Beiträge von Olaf

Sicherlich ist der 200SX kein schlechtes Auto und eine Leistungssteigerung ist "relativ einfach" auf ca. 280 PS möglich.
Das Auto sieht von vorne sehr böse aus, das Heck vom S14a bzw. S14 gefällt mir persönlich nicht so recht.

Preislich sind die Autos bei uns in D interessanter als ein Teg, auch im Hinblick auf die Leistungssteigerung. Aber die Preise werden in D bald garantiert auch stabil und vielleicht sogar wieder leicht klettern. Durch die ganzen Drift Videos usw. in letzter Zeit und eben die leichte Leistungssteigerung ist das Auto regelrecht in Mode gekommen bei den ganzen Leuten. Für ca 9000€ gibts bei uns schon gute Exemplare, einen ähnlich guten Teg findest du nicht unter 11000€.

Ihr müsst nur mal bei HP schauen, da haben sich in den letzten Wochen glaub ich 3 Leute nen S14a geholt.
Ich selber hab letztes Jahr auch schon überlegt, muss ich zugeben.

Aaaaaber, auch der SX hat Nachteile.
Zum einen ist er doch sehr durstig, unter 12 Liter kaum zu fahren und zum, zweiten (ok, in der Schweiz nicht so interessant) ist er nicht für lange, schnelle Autobahnfahrten ausgelegt. Sagt zumindest der Meister in der Nissan Werkstatt. Längere Zeit über 200 km/h mag das Auto nicht so gerne. Ok, ihr werdet sagen: brauch ich nicht und man kann ja eh nie lange schnell fahren, aber wenn man hier mal abends unterwegs ist sind die Straßen oft frei und dann fährt man auch mal länger ein bissel schneller...
Ein guter Freund von mir hat letztes Jahr seinen EG6 verkauft und sich nen 200SX gekauft, daher die Infos.

Zum M3 kann ich Aggro nur recht geben, würde ich im Moment 10000-12000€ für ein Auto ausgeben wollen, wäre eine M3 Limo meine 1. Wahl!!
Coupé find ich nicht mehr so toll...

Gruß, Olaf

Alles Gute zum Geburtstag Jones!!<birthday>

Gruß, Olaf

Nanu...
Habs direkt mal editiert...

Gruß, Olaf

Na, da kann ich aber auch fast mithalten...

http://images.google.ch/images?svnum=10&hl=de&lr=&q=olaf

Gruß, Olaf

Also, beim EG6 kommt, wenn der Kat gegen ne Attrape getauscht wird, ein kurzes Flämmchen aus dem Auspuff beim Schalten oder beim runtertouren. Aber nicht immer und eigentlich auch nur im dunkeln zu sehen. Die Flamme ist recht klein und im Stand wird das kaum funktionieren.

Ich weiss das so genau, weil ein Bekannter von mir seinen EG6 so gefahren ist. Der ESd war ein Serientopf, durch den nur ein durchgehendes Rohr geschweißt wurde.
Ich find Kat rauschmeißen generell albern und fahre auch meinen turbo noch mit Kat! (natürlich 100 Zeller)

EG6Power:
Ich weiss nicht wo du suchst, aber ein 100 Zeller zum einschweißen kostet um 200€ rum.
http://www.unifit.de (der soll nicht ganz so gut sein...)
http://www.hjs.com (find grad den Kat an sich nicht, aber da gibts auch nen guten 100 Zeller)
den kannste auch über http://www.mft.de bestellen, das ist der Standard 100 Zeller, der glaube ich dort für 219€ verkauft wird.

Der Kat muss halt in die Abgasanlage eingeschwießt werden, da er universal ist und nicht direkt über die für Honda passenden Flansche verfügt.

Als letzte Möglichkeit kannst Du von HJS auch irgendwie einen 100 Zeller Einsatz für den originalen Kat bekommen, da musst du mal den TripleP hier aus dem Forum fragen. Dafür muss der originale Kat vorsichtig aufgetrennt und leergeräumt werden. Anschließend wird der Einsatz ins original Gehäuse eingeschweißt. Das ist übrigens auch die Variante, die Rikli anbietet. Sieht von außen aus wie eine originaler, ist aber ein 100 Zeller. ;-)

Zum Krümmer gibts verschiedene Möglichkeiten, da gibts hier wirklich reichlich Beiträge. DC Ceramic 4-2-1, Toda 4-2-1 (sehr teuer), Type One (teurer als der DC, aber auch sehr gut) und den Supersprint. Der soll etwa auf dem Niveau vom DC liegen (obwohl sein Ruf im Internet nicht der beste ist) und ist ganz leicht in Deutschland zu bekommen.

