ZitatOriginal von michel_eg6
@ Daisy wie hast du das bei dir gelöst mit dem klappern?
Ich habe das Blech ausgebaut, mit dem Hammer eine "Beule" reingeschlagen und das Blech wieder drauf gemacht. Bin eine zeitlang ohne Hitzeschutzblech gefahren, was aber einen glühenden (leicht übertrieben) Schaltknauf zur Folge hate. 
Wie siehts mit dem Hitzeschutzblech des Auspuffs aus? Hast du da genug Zwischenraum?
Bei mir klapperte damals bei bestimmten Drehzahlen eben dieses Blech am Shifter.
7x16 ET38 (oder 35?)
Reifendimension kann man ja gut erkennen. 
Verbaut st ein KW V1 mit ca noch 3cm Restgewinde.
An den Radläufen wurde nichts gemacht - werder vorne noch hinten.
So sieht das ganze aus der totalen aus:
Hier kann man erahnen, welcher Sturz das war. Ca -2,5° vorne und knapp -1,8° hinten:
Bin ich eigentlich der einzige, der keinen TypeR fährt?
Ich hab nen Diesel - noch mit 140PS, bald mit ein paar mehr. 
Trotzdem schade, daß die Felgen nicht passen.
Ich fürchte, daß die 8,5x18 nicht diese schön geschwungenen Speichen haben. 
Trotzdem wüsste ich noch gerne, welche ET ich mit 8,5x18 fahren kann?
Nein - eine ganz "normale" Felge in 9,5x18 ET30
Welche ET hast du bei 8,5x18?
Ich hab die Felge vorne draufgemacht. Wenn mich mein Vermesser Auge nicht täuscht, steht sie etwas mehr als 4cm aus dem Radkasten raus - schade eigentlich.
Da ich mal davon ausgehe, daß ihr Schweizer schon fast alles ausprobiert habt, stell ich euch mal diese Frage:
Passen die auf den neuen Civic?
Ich fürchte, dass sie eine Spur zu breit sind - kann es aber leider noch nicht testen bzw habe noch keine Bilder mit ähnlichen Dimensionen gesehen.
Sollten gleich sein.
Allerdings gibt es zwei verschiedene Bauformen.
Das Facelift hatte hinten eine Gabelaufnahme, das Prefacelift eine Augenaufnahme.
Danke für die Info.
Naja, der Preis für die Superleggeras war auch heftig. Wenn ich was haben will, bezahle ich auch gerne mehr.
Tach zusammen.
Weiss jemand, wo man in Europa - vornehmlich DACH - Weds Sport Felgen beziehen kann?
Hier mal ein Bsp:
Danke!
Unser VTI ist aber nicht gleich der japanische VTI.
VTI Europa = EK4
VTI Japan = EK3
Wollte ich auch nicht glauben, ist aber so. *klick*
Der SiR ist in Japan der europäische EK4.
Ich würde eher sagen, dass dass mal ein NSX war.
Nö - sehe gerade, dass das wirklich eine Corvette ist.
Häte ich das gewusst, wäre ich noch nen Tag länger geblieben. 
Alles gute zum Geburtstag!
Gram Lights!
ZitatOriginal von SID2002
und was passiert wenn du bei lichtgeschwindigkeit das licht einschaltest?
PS: Die Frage ist übrigens nicht auf meinem misthaufen gewachsen....
Nichts. Das Licht "bewegt" sich mit der gleichen Geschwindigkeit von Dir weg, als wenn Du stehen würdest.
Selbst wenn hinter dir jemand fahren würde, der das Licht einschaltet, trifft dich der Strahl mit 330tkm/h.
Getestet hat das aber bis jetzt nur ein gewisser Herr Einstein.
ZitatOriginal von acura
ET40 kaufen und 5mm Spurplatten drauf und gut ist......
Speziallkonditionen wären Natürlich sehhhhhhr schön..........
Das dürfte nicht gehen. Mit einer ET40 und 5mm Spurplatten hätte man ET35, nicht 45.
Je kleiner die ET (bei positiver ET), desto weiter steht das Rad raus.
Jetzt weiss ich immer noch nicht, ob der in einen EE8 passt.
Eventuell haben wir Kontakte nach Ramstein - sprich die Versandkosten würde die amerikanische Armee (danke für diese Möglichkeit, G.W. Bush) übernehmen - Zoll fiele dann (für uns) auch weg.
Ich müsste nur wissen, welcher wirklich an den B16 im Rex passt.
Welcher könnte passen? Koyo, Fluidine?
Optimum wäre ein half size incl passendem Lüfter.
Es würde aber auch ein full size gehen - hauptsache er passt (fast) plug & play.
Welche Vor- Nachteile hat ein Alukühler?
Ziel ist es, nicht mehr so ein rostiges Teil vorne drin zu haben. Er sollte eine Weile halten.
