So langweilig ist 0,5 Bar boosten doch auch wieder nicht... Mit entsprechendem Auspuff und guter Elektronik liegen doch 230 PS drin. <luke>Ist doch schonmal kein schlechter Wert. Ist momentan mein Favorit. Traue dem Bremszylinder versetzen beim Kompressor nicht so richtig...
Kann man 0,5 Bar ohne LLK fahren?
Gruß, Olaf
Arbeitet ihr alle mit ner 1280 Auflösung, oder warum habt ihr so viele Icon's auf dem Desktop?
Gruß, Olaf.
Welches OS?
Ich nehme mal an Windows XP...
In dem Fall Doppelklick auf die Uhr in der Taskbar. In erscheinenden Fenster auf die letzte Karitekarte, Internetzeit, wechseln und den Haken bei "Automatisch mit einem Internetzeitserver synchronisieren" wegnehmen. Ich denke mal irgend so ein möchtegern erfahrener User, bzw. selbsternannter Aushilfs-Admin, hat der IT-Abteilung unter die Arme gegriffen und selbstständig die Konfiguration berichtigt. 
Gruß, Olaf.
Versuchs mal hier:
http://vil.nai.com/vil/stinger/
Ist die Version von gestern...
Die Ami's schreiben das Datum mit dem Monat zuerst.
Ist eigentlich ein recht guter Scanner und entfernt so ziemlich alles.
Gruß, Olaf.
PS: Du brauchst nur die .exe Datei runterzuladen und auszuführen.
Hört sich doch alles schonmal ganz gut an! Gangabhängig boosten finde ich nicht sooo wichtig. Muss mal halt vorsichtig Gas geben...
Das heißt bald gibt es auch ein Urteil von Winu darüber. Bin mal gespannt was er dazu sagt. Kenne ihn zwar noch nicht persönlich, aber mich interessiert die Meinung von ihm. 
orca: wusste nicht, dass man bei den anderen Steuergeräten den Kabelbaum komplett anpassen bzw. ändern muss...
Gruß, Olaf.
Ich denke die sprechen dort vom Aussendurchmesser...
Dann sollte das 63er Rohr doch eigentlich recht gut passen.
Gruß, Olaf.
ZitatOriginal von ACCORDR
Wenn mir jetzt keiner einen Original ESD verkauft, dann muss eben trotzdem ein Twin Loop umgebaut werden. Hoffentlich ist der Twin Loop untenraus wenigstens gleichgut wie der orig ESD...dass er obenraus besser sein dürfte ist wohl keine Frage...
Kurze Frage: Bevor Du den kompletten Umbau startest, warum nimmst Du nicht einfach zwei Twin Loop's? Einen links, einen rechts...
Hast Du die 18"er wieder verkauft?
Gruß, Olaf.
ZitatOriginal von orca
Ich bin gestern mit Mönch mitgefahren. In einem Kreisel hat man gut gemerk wie der EE9 in einem Kreises zu schieben beginnt (Eagle F1 GDS2), am Abend habe ich den gleichen Kreisel mit dem EE8 gefahren (parada Spec 2) und brachte das Teil bei gleicher Geschwindigkeit nicht zum schieben.
Bedenke aber auch den längeren Radstand des EE9. Der ist auch nicht unbeteiligt am Kurvenfahrverhalten. Grad in einem engen Kreisel hast Du mit dem kürzeren Radstand des CRX IMO Vorteile.
Gruß, Olaf.
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Ich warte auch schon sehnsüchtig auf meinen MOHR.
PS: Ein originaler, ausgebrannter, alter, lauter, krasser MOHR!
Ein Hoch auf die 90er Jahre... 
Gruß, Olaf.
PS: Nicht bös' gemeint...
ZitatOriginal von orca
Meine Rede! Power FC the one and only!
Hallo orca!
Hast Du nicht mal die Geräte von Motec oder Siblé bevorzugt?
@all: Mit Power FC kann auch Ladedruck bei aufgeladenen Motoren einstellen, oder? Ist es möglich mit dem Power FC ein Klopfsensor anzusprechen?
Gruß, Olaf.
ZitatOriginal von Jones
ev. waren die innenkotis auch nicht 100% richtig befestigt worden nach der lackierung?!
Hallo Jones!<wave>
Darauf würde ich auf jeden Fall tippen. Habe bei mir die Löcher auch aufgeschnitten. Seit dem Lackeiren der Stossstange anfang des Jahres habe ich auch keine Gitter mehr hinter den Löchern. Bin schon sehr oft seit dem mit über 200 über die Autbahn gedüst und hatte keine Probleme mit den Innenktoflügeln.