Gruß, Olaf

Klemm mal den jbl Woofer ab und schalte danach das radio wieder ein.
Wenn Du jetzt lauter aufdrehst und von den vorderen Lautsprechern nur tiefe Töne hörst, dann stimmen die Frequenzweicheneinstellungen nicht.
Dann steht die Weiche für die vorderen LS auch auf Low Pass.

Die Möglichkeit fällt natürlich flach, wenn die vorderen LS gar nicht an der Endstufe hängen...

Gruß, Olaf

auch von mir nachträglich alles gute!!!<birthday>

GRuß, Olaf

Das kann man ruhig splittern nennen, denn wenn Du einen heftigeren Unfall hast und die Haube zusammengedrückt wird, siehst deutlich wird scharf die Bruchkanten vom Carbon sind.
Vorteil bei diesem kleinen Riss ist halt, dass die Haube an sich nicht großartig verformt ist.

Gruß, Olaf

maniac: nein, kein Denkfehler...

Kann man den eigentlichen Kompressor und die Brücke beim JRSC trennen?
Dann könnten ich mir ungefähr vorstellen, was ihr machen wollt...
Aber ob das viel bringt??? An der Stelle kannst Du doch so gut wie keine Kühlluft hinführen... Außerdem ändert sich die Position vom Antrieb und Du brauchst einen neuen Riemen für den Kompressor, wobei das bei fast jeder Möglichkeit der Fall sein wird.

Der Vorschlag von maniac hört sich gut und machbar an, alles andere ist seeeehr aufwändig.

Gruß, Olaf

Zitat

Original von Budi_ITR
Wieso ist da nicht möglich?Es ist mir klar das der Blower vor der Ansaugbrücke ist beim JRSC-Kit. Aber lässt sich das nicht irgendwie anderst lösen?

Wenn man den LLK vorne in der Front hat und dann die Rohre/Schläuche nach hinten zieht, erhitzt sich dann dadurch so extrem die Luft das es wiederum nichts bringt?

Du beantwortest Dir die Frage eigentlich schon selbst in Deinem ersten Post...

Ein LLK kühlt was? Richtig, die Ladeluft (die vom Kompressor mit ca.0,7 Bar Überdurck komprimierte Luft).
Die Luft wird es durch das Komprimieren warm!!!

Also wo müsste der LLK sitzen? Zwischen dem Kompressor und dem Zylinderkopf. Alles was bei Dir vor der Drosselklappe ist, bringt dir fast gar nix. Klar kannst Du die Ansauglufttemperatur senken, aber das bringt Dir nicht viel, des weiteren kannst Du noch ne Teflondichtung (wenn die nicht schon Standard ist beim JRSC) zwischen Kompressor und Zylinderkopf montieren. Das sind aber alles nur Kleinigkeiten, die Dir wohl nicht viel bringen werden.

In dem Thread den Du schon erwähnt hast, da schreibt ACe doch von einer recht effizienten Lösung, an der er grad arbeitet. Setz Dich mit ihm mal in Verbindung...

Gruß, Olaf

Zitat

Original von Mr. Svonda

Die kleinere leichtere Batterien natürlich auch weniger Leistung (Ah) haben sind sie natürlich auch eher durch Kriech- und Kleinst-Ströme leer, darum würde ich einen Strom-Hauptschalter einbauen.

Bauste Dein Radio ganz aus?
Falls nein, gehen Dir beim Hauptschlater immer sämtliche Einstellungen verloren...
Ansosnten macht natürlich auch der Trennschalter in Sachen Race-Optik noch was her.

Gruß, Olaf

Zitat

Original von Saitan
Hab mal bei Fischer Hifi nen Monoblock gesehen, der ist um die 570.-
Die Helix Dark Blue 1000.1, Mono Endstufe 1x500W RMS
Brauch ich jetzt davon 2 Stück oder wie?
Kann ich rausfinden ob der Subi 2x 450W RMS oder nur 2x 450W hat?
Sonst würd ich lieber einen Monoblock mit 1x 900W RMS nehmen, wegem dem Platz verbrauch... aber wo krieg ich den her?

Der Monoblock reicht für Deine Zwecke und zwei Stück brauchst Du davon nicht!!!
Die Speaker in Deiner Kiste haben jeweils 4 Ohm, wenn Du beide Speaker zusammen an einen Monoblock anschließt, haben sie nur noch 2 Ohm. Dafür musst Du die beiden +Pole der Speaker mit dem +Pol der Endstufe verbinden, beim -Pol genauso. (Parallelschaltung)
An 2 Ohm liefert die Helix dann 800 Watt RMS, was für Deine Kiste auf jeden Fall ausreicht. ;-)

Gruß, Olaf

Ich muss den jungen hier aber mal verteidigen...

Es ist ja nicht der Fahrer auf die Idee gekommen die Haube so zu öffnen, sondern eine VW Vertragswerkstatt!!!!!

Das finde ich noch viel schlimmer...
das ist schon nicht mehr " ", sondern eher " "

Gruß, Olaf

Zitat

Original von maniac
Mit Hobbyobjekt könnte man falscherweise auch Bastelobjekt meinen, ist aber nicht in meinem Sinn <mean>. Mir würde halt ein JDM Front swap mit HID sehr, sehr gefallen
Thomas

Go for it!!!
JDM Front auf dem Teg ist der beste Mod für dieses Auto überhaupt!
Wäre eigentlich der wichtigste Umbau, sollte ich mir jemals einen Teg gönnen. Noch Felgen & Fahrwerk und mehr muss/darf nicht gemacht werden...

Gruß, Olaf

maniac: War gestern nicht im Board, sonst hätte ich dir direkt helfen können... ;-)

hier: http://cgi.ebay.de/Hd-Advance-…54978QQrdZ1QQcmdZViewItem

Ist super genial, hab die ältere Version der Software schon über ein Jahr.
Ich glaub die erkannt auch Japan und US Spiele und aber der Version 2.0 über die Slide Card auch gebrannte Spiele.

Bei original Spielen muss man nicht mit der Slide Card das Laufwerk vergewaltigen!!! HD loader CD in die PS2, das Programm startet und öffnet eine Art Explorer wo Du entweder Deine installierten Spiele startest oder weitere Spiele installierst. Installation bzw. das rüberkopieren dauert ca. 25 Minuten pro Spiel, danach brauchst Du die Spiele DVD nie wieder.
Es sind keinerlei Umbauten nötig. (Außer natürlichz Netzwerk-Karte mit HDD dran, aber das hast Du ja schon)
Die USB Version für die Slim PS2 ist nicht zu empfehlen, Ladezeiten über USB sind DOPPELT so lang wie von der DVD.

Absoluter Hammer ist die Ladezeit bei GT3, das ist wie auf dem PC zu spielen!!!
Ich werde mir auch noch die Version aus dem Link besorgen, erst damit funzt GT4, mit meiner 1. Version geht das noch nicht.

Gruß, Olaf

Nanana, kein Problem würde ich aber auch nicht sagen.
Würde wohl nicht jeder Prüfer machen.

Wo haste die denn eintragen lassen? *neugierigbin*

Gruß, Olaf

Zitat

Original von poolk

Ein '99 in der Racing-edition mit handschaltung in schwarz und mit 90'000km für 7500 Euro.

Racing Edition gabs aber eigentlich nur in dem Grün Metallic.

http://www.mobile.de/SIDEAXO4A…pkw&id=11111111192799096&

Hoffe der Link funzt...
Wenn würde ich versuchen eine Z-Edition zu bekommen. Hat die schicke Hecklippe und die besten Serienfelgen, meiner Meinung nach. :-)
Wenn ich mir die Preise so anschaue, muss ich sagen, dass die in der letzten Zeit nochmal im Schnitt so ca. 2k€ gefallen.

Jetzt aber genung OT im Stossstangen Topic.

Du findest doch nicht im Ernst das Heck vom S14A schöner als das Skyline, oder???
Das Heck ist der Teile der mir am S14 am wenigsten gefällt.

btw: Bei dem Auto sind wir in D noch besser dran als ihr in der CH. Dafür habt ihr bessere Integras in Bezug auf Prei/Leistung. Aber ich glaub lange sind die S14 bei uns nicht mehr so "günstig" Langsam kommen die ganzen Leute hier auf den Geschmack...

Gruß, Olaf

Was ist denn eigentlich mit dem turbo?
Haste den Motor schon im Coupe verpflanzt und läuft das Ding mittlerweile wieder? Das war damals quasi mein Traum, der EE8 vom Marc!
Ca. 320 Turbo PS im EE8!!!
War doch der Spender für Dein Coupe, oder?

Gruß, Olaf

Ein frohes neues Jahr wünsche ich Euch allen!!!<partytime>
Auf das ihr immer Unfallfrei fahrt und gesund bleibt/werdet (MasterV )!

Hoffe ihr habt alle schön gefeiert...

Gruß, Olaf