Beiträge von Olaf

Zitat

Original von AGGRO_ED9

Na sag mal! Das sollte ein Joke sein! <biggrin>

Das habe ich gehofft... <smile>

wirth, das sind doch wirklich gute Ergebnisse.
Muss auch mal gehen, solange er noch komplett Serie ist...

Gruß, Olaf.

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Was für Mods? D16A8 Motor und so?

<biggrin>

Wie D16A8? Der Swap würde sich wohl nicht lohnen bei einem EE8...

Gruß, Olaf.

Die zweite ist auch auf jeden Fall ein Fake. Schaut Euch mal die Bilder an und achtet auf die Autos im Hintergrund. Steht wohl irgendwo in Amerika das Ding...

Gruß, Olaf

Sehr schöne Bilder, Jones!

Wenn man das so sieht bekommt man auch direkt Lust auf eine neue Komplettlackierung... <biggrin>

Bin auf die endgültigen Fotos gespannt.

Was waren das für Schweller die ihr mal provisorisch montiert hattet?

Gruß, Olaf.

PS: Das bearbeitete Bild von ITR ist der Hammer, habe mich schlapp gelacht auf der Arbeit!!!<ROFL>

Hört sich von den Abmessungen sehr interessant an!
Und wo liegt der Preis ungefähr?

WAr ja nur ein Beispielbild um die günstige Form der 4-1 Header zu zeigen. Es gibt aber einen Krümmer für den 99-00 Si, der sollte doch passen. Aufnahmen für die Lambda's müssten ja eh noch eingesetzt werden. <smile>

Die Kurbelgehäuseentlüftung kann nicht direkt entfernt werden. Du könntest höchstens den Schlauch entfernen und einen kleinen Filter draufsetzen, dass ist aber nicht erlaubt.

Hinter der Strebe die Dämpfermembran hingegen kannst du entfernen. Die würde eh irgendwann gegen die Strebe schlagen beim Gas geben oder Gas wegnehmen.

Gruß, Olaf.

Also kann mit entsprechendem Krümmer noch ein wenig Leistung rausholen. Habe gerade mal kurz gegoogelt, ist ein 4-1 Krümmer der sogar erstaunlich günstig zu bekommen ist. Ca. 300$...
Und die Form ist auch dankbar bei tiefergelegten Autos. <smile>

0,5 Bar würde ja so eben hinhauen mit dem 1 Boost-Upgrade. Das wären dann 0,55 Bar. Ich glaube das hat Freakstr ja mittlerweile auch drin.
Er soll endlich mal seine Eindrücke schildern, er wollte doch hier posten...

Bleibt nur noch der blöde Bremskraftverstärker im Weg. Gibt es Bilder von Cyrills Motorraum wo man erkennen kann wie das gelöst ist?

Zitat

Original von ITR5874

Ich werde eine AP Bremsanlage verwenden.. Diese ist bereits legal auf meinem Fahrzeug eingetragen. Ich verwende eine leicht verbesserte Serienbremse, das ist richtig. Problem ist das Fading mit der Zeit. Ich wäre glücklich, wenn Sie länger halten würde. Die Power ist gut eigentlich.

Welche Ausmaße hat die AP? Und wo liegt sie preislich ungefähr? Eine Brembo gibt es ja für den CRX für ca. 2000€. Liegt man mit der AP in etwa gleich?

Fahre eben auf meinem CRX die MH-02, aber habe wohl nicht gescheit eingebremst. Werde jetzt noch mal neue Scheiben und Beläge ordern und mir das ganze nochmal anschauen. Da ich aber evtl. noch einen Kompressor verbauen werde, bin ich mir nicht sicher ob die MH dann noch reicht.

Gruß, Olaf.

Schöner Bericht <thumbsup>!!!

So wie ich das auf Deiner Seite verstanden habe, fährst Du mit der Serienbremsanlage...
Welche Bremsanlage würdest Du nehmen im falle eines Wechsels?

Habe letztes Jahr irgendwo auf einem Treffen einen Integra mit der MH-02 gesehen. Lohnt sich der Wechsel von Original ITR-Anlage auf diese überhaupt?

Frage nur so aus Interesse.

Gruß, Olaf.

Dann wirds natürlich noch günstiger. Nur wer kann die ECU entsprechend anpassen? Macht Rikli sowas oder gibt es da Erfahrungswerte und z.B. Malte könnte "einfach" einen entsprechenden Chip brennen?

Bis wieviel Bar Ladedruck kann man mit Stock Verdichtung relaitv sicher fahren?

Würde zum sich zum Kompressor ein Krümmer in der Art von einem Type-One gut machen?

Um den Kompressor nochmal aufzugreifen...

http://www.jacksonracing.com/S…s.aspx?PlateIndexID=38962

Wie sieht es mit diesem Kit aus? Preis-Leistung scheint mir ganz in Ordnung, vor allem ist es wirklich komplett. Inkl. Fuel-Injectors und angepasster ECU.

Gruß, Olaf.

Wenn ich mich recht erinner liegt das am Zündverteiler. Also mal die Verteilerkappe abnehmen, anschließend alles reinigen und noch mit Kontaktspray behandeln. Kommt beim ED9 häufiger vor
Hatte der Flo auch mal.
Ich hoffe er liest mit und kann es bestätigen.
Er hatte das gleiche Problem und nach dem Reinigen ist bis heute alles in Ordnung. Würde es nicht unbedingt in Der Werkstatt angeben, da wird dann nämlich schnell mal ein neuer Vertieler eingebaut und der ist richtig teuer.

Gruß, Olaf.

Dann würde ich hinten aber auch nicht weiter runter gehen...

Sieht sonst merkwürdig aus so eine umegekehrte Keilform...

Gruß, Olaf.

Zitat

Original von CRXpower
Habe mich entschieden, vorne gibt es Infinity Zweiwegboxen und hinten Focalboxen

Welche Lautsprecher von Focal sollen denn nach hinten? (genaue Bezeichnung?)
Würde es je nachdem nämlich eher andersherum verbauen...

Gruß, Olaf.

Ah, ok. Dann kommts auf jeden Fall hin. <smile>

Die Überführung finde ich persönlich auch eine Frechheit. Wenn sie einem wenigstens das Atuo bis vor die Tür liefern würden mit dem Transporter...
Aber in keiner anderen Branche muss man für die Lieferung zum Händler noch bezahlen.
Ebenso finde ich es absolut nicht richtig, dass man auch bezahlen muss wenn man das Auto im Werk abholt. Wenn ich mich recht erinnere ist nämlich nicht mals das Gratis.

Gruß, Olaf

Hallo Jones!<wave>

Hast Du denn auch schon die Best Motoring DVD vom Skyline?

Gruß, Olaf.

Vielen Dank orca.
Langsam lichtet sich der Nebel. <biggrin>

Ölkühler wird sowieso auf jeden Fall verbaut, egal was kommt. <smile>
Dann werde ich mich mal nach den verschiedenen Sachen umschauen und schauen wie das preislich so alles liegt.

Bist Du eigentlich am Wochenende beim Freakstr mitgefahren?

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Original von orca

Aaaaber.... wenn Du einen Kompressor hast, ist die thermische Belastung viel grösser <blink>

Dauervollgas würde ich einem getunten Motor nicht zumuten.

Und bei einem Turbo wäre die Belastung noch höher, right?
Sprich ich müsste bei Kompressor oder Turboumbau darauf achten nicht zu lange mit Geschwindigkeiten >200 zu fahren. Wäre dort also ein Sauger-Setup standfester!?

Wie sieht es eigentlich mit Nordschleife oder auf Strecke allgemein fahren aus?
Mit aufgeladenen Autos besser auch nur 3 anstatt 5 Runden am Stück?

Gruß, Olaf.

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Original von Andre
Da hast du leider nicht vollständig geguckt, der Lexus kommt mit Metalliclackierung und Lederausstattung, wählst du das beim Audi mit aus kommst du auf 30.910 Euro.

Leder ist aber auch im Lexus nicht Serie. Mit Leder kostet der 30.100.
Und den Metallic Lack habe ich bei Audi berücksichtigt.
Nimmt man bei Audi noch Leder hinzu wird die Differenz wieder größer, das stimmt. Nicht nur die Autos sind bei deutschen Herstellern teurer sondern auch noch die Extras...

Oder sprichst Du vom momentan erhältlichen Sondermodell von Lexus? Da gibts wohl gerade irgendwas...

Gruß, Olaf.