Beiträge von Rio

Zitat von Quick

Beim Legendsattel sehe ich da kein Problem, wegen richtigen Belag und kosten.

Legend, ATR, ITR, DC2, NSX usw... haben alle die gleiche Passform.
EP3 ist eher einzig mit dieser Belagform.

Korrekt, ich meinte das in Bezug auf Komplettanlagen von Tuningherstellern.
Wenn ich mir anschaue was Ksport, D2, AP Racing usw für ihre Reibringe und Beläge haben wollen fährt man preislich besser mit OEM Teilen

Deswegen find ich Sättel wie die von Spoon auch so interessant, denn da kann man Scheiben und Beläge in OEM Bauform benutzen

es kommt bei beidem auf die Verwendung an...

die OEM Ep3 Bremse fährt sich schon ganz anders wenn richtig gute Scheiben und Beläge drauf sind. Mit der Kombi aus DS3000 und Tarox Scheiben sind die meisten beim Ep3 zufrieden, vorallem wenns nur gelegentlich flott über die Landstrasse geht

Wenns mehr sein soll dann sowas wie Quick schreibt, wobei man bei einer Festsattel Komplettanlage auch die Folgekosten beachten muss, denn oftmals sind die Preise für passende Beläge und Reibringe recht hoch

Bei Sperren ist es ähnlich, die OEM Sperre ist sicherlich besser als keine und bringt auch auf der Landstrasse Spass, wem aber kein lauffähiges Getriebe mit dieser Sperre günstig in die Hände fällt für den ist der Einbau eher unwirtschaftlich

Ist so ein Getriebe nämlich mal offen entdeckt man schnell noch etwas was auch neu sollte und wenn man fertig ist, ist viel Geld und Zeit weg für eben doch "nur" eine OEM Sperre

Wenn du deins tatsächlich öffnen willst dann würd ich lieber auf einen anderen Hersteller gehen, je nach Vorhaben, ein Quaife Torsen zum Beispiel

Zum Beispiel auch:
- Ihr mündlicher und schriftlicher Ausdruck in deutscher Sprache ist einwandfrei

Theoretisch gibt es ja in D sowie in CH die Möglichkeit der Schenkung.

Bei einem PW muss das schriftlich und vermutlich auch beglaubigt geschehen, aber dann wäre die Schenkung bis zu 20.000EUR steuerfrei.
So zumindest innerhalb von Schlaaand.
Ob das Ganze auch grenzüberschreitend möglich ist weiss ich allerdings nicht, es wäre aber mal ein Ansatz...

Wenn man mal davon ausgeht dass die ein Integra Lenkgetriebe zumindest ähnlich ist wie das vom ED9 dann hilft vielleicht auch das Nachstellen dieser Plastikbuchse auf der Zahnstange

Laut WHB vom DC2 ist das Nachstellen dort nämlich so ziemlich das Allheilmittel für sämtliche Geräusche oder Empfindungen die man am Lenkgetriebe noch haben kann.

Da würde ich aber auch erst ran gehen wenn sonst alles neu ist und ausgeschlossen werden kann.

Ist ähnlich wie bei der Problematik mit beschädigter Radnabe. Sofern die Bremse mal wirklich beansprucht wird fährt man sich mit solch einer unwuchtigen Nabe reihenweise Bremssätze kaputt.
Daher empfehl ich dir auch nach einer neuen Nabe zu suchen, denn bei gebrauchten kann man es einfach nie mit Sicherheit sagen ob sie denn noch was taugen

Du schreibst aber du hast Zündplus irgendwo abgenommen, das muss ja aber auch irgendwo entsprechend abgesichert sein.

Wenn du google ein wenig bemühst solltest du auch Schaltplane finden, bei honda-tech gabs glaub ich mal eine interaktive version vom WHB, da ist alles drin.

Dann erstmal alles genau durchpiepsen was von relevanz ist. Der Lima regler kann bei sowas schon was abbekommen haben, so wie vieles an elektronik

Interessanter Beitrag, da werd ich auch mal bei Gelegenheit danach suchen

Hatte schon überlegt den Sensor so zu manipulieren dass ich die Lichtautomatik als Tagfahrlicht nutzen kann, wäre ja schön garnicht mehr ans Licht einschalten denken zu müssen

Wie deutlich sind die Unterschiede beim Einstellen an dem Poti denn?

