multimeter im schtecker da am Zigarettenanzünder angeschlossen ist. Da sollte es 12v haben. Wann nicht ist es der Grund. Wan der Grund gut aus seit dann werd es schwierig werden ohne selbs machen da ziemlich veil ausernander kommen Must und eng werd.

  • EK4 Fehlercode ausblinken

    Gibt leider kein Adapter. Kann denn nur so testen wie maetthu gesagt hat. Ohm lesen beim TPS und sicher machen das du 5 Volt hast am Stecker.


    Zu mir scheinst das die TPS Stecker aus gekommen ist oder der Computer bekommt kein Signal zurück. Darum läuft die Motor unruhig in alle Drehzahlen. Ich wurde als erst sicher machen das alle Kabel gut einsteckt sein und die Kabel gut aussehen. Wahr etwas passiert beim letzen


    Wann die Motor wieder normal lauft wurde ich die Batterie trennen für 5 Minuten zum Codes lehren, denn sicher machen das die Abs noch ein Fehler anzeigt.

  • EK4 Fehlercode ausblinken

    Ohne etwas in der Buch zu sehen, sage das die Fehler shon richtig sein. Trotz ich werstehen nicht der Satz mit EK4 Civic Preface JG9. Nur mit den Code zu schaffen kann der TPS schon schlecht sein. Es passiert hin und wieder und das werde schon die Motor komisch Rennen machen. Die Sensor funktioniert auf Signal von 0-5 Volt oder 5-0. Nicht mehr sicher aber Liecht zu sehen. Die Fehler kommt wann es ein totes Zone gibt. Wileicht seit man das mit ein Ohm Meter aber sicher mit dem Computer Anschluss. Frag ist, Rent der Motor auch schlecht wann du Gas gibst in alle rpm oder nur beim Lehr lauf? Wann der TPS echt schlecht ist gibts ein Trick für ein neuen ein zu bauen.


    Das wheelsensor kann mit ein Ohm Meter testet werden aber viel einfacher. Als erst sicher machen das es nicht Metal staub darauf habt von Scheiben schleifen bevor sie es testen. Dann sicher machen das es gleich Ohm habt wie die anderen Sensoren. Es sollt leit. sein zu sehen. Wann nicht, scheib hier und dann offen Ichs buch. Viel Glück

  • Batterie dauernd entladen

    Gut zu sehn das du die Problem gelöst hast. Elektrische kann echt ein blöde machen!


    Ein Punkt ich kein Antwort gesehen habe war warum die negative poste funkt wann die Kabel an der Batterie an gemacht werd. Die Electron geht echt von negative zur positive wann Strom fliest. Wann du die positive zu erstes an machst und dann die negative wird es nicht funken. Zum Batterie aus nehmen zu erst negative dann positive. Viele Mechaniker sagen das korrekt ist weil die Hydrogen von der Batterie explodieren kann beim Funk. Ich weiss nicht ob das wahre ist mit moderne Batterie aber ich mach es so weil ich hasse es wann es funkt.

  • Hi HondaHolics!

    Danke für ihren Willkommen!


    Gohst_oc: Ich habe schon gemerkt das ich nich kann Auto bauen so wie in Amerika. Ich habe ähnlichen Garage gesehen aber sie sage alle das es gar nicht einfach ist und sie wusste nich wie lange sie weiter machen kann. Jetzt das ich habe ein Mange Gesetz durch gelesen wundere ich mir wie die Mfk nich Ingenieur must sein! So wie es aus seht kann jeder Mfk Inspektor einfach ja oder nein sagen nur wag die Qualität von sein Morgen Kaffee! Ich wundere mich wie fiele Auto stehen weil ein Gesetz nich klar ist und der Besitzer Mus darum die Regeln stürmen zu zeigen das es legal ist und nich gefährlich.


