Beiträge von Oli@VTec

Update für die Interessierten:
War 1100 km in Deutschland unterwegs. Topspeed nach Tacho 245 km/h
Verbrauch bei Vollastfahrt: 10.7 l/100 km. CH-Alltagsverbrauch: 8.4 l/100km.
Die Apex-Federn waren primär für die Optik. Das Fahrverhalten hat sich nur wenig verbessert. Gegen das Verwinden des Vorderbaus (Schiebedach) habe ich eine Domstrebe montiert. Das hat etwas Linderung gebracht. Das Fahrverhalten ist aber immer noch ein wenig labberig. Habe das Gefühl, dass das 4WS die Hinterachse ein wenig nervös werden lässt.
Die Sitzposition ist für meine Verhältnisse zu unsportlich. Lenkung und Schaltung sind okay. Das Getriebe bietet beim Ausdrehen perfekten VTEC-Anschluss.
Der Kofferraum ist enorm gross. Wochenendeinkäufe sind total unproblematisch.
Habe heute noch die Sommerreifen montiert. Dabei habe ich bemerkt, dass an Vorder- und Hinterachse unterschiedliche Reifenfabrikate aufgezogen waren. Vorne Bridgestone und hinten Yokohama. Finde ich etwas unprofesionell von der Honda-Garage, welche mir das Auto verkauft hat. Oder täusche ich mich da?

Preis/Leistung passt schon. Absolut gesehen wars für mich zuviel. Bin halt sparsam
Ich kann den STI - bis auf die Einschränkungen von wegen verbastelt und so - absolut empfehlen.

Naja:
Verbrauch 11 bis 13 l/100 km 98 Oktan (nach oben ohne Grenze)
Versicherung: > 1900 Franken /a bei Vollkasko
Letzte Servicerechnung: 900 .-- bei 50000 km
1 Satz anständige Pneus: 1200 Franken
Vom Wertverlust ganz zu schweigen.

War eines meiner teuersten Autos. Allerdings auch eines der spassigsten.
Über die Kosten muss man sich Bewusst sein.
Kaputt ist bis auf eine Birne nix gegangen.

P.S.:Nervig ist zudem die knappe Reichweite. Nach etwas über 400 km brennt bereits die Reservelampe.

Hi.
Ich habe ebenfalls vom STI auf Honda gewechselt.
Der Subi ist halