Naja, die frage ist auch für was du das machen willst, einfach das du ein K20 drin hast oder was ist das Ziel?
Ich fnde so ein Vorhaben, wenn man nicht alles zu 95% selber machen kann und angewiesen ist, dann wirds ein Projekt das wie ein Fass ohne Boden ist!
6 Gang ist sicher Cool, aber auch dann würde ich das JDM Getriebe haben wollen, das auch kürzer ist, dann noch eine Sperre da die ja nicht Serie drin war ausser bei JDM.. und ja was ist mit den Bremsen die CIvic Bremse hat mich nicht soooo überzeugt, da hatten die JDM schon Serie Brembo, beim Tegi hatten alle die gleichen..
Also mittlerweile würde ich eher den letzten B18C6 bestellen und ein Sammler bauen, der B18 hat vs. K20 zwar weniger potenzial, das heisst aber nicht das der B18 schlechter ist, der B18 hat 0.2l weniger hubraum und ansich fast gleiche Leistung stock und zudem dreht der B18 höher etc, auch würde ich auch das Gewicht anschauen, der B18 hat nur was um die 130Kg.. wie schwer ist ein K20 und dann sein Getriebe, klar mit mehr Leistung kann man das gut in kauf nehmen...
Zudem gehört der ITR mit seinem B18 zu den besten FWD Cars ever und ein kult auto das seine Fans hat, ein Dc5 oder EP3 sieht man niergens, das war ja nicht mehr Zeitgemäss und auch kein wirklicher Vortschritt gegenhüber dc2 + B18...
Z.B.
http://jalopnik.com/gather-rou…nd-of-the-inte-1469932851
http://www.caranddriver.com/fl…ed-engines-of-all-time#16
http://www.evo.co.uk/features/…_honda_integra_typer.html
Und wenn ich so ein Umbau machen würde, dann müsste ich auch einwenig des Potenzials vom K20 haben wollen und ja da bist dan schnell mit allem pipapo 15K++ los und ja die kriegst auch nie wieder... Denn wie du auch siehst gibt es so Umbauten und sie werden auch schon umgebaut angeboten und ich sehe aber nicht das die das auch bezahlt kriegen eher im Gegenteil, ähnlich wie bei EG6 + B18, am Schluss läufts drauf aus, wieder rückbauen und schaden begrenzung betreiben..
Kurz gesagt, der Umbau ist geil keine Frage, aber eher keine Wertanlage oder Sammler ist es dan auch keiner mehr.. 
Ich würde das für ein Trackcar einsetzten wie Privat auf öffentlichen Strassen brauchen, denn auch die Serienleistung vom Tegi kann man heute kaum noch Ausfahren..
Und ja bevor ich nun so viel Kohle nehmen würde, würde ich den neuen CTR fahren, denke ziemlich sicher wird dir schnell diese Idee aus den Kopf gehen, ein Guter Tegi kriegst im oem zustand immer noch 10-12k und diese von 36K abziehen evtl. ein vorführ modell, dann sinds auch keine 36K mehr und 20k drauf was so ein Projekt schnell kosten kann wenn es ausartet mit Tuning, Eintragen und etc., dann hast was das wirklich schnell ist ohne umbauten mit Garantie von Honda... 
Nur so nebenbei, es werden immer wieder 2 RSX angeboten ein bordeaux roter und ein silbriger, der rote wurde für unter 10k mit unter 30tkm verkauft nun versucht der neue Besitzer 15k + daraus zu machen und der silberne ist schon seit 2-3 jahren ausgeschrieben und steht immer noch für 15k.. Da würd ich vielleicht grad so einen holen, anstatt 15k+ in den dc2 zu buttern.. Passende Recaro kann ich auch anbieten.. 
dan hast beides.. K20 + Integra.. 
Behaupte aber, so viel schneller bist trotzdem nicht..siehe x-100 videos im Youtube Dc2 vs. Dc5..Damit will ich auch sagen die Zeiten vom Dc5 + K20 sind auch schon vorbei..!
Wenn du wüsstest was div. Leute ausgegeben haben nur um die 300PS zu haben oder Turbo umbauten und am Schluss keine 15k bekommen haben am Ende vom Lied...
Mit dem neuen CTR ist eine neue Ära, da kriegst ja über 100PS legal dazu.. entlich legal über 300PS keine nervigen bastellstunden und kein Theater mit der MFK, Fakt und DTC und all die hiessigen kostenhürden.. 
du kriegst es fickundfertig ab Stange für 36k.. 
das erspart viel Nerven aber auch Geld.. 