Auf der Fahrerseite ist hinter der Öffnung übrigens bei mir direkt der Wischwasserbehälter, da kann fast keine Luft vorbei.
orca: zur Bremsenkühlung muss der Wischwasserbehälter entsprechend bearbeitet werden. Oder habt ihr Schweizer einen kleineren WWT?
Gruß, Olaf.
Das Foto sieht aber stark nach Photoshop aus. Gerade die Hinterachse...
Acch sieht das Auto irgendwie aufgesetzt aus, also als ob es eigentlich woanders gestanden hätte...
Gruß, Olaf
ZitatOriginal von Benny
Aber im Innenraum eindeutig zu laut
Mädchen! 
Neien, nicht ernst gemeint! 
Bin mal gespannt wie sich der Sound bei mir mit Metallkat und 60er Rohr mit Edelstahl MSD entwickelt. Im Moment kann ich mit dem Serien MSD noch richtig schön ruhig daher rollen. Nur bei Vollast wird es recht laut. Gefällt mir eigentlich ganz gut so, hoffe das ändert sich nicht.
Gruß, Olaf.
ZitatIch habe gerad bei Burdinski den J002 bestellt.
Sehr gut.
Da bin ich aber auch mal gespannt wie der im Vergleich zu den belgischen Raceland Töpfen aussieht.
Gruß, Olaf.
ZitatOriginal von dälli
Wiso meinst du ??
dann bist Du wohl auch über den Ring gefahren, oder?
Meine dich gesehen zu haben.
Roter Integra, 17" Felgen und große Bremse. Habe dich dann nämlich auf einer Runde gesehen. Standen mit ein paar Leuten am Brünnchen.
Gruß, Olaf.
ZitatOriginal von Nightshade_one
Bedenke auch, dass die 8 Zoll breiten Felgen auch langsam schwer werden. Der Teg hat nicht gerade einen 5 Liter Motor............... man merkt den Unterschied schon deutlich.
Naja, das dürfte bei Dälli's turbo Integra nicht sooo sehr auffallen. Stehen glaube ich um die 330 Pferde zur Verfügung.
dälli:
Denke auch nicht das Du damit ohne bördeln hinkommst. Mit ziemlicher Sicherheit sogar. Würde 7.5x17" mit ET 37 empfehlen, sollte deutlich weniger Probleme machen,es sei denn du willst ihn bis ganz runter schrauben.
Nebenbei gefragt, warst Du Karfreitag am Nürburgring?
Gruß, Olaf
ZitatOriginal von Andre
Paulo hat ja den Boost Controller von mir, also muss er sich ja nicht statisch festlegen.
Wie funktioniert eigentlich so ein Boost Controller bei einem Kompressor?
Wird dann da ständig über ein Überdruckventil Luft abgelassen?
Gruß, Olaf.
ZitatOriginal von h0rN3t
Also raus damit oder Hitzeblech modden?
Ich würde sagen raus damit!
Aber nicht mit dem Short-Shifter, sondern mit dem Hitzeblech. <biggrin>
Habe bei mir das Blech auch entfernt. Funktioniert Problemlos, auch letzten Sommer wo's so heiss war, kein Problem.
Achte nur darauf, dass Du die "Kugel" vom Shifter gut einfettest, sonst fängt es mit der zeit an zu klappern. Ist bei mir gerade der Fall, muss also nachfetten.
Gruß, Olaf.
Habe mich mal bei AP auf der Seite schlau gemacht. Das Bremsen-Kit ist auch für den EG6 erhältlich, sollte also auch ohne Probs auf 'nen EE8 passen. <smile>
Was ist denn der Unterschied zwischen Bolted und Floating Disc?
Sind das ein- oder zweiteilige Scheiben?
Nehme an Idol-Motorsport könnte das Kit besorgen...
Finde nur nirgendwo im I-net Preisinfos... 
Gruß, Olaf
ZitatOriginal von orca
Naja, wenn Du einen günstigen Krümmer willst, würde ich einen DC oder Kamikaze nehmen. Wenn Du's schlau anstellst kommst Du auch günstiger zu so einem Teil.
Es muss nicht unbedingt günstig sein. Deswegen hatte ich auch nach dem Type-One gefragt.
Der wird doch sicherlich besser sein als der Kamikaze, oder?
Gibt es eigentlich Fotos von Cyrill's Motorraum wo man den versetzten Bremskraftverstärker erkennen kann?
Gruß, Olaf