    Pezzo: Mein Mutter hat ihrer '08 Civic 2 Tür vor zwei Jahre gebracht. Ich habe kein mitgebracht weil ich alle Geld in meiner Haus in Amerika gescheckt haben und ich bin hier gekommen um gesundliches Problemen. Jetzt das ich mein Haus verkauft habe und bin wieder gesund, ist jetzt auch weil mehr möglich! Ich habe Gesetz gelassen zum Tuning machen und ein Old und Young Timer Garage auf zu bauen aber alle Regeln sind unglaublich! Und dann die Kosten! Ich weiss noch nicht ob ich genug Geld kann machen mit Spezielle Hondas zu importieren. Sie haben schon alle gute Model hier! Wann ich echt zurück gehen nahte ich sogar mein CTR und noch ein ATR mit. Regeln sind noch hart für mich zu verstehen aber ich tuen noch studieren. Ich danke wann ich importieren möchten fange ich an mit ein paar original Auto teile, Veilicht Motoren. dann später speziell Auto und Old Timer. Autos von bevor 1976 scheine einfacher zu sein. Das muss noch alles kommen mit zeit.


    Machs gut!

  • Hi HondaHolics!

    Hallo HondaHoliker! Ich Heise Daniel und ich bin vor einem par Monate zurück in die Schweiz gekommen aus Amerika. Ich bin kein typisch Amerikaner aber ich muss mich schon entschuldigen für mein Deutsch. Es wahr mein ersten sprach aber habe nie die schass zu lesen oder schreiben dann ist es ziemlich traurig. Ausser dem bin ich fast normal! Nur fast.


    Ich bin 35yr alt und habe Hondas tuned seit ich 17yr alt wahr. Prufflich habe ich kürz auf privat Flugzeug Geschäft dann als Fabrikant und Auto mech. Ich bau hauptsächlich Old Timer und Replika aber immer Hondas gemacht in meiner Freizeit. Ich bin ein bitt Tuning hungrig. Hondas, hotrods, ratrods, Flugzeug, Lastwagen, Rasenmäher... Alles mit Tuning macht Spass!


    Ich fahre auch gerne aber es ist schwierig hier zu fahren wie in die US. Ich habe sogar mein erste Buse. Es ist alles beschrankt! US129 die 'Tail of the Dragon' ist mein Tuning heim. Ich habe auch letztes Jahr 10,000 km um die USA gefahren in mein CB7 und ich plane gleich nach Hockenheim und die Nuremburg zu fahren gehen. Es ist schlimm.


    Ich bin jetzt auf meine fünfte Honda, ein Facelift EP3 Type R mit H&R federn. Ich mocht' ein Par Teile einbauen aber alle Regeln hier machen mir nervös. In Amerika geht echt alles bis zum ratrod mit Milch Kisten für Sitzen. Ich bin glücklich so ein gutes start zu haben mit mein CTR weil es gibt diese Model nicht in Amerika. In Amerika hab ich noch ein 1990 Accord CB7 ich gebaut haben mit 4 Rad Scheiben bremsen, Accord V6 fordere Bremsen, JDM H22a mit H23 Getriebe, Canadische Schwartz Leder und Prelude BB forderten sitzen, Illumina einstellbar Stossdämpfer, und federn. Auch viel mehr kleiner mods und tricks für schnell um die Kurven zu gehen. Das ist am wichtigste ist für mich. Mein 1995 BB Prelude hat Koni Stossdämpfer und Gewinde Fahrwerk mit alle Gummi im aufhenkung umgeändert. Auch DC Sport von Zylinder kopf zu Ende, 70mm Vergaser, Gas Tuning, stereo, undzoweiter. Mein Goal mit meiner Autos war immer das es reagiert mit mein Input so wie ich mochte und viel Spass macht.


    Ich mochte gern anderen Auto Fanatiker und hondaholicer zu lernen können. Jetzt das alles so neu und anders ist mochte ich mich auch drein mischen und die Szene und Industrie zu kennen lernen hier. Ich kenne kaum wo ich kann überhaupt Auto Teile finden oder welche Modifikation ich darf machen dann wurde ich wahrscheinlich weile dumme frage schnellen in schreckliche Deutsch. Vielen Dank und bitte, nicht zu rasch auf mein schriftliche Deutsch!


    Go Honda <rocker>