Beiträge von SpoonEJ9

Zitat von mediAz

*hervorkram*

gibts zu diesem thema irgend welche news? vorallem bezüglich rikli ?

hat jemand das tsx hondata schon ausprobiert? hat zoa mittlerweile per zufall etwas im angebot?

merci und gruss

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Jaein.Also zu Rikli sollte wie oben schon steht der Hazuki den besten Draht haben.Aber bis jetzt kam da noch nix weiter offizielles in der Richtung.Doppel-ECU funzt nach wie vor, aber immernoch alles zu teuer.Ich fahr zwar momentan auch eine Hondata Map und das ohne Fehlercodes, aber ich möcht mich da nicht zu weit aus dem Fenster lehnen.Allerdings ist das kein Abstimmen sondern eine feste Map.Aber auf eine Features wie Tempomat muss nach wie vor verzichtet werden.

Sehr schöner Acci.

Kannst mal paar Bilder von den Konsolen machen?Rikli hat die doch angefertigt oder?

Bei der ersten Serie die verbaut wurden, fehlte eine Beschichtung drauf.Das führt dazu das die Teile anfangen zu knarren bzw. knacken.

Hab von KW ein Spray auf den Gewindengängen.Gabs mal zum KW Fahrwerk dazu.Ist wie eine art Klarlack.

Aso, die Schrauben meiner Rotora Bremse sind wie neu. :p
Verfolg den Thread mit bei HP.

Hab 7,5x18 ET42 und musste hinten bördeln.Allerdings, hab ich eine Felge drauf die etwas weiter nach außen geht, wegen der großen Bremse.Ohne bördeln wäre es zu knapp geworden.

Krümmer wird zu warm.Abgasanlage wird beim Sauger zwar auch heiß, aber das hält der Lack ab.Mein Krümmer glänzt schön... :p

Na bin gespannt, wenn wird er ja sicher dazu was schreiben.

Und ich kann endlich die Schweiz besuchen. :p

Zitat

Original von Lil Krayzee
Mit Wimmer hab ich scho gesprochen ist im Endeffekt nix anderes als ein Hondata Reflash. die aendern ueber die OBD Schnittstelle die genannten Daten, aber auch nur in dem Masse die die ECU zu lassen wird. Zu dem streut ja jedes Auto (ECU) somit kommt ja mal mehr oder weniger raus. Zur Abstimmung von Turbo oder Nockenwellen wuerde ich des net empfehlen, fuer Kruemmer, Auspuff scho eher...

Das bei Wimmer ist mir alles zu weit hergeholt.Also wenn Hondata da was reflasht, macht das Sinn.Da die ja verschieden "Setups" je nach Modifikationen anbieten.Wimmer bietet pauschal XX PS mehr an.Das würde bei mir nie hinauen, da ich so schon mit den ganzen Mods. das drücke, was die versprechen.Von daher ist das für mich wirklich nur "Augenwischerei" (hab nix gegen die Firma und red die auch nicht schlecht, nur wieviel Accords haben die gemacht?!Und vorallem, es kam keine einzige Frage, was am Fahrzeug verändert wurde)

Rikili hat ja noch keien 100%tige Lösung, sonst würde Hazuki ja freudenstrahlend durchs Schweizer Land fahren.

Der Kabelsatz für die ECu liegt wohl bei 500$.Selbst das ist hart für 20 Kabel.

Aso der aus England bietet reflash für den Accord an, 1500€ wohl, aber die nehmen wohl die TSX ECU.Soll angeblich nichts machen mit den Fehlercodes.Allerdings streube ich mich mit leuchtender MKL zufahren.

Ist ähnlich wie bei Wimmer Motorsport.Die versetzten mayx. den VTEC Umschaltpunkt und fetten an.Hab mit denen zur Essener Motorshow geredet.Wollte wissen, wie es mit Prüfstandsbeleg aussieht.Sowas machen die nicht, weil jeder Prüfstand streut.Kunde soll auf der Strasse fahren und den Unterschied am "Popometer" spüren.Würden eh 90% sagen ja, der geht besser.Aber nur weil der VTEC früher schaltet und somit das Gefühl aufkommt er geht besser.Also mehr Schein als sein.

Doppel ECU von Hondata ist auf jedenfall interessant.Die TSX ECU funzt am Accord. Allerdings wirft die städnig mind. 3 Fehlercodes.Tempomat fällt beim Cl9 sowieso so raus, weil die Elekt. DK entfällt.Schreib grad bisschen mit nem Dänemarker, die haben wohl 2 Accords mit K-Pro am laufen.Desweiteren hab ich noch einen Spanier, der das CT Kompressor Kit auf dem Accord fährt.Aber der rück nicht so richtig raus, wie der das mit dem Immobilizer und der ECu gemacht hat.Ich vermute der fährt Serienmap und Kompressor.Ähnlich wie nnomo... Resulat sollte ja bekannt sein.R.I.P K20.

Hab bei mir schwarzen Ofenrohrlack genommen.Gibts im Baumarkt.Hält Bombe.

Wir fahren einen BB1 Kompressor.Allerdings kompletter Customumbau mit Mercedes Kompressor.Hat ca. 300Ps anliegen.Das Auto macht süchtig.
Allerdings stecken in dem Motor ca. 8000€.Also komplett überholt, neue Kolben etc.

Das Gesamtpaket macht es.Weiß nicht, was er noch verbaut hat.

Hazuki hat Kat und Wellen gemacht.Kopf ist OEM.Abgestimmt wird er demnächst.Leistet ca. 220PS momentan mit den Setup.

Hab ähnliches Setup und fahr demnächst auf den Dyno.Danach stimmen wir den K24 ab.Vorher kommen aber noch andere Nocken rein.Sonst lohnt es nicht.

Nein, hab nen guten Porsche Mini Kat drin.Ist nen 200 Zeller.Als bin gestern mal bei 5 Grad Aussentemp. bissel Landstrasse geballert, geht schon gut.Vorallem hör ich endlich mal beim K24 den VTEC!!

Also ich hab meine OEM Kat rausgeworfen und einen Metallkat anfertigen lassen.Allerdings nicht im OEM Gehäuse, davon wurde mir abgeraten.Sieht zwar im OEM Gehäuse besser aus, macht aber mehr Aufwand.
Leistung merkt man schon, allein der Durchsatz ist viel höher.Merkt man deutlich an der gestiegenen Lautstärker der Anlage.V-Max ist nicht unbedingt höher, aber er zieht besser Hoch.Hab allerdings auch Fächer, Komplettanlage und Ansaugtrackt geändert.Jetzt wo es kälter ist, geht meiner spürbar besser.

Deswegen kauf ich OEM Teile.Kosten zwar das doppelte aber funzen.Siehe meine EuroR Pedale und den EuroR Schatlknauf.

Hast zu sehr am Schalthebel rumgewürscht???Rennstrecke???

Das ist mein Problem...

http://www.isa-racing.de

Haben aber ganz schöne Preise für den hitzeschutzkram.

Hinterm Grill am Fronträger hatte ich auch Rost am Accord.Allerdings alles halb so schlimm.Sieht schlimmer aus als es sit.Die schweißnähte wurde nicht richtig versiegelt und fangen halt an zu blühen.Sieht eigentlich keiner und passieren tut da auch nixhts.Hab´s bei mir komplett Lackiert.

Sonst halt der zweite Gang, der hackt vorallem wenn das Getrieböl kalt ist.Innenraumplaster verkratzt sehr schnell.Sonst soweit Problemlos..Civic halt.