Schau doch mal in Luxembourg, dort gibts zum einen vergleichbare Anstellungsbedingungen sodass du nicht zwingend in CH angestellt sein musst und die Sprache ist ein witzig klingender Mix aus belgisch/französich/deutsch/niederländisch

Grundlegend hast du ja vermutlich einfach nur ein Problem mit mangelnder Wärmeabfuhr

Bessere Bremsbeläge oder gar Stahlflexbremsleitungen helfen dir hierbei aber nicht.

Ein Schritt wäre auf korrekt wärmebehandelte Scheiben zu gehen (nicht irgendein 08/15 Vorhaben mit Backofen oder gar zum Schmied^^) die Temperaturen besser abkönnen.
Da solche Scheiben aber gern mal das dreifache kosten lohnt das meiner Meinung nach erstmal nicht bei einem Serienfahrzeug.

Interessanter wäre es sich die Dimensionen der Scheiben anzusehen. Du hast jetzt 260x23mm vorn und 240 hinten. Viele gehen erstmal hin und nutzen für vorne die Bremssättel und Halter vom DC2 oder MC2.
Hiermit ist es möglich vorne 282x23mm Bremsscheiben zu fahren, sofern man noch einen Schritt weiter geht und Bremssättel samt Halter vom KA7/KA8 nutzt käme man sogar auf 282x28mm vorn.
Bringt den Vorteil dass durch die grösseren Scheibendimensionen die Wärme besser abgeführt werden kann und du theoretisch von teuren Spezialbremsscheiben absehen kannst
Umbauten hierzu gibts zur Genüge genau beschrieben, man findet auch die Teile gut und steht bei der nächsten MFK mit einer OEM Honda Bremse da und muss keine knallgelben Beläge oder gelocht / geschlitze Scheiben etc rechtfertigen...

Möchte hier auch noch auf das mittlerweile 14. Hp Meet aufmerksam machen

Ist immer ein sehr geselliges Treffen bei dem die Autos mal nicht an erster Stelle stehen

Im vierten Jahr in Folge findet das Treffen in Niederdorla am Stausee statt, das liegt fast genau am geographischen Mittelpunkt von Deutschland

Termin ist der 20. - 22.06

ein grober Überblick was euch erwartet:

- Übertragungen vom 24h Rennen auf der Nordschleife (Start Sa 16 Uhr)

- Übertragungen der aktuellen Fußball-WM Spiele
Fr 20.06.2014
13:00 (D 18:00) Recife Italien - Costa Rica
Fr 20.06.2014
16:00 (D 21:00) Salvador Schweiz - Frankreich
Fr 20.06.2014
19:00 (D 00:00) Curitiba Honduras - Ecuador
Sa 21.06.2014
13:00 (D 18:00) Belo Horizonte Argentinien - Iran
Sa 21.06.2014
18:00 (D 00:00) Cuiaba Nigeria - Bosnien-H.
Sa 21.06.2014
16:00 (D 21:00) Fortaleza Deutschland - Ghana

- Bobby Car Rennen (eigene oder auf gestellten Bobby Cars)

- Sonnenbrand (Bombenwetter *ist bestellt*)

- Frühstücksbuffett am Samstag- und Sonntagmorgen diesmal ohne Palumpadrachen

- Stausee: befahrbar mit Tret- oder Paddelboot ... oder auch nur Luftmatratze

- Beachvolleyballfeld .. auch geeignet zum Sandburgenbau-1on1

- DynoTeam - Leistungsmessung *auch für 4WD*

- selbsterlegtes (gefangen, gejagt, erschossen oder überfahrenes) totes Tier vom eigenen Grill

- grosse Tombola *die Einnahmen werden zu 100% gespendet*

- individuelle Wettbewerbe mit Pokalkrönung für

- Schönster Oldie

- Tiefste Karre

- Bester Showumbau

- Stärkster Dyno-Run

- Bester Performanceumbau

- weiteste Anreise

- Bobby Car Master

- die besten Brüste

hier noch ein Video mit Ausschnitten aus dem letzten Jahr

[media]https://www.youtube.com/watch?v=nnsKd_-BRDc[/media]

Die Preise stehen fest, bei online Anmeldungen
30,-€
Vorort-Anmelder zahlen 5,- Aufschlag
Dynoteam 2WD Run 50,-

weitere Infos bei der Anmeldung:

https://www.hondapower.de/treffen/2014/

Zitat von Bubi

Und wer mit verschlissenen Reifen in eine Kontrolle kommt, kann die Schuld dem Reifenhersteller geben.

Der Auspuff ist ein Verschleissteil. Wie lange ein Tuning-Auspuff die gesetzlichen Werte einhalten muss und inwiefern der Hersteller dafür haftet, ist eine Frage zwischen Fahrzeughalter und Auspuff-Hersteller, nicht aber zwischen Fahrzeughalter und Staat. Hier wieder gegen die Behörden zu wettern, obwohl diese nur das machen, was sie dürfen und müssen, ist banales Stammtischgequatsche.

Amüsanter Äpfel- und Birnenvergleich.

Gerade wegen der verschleissarmen Eigenschaften baut man doch eine Edelstahlanlage ein, nicht nur wegen Klang und Aussehen.

Zudem, wenn die unterschiedlichen MFK Kontrollen es nicht einmal schaffen eine einheitliche Routine für die Lärmmessung zu erstellen denke ich sicher nicht weiter als von 12 bis Mittag

Daher genauso wie Kamikaze schrieb...

hast du etwas umgebaut oder ist alles original an der Bremse?

die Dichtungen im Zylinder können durchaus undicht werden

durch den viel grösseren Hub, den man beim entlüften fälschlicherweise macht, kann das passieren

Eine G200 mit Silencer? Das is doch leiser als Serie^^

Fakt ist ja nun aber dass du nichts von einem Silencer hast wissen können und wie du auch belegt hast nichts hierzu in den Dokumenten steht

Wenn die Polizei nun feststellt dass es doch anders ist dann sei es so, da kannste dich dann in Zukunft dran halten, aber bei mehr als einer Belehrung oder gar einer hohen Busse oder Ausweisentzug würd ich auf die Barrikaden gehen...

Schaffe es nicht vor 16 Uhr, aber ich fahr eh dort entlang, dann schau ich mal ob noch jemand da ist...

komme am Sonntag aus Wien zurück und würde mich dann noch gern anschliessen.

weiss aber noch nicht genau wann, wie lang seit ihr denn unterwegs?

Also ich schaffe es leider nicht, die Spur und mein TPS machen noch Probleme und das bekomm ich bis dahin leider nicht mehr zeitlich hin :-/

Grundlegend passt man das Fahrwerk auf Fahrer, Wagen und Einsatzbereich an

Wenn es heisst Einsatzbereich "schnell fahren" dann kannste eigentlich alles einbauen was tiefer geht und straffer ist. Wenn die Federraten passen wird da der Otto-Normal Strassenrowdi befriedigt sein.

Wenns mehr sein soll dann nimmt man etwas mit möglichst guten Einstellmöglichkeiten oder eine Fahrwerksfirma der man das FW schicken kann wenn was geändert werden soll.
Bei H&R, Böhmann oder K&S geht das zum Beispiel.

Den Hype um Fernostprodukte versteh ich da aber nicht, hatte mal ein D2, da waren allein schon die Federraten total sinnfrei gewählt und wenn man mitbekommt was manche Händler im Einkauf für diese Fahrwerke bezahlen und was man selbst dafür aufbringen soll seh ich das sowieso nicht ein, egal ob es im Vergleich zu KW V3 viel günstiger ist...

Die Reinigungsanlage an den Xenon - Scheinwerfern ist auch weniger um Dreck zu entfernen wie an der Windschutzscheibe sondern deswegen weil die Xenon Brenner nicht ausreichen Hitze ans Scheinwerferglas bringen.

Mit normalen Halogenbirnen ist das anders, da wird auch das Glas vorne handwarm.
Hintergrund ist der, dass auch bei arger Witterung insbesondere bei Schnee die Scheinwerfer frei bleiben müssen

An Halogenscheinwerfern haftet kein Schnee an weil die wie gesagt handwarm sind, bei xenon eben nicht.

Warum noch niemand auf die Idee kam beheizte Scheinwerfergläser herzustellen ähnlich wie an der Heckscheibe weiss ich auch und ja die Sauerei mit der Reinigungsanlage ist wirklich zum

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Zitat von Westcoastrider

habe mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen. Der wird den Vorgänger kontaktieren...
dies war eines meiner Kaufkriterien....
mal schauen was dabei rauskommt...

find ich ja schon bemerkenswert...

Das Xenon als eines der Kaufkriterien angeben aber vor dem Kauf beim Besichtigen des Fahrzeugs nicht merken dass er keins hat

Da muss es aber ein wichtiges Kriterium gewesen sein

hab die R1R drauf aber noch nicht lange, spiele noch bisschen mit den drücken aber der klebt schon sehr gut und vorallem bei Nässe noch echt gut fahrbar

glaub manche nutzen den nur als Regenreifen für die Nos