Ist ein originaler Klopfsensor verbaut? Gab auch mal Probleme mit nicht originalen Sensoren...
Und immer mit Drehmoment anziehen, kann ansonsten heikel sein.
ist ein zubehör drin.
aber demnach bestell ich einen Originalen Sensor und probiere diesen aus
Kabel denkst du nicht?
So Ventilspiel neu eingestellt, EV hatten zu wenig spiel.
Kompression neu gemessen
1. 13bar
2. 12.5 bar
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Steuerzeiten auch kontrolliert und sind gut
Jetzt den Fehler momentan mit
P0325 Klopfsensor 1 Stromkreis ( Gruppe 1)
Klopfsensor hab ich aber schon ein neuer drin.
der Fehler tritt sehr sporadisch auf, kann nicht sagen wann genau
Hat jemand Erfahrungswerte oder ein Tipp?
Wenn ich das Kabel durchmesse RIchtung Steuergerät scheint es gut zu sein..
Guten Tag zusammen
Langsam aber sicher bin ich am Ende meines Latein.
Hab ja den Motor revidiert und alles eingestellt
Kerzen alle gewechselt, Benzinfilter und Klopfsensor
Probefahrt wenn er warm ist keine Fehler
Heute kurz in die Stadt fahren (2Min) , aufm Rückweg leuchtet die Lampe wieder auf
Fehler "nur noch" :
- P0300 Willkürliche Fehlzündungen erkannt
- P301 Zylinder 1, Fehlzündungen
- P302 Zylinder 2, Fehlzündungen
- P303 Zylinder 3, Fehlzündungen
- P304 Zylinder 4, Fehlzündungen
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Beim Zusammenbau des Motors wurden die Stecker MAP und TK Sensor vertauscht?
Kann evtl. sein das der MAP Sensor einen falschen Wert angibt?
Das grosse Problem ist:
Der Zündverteiler kriegt man nur schwer komplett und relativ teuer
Ez meine Frage was meint ihr?
oder hat jemand zufällig einen Honda Accord Type R um zu vergleichen?
Gruss Bryan
So Guten Tag zusammen
Problem wurde vor dann gefunden,
Stecker vom MAP Sensor und TK Sensor wurden vertauscht ( sind die gleichen Stecker und sehr nahe beieinander. ) --> Steuergerät hat Schaden genommen musste es ersetzten da Leiterbahnen verbrannten und ich den Fehler nicht mehr löschen könnte vom Steuergerät.
Sprich "neues" Steuergerät rein
So ez bin ich ne Weile damit rumgefahren
Bekomme aber Spontan den Fehler : P0325 Klopfsensor 1 Stromkreis (Gruppe 1)
Sprich 5 Minuten fahren mal nach paar Tagen, wirklich sporadisch
Wenn ich weiter fahre damit dann kommen mehr Fehler meistens:
- P0300 Willkürliche Fehlzündungen erkannt
- P301 Zylinder 1, Fehlzündungen
- P302 Zylinder 2, Fehlzündungen
- P303 Zylinder 3, Fehlzündungen
- P304 Zylinder 4, Fehlzündungen
Habe bei der Revision des Motor zwar den Klopfsensor ersetzt, aber hab ihn jetzt nochmals ersetzt gehabt, vlt war die Qualität nicht gut.
Danach auf dem Lift noch Kabel zum Steuergerät durchgemessen alles i.O
Kurz laufen lassen und merke das bei einem Gasstoss die Drehzahl sehr weit runter fällt und der Motor fast "abstirbt"
Dann kam Fehler P 0301 und P 0303 ( Sprich Zylinder 1 und 3)
Zündkerzen rausgeschraubt Alle danach getauscht untereinander Sprich
Nr. 3 war recht "schwarz"
Zylinder 1 ---> Kerze von 2
Zylinder 2 ---> Kerze von 1
Zylinder 3 ---> Kerze von 4
Zylinder 4 ---> Kerze von 3
Fehler gelöscht --> Laufen lassen
Danach nur noch Fehler P0303 Zylinder 3, Fehlzündungen erkannt --> Sprich Fehler nicht gewandert
Dann hab ich die Klickgeräusche der EV abgehört und hab das Gefühl das die Nummer 3 ein anderes Geräusch macht als die anderen 3 Kollegen.
Was denkt ihr?
Würdet ihr das EV kurz auf einen anderen Zylinder halten um zu sehen ob der Fehler wandert oder würdet ihr direkt das EV ersetzen?
Habt ihr sonst noch Vorschläge?
Gruss
Hallo Miteinander
Habe einen Accord Type R 2.2 Jg. 2001
Habe den Fehler : P0443
" Kraftstoffverdunstungssystem Spülventil "A" Stromkreis "
Zuerst einmal sollte ich wissen um welches Ventil es sich handelt.
Hat jemand Erfahrung damit oder Originale Schaltpläne?
Gruss
Guten Tag
Mein Accord den ich gekauft habe, ist vor 2 Jahren ausseinader genommen geworden vom Vorbesitzer.
Er wollte motor -Revision machen, jedoch keine zeit und geld dafür
Hatte oel und wasserverlust das war der grund dafür.
Somit habe ich den motor schritt für schritt zusammengebaut und eingebaut. Mit revision von motor, neuen ringen, lager ventile geschliffen, kurbelwelle gewuchtet etc.
Hab ihn heute eingebaut und wollte ihn starten.
Hat geklappt, jedoch nimmt er das Gas nicht an d.H er stellt ab wenn man drauf bleibt.
Habe schon etliche male gehört das der ZR recht kompliziert ist einzustellen darum hab ich ihn etwa 5x kontrolliert ob die Markierungen stimmen und hab das Gefühl das muss stimmen.
Klopfsensor hab ich auch eingebaut einen neuen aus D-land jedoch mit originaler Honda teilenr, somit solllte der stimmen.
egr und leitungen davon hab ich alles komplett gereinigt vor einbau
Hat jemand evt eine Idee?
Hab nur kurz laufen lassen und hatte das gefühl das er eins auf den deckel bekommt wenn ich gas geben will.
Danke für eure Hilfe
Hat echt jemand noch eine Idee?
Der Sommer ist bald da und das Auto soll wieder laufen 
Vorne weiss ich das man einstellen kann, aber es geht um hinten
und hinten hats leider nichts woman einstellen kann..
oder wie habt ihr euch das vorgestellt?
Die Achsgeometrie hab ich vor 2 Jahren machen lassen, natürlich mit neuen Reifen..
Guten Tag
Habe folgendes Problem bei meinem Type R..
Das Fahrwerk ist natürlich abgeändert.
Pneu hinten innen sind flach, aussen noch wie neu
Da man ja bei der Hinterachse nichts einstellen kann, wollte ich fragen, ob ihr wisst, woher ich Teile bekomme um die Spur und den Sturz einzustellen
Sie sollten gültig sein für die Schweizer Strassen
MfG Bryan
Aber dann müsste doch eine Fehlermeldung kommen?
wo arbeitest du den?
Es müsste ja fast ein Folgefehler sein davon das er sich verschaltet hat, oder irgendwas falsch zusammengebaut.
woher kommst du den?
Das Fzg steht in Hinwil..
Gruss
Hat jemand noch eine Idee, was es sein könnte?
Gruss
hat leider nix gebracht
Also hab heute mal bisschen gemessen:
Kompression:
Nr1: 14.8
Nr2: 16.0
Nr3: 15.8
Nr4: 15.5
Was ich herausgefunden habe, war das bei warmen Motor der Motor mehr Probleme hat.
Gemerkt habe ich das der Alternator extrem heiss wurde, dann hab den Riemen weggezogen und er sprang schon besser an.
Jetzt aber Leerlauf ist eigentlich gut und sobald man Gas gibt kommt die Drehzahl wieder runter wenn das Pedal konstant gehalten wird
( bei 3000 Umdrehungen auf ca. 1000)
Jetzt hab ich das Gefühl das es langsam das Motorsteuergerät ist, das eins abbekommen hat..
Wer hat noch sonstige Ideen?
wie hast du das herausgefunden?
du meinst demnach der ganze Zündverteiler?
Kompression wurde gemessen ist i.O
Ja ich schau es mir selbst mal an wegen den Schläuchen
muss mir beim Honda Händler mal eine Legende von den Schäuchen besorgen welcher wohin geht,
Ich denke langsam auch das ich den Zahnriemen selbst nochmals überprüfe ob der richtig eingestellt ist.. aber würde er laufen, wenn er nicht richtig eingestellt wäre?
dann würde er doch klopfen, beim Gas geben,,?
Mein Kollege selbsts hat es gemacht, er hat auch den Kopf runtergenommen..
Denkst du wenn die Unterdruckschläche falsch gesteckt sind, dass dieses Problem auftritt?
Falsche Luft?
Woher?
und wie soll ich das überprüfen mit der Falschluf?
ich denke langsam eher Benzinseitig..
Hallo miteinander
Mein Kollege hat Probleme mit seinem Accord
Sein Kunde hat sich verschaltet 2x und dann hats die Ventile genommen..
Sprich Zylinderkopf runter --> neue ventile Kopf planen --> zusammenbauen
Jetzt hat er aber 1 Problem welches sehr seltsam ist, wenn er den Fehlerspeicher ausliest ( Nicht mit Honda Tester) hat er keine Fehler drauf, es leuchtet aber auch keine Warnlampe
Jetzt zum Problem
Der Motor läuft ruhig im Standgas, sobald man Gas geben will bricht er zusammen und stellt ab.
Wenn man immer wieder schnell kleine Gasstösse gibt so geht die Drehzahl hoch und er stellt nicht ab
Wenn der Motor warm ist, hat er dann auch schwierigkeiten um wieder zu starten
Der Klopfsensor wurde ein neuer montiert.
Ich habe von einem anderen Freund die ganze DK einheit kurz gewechselt um zu schauen ob diese im A.... ist, hat leider nichts gebracht
Hat irgendjemand eine Idee was hier das Problem sein könnte?
LG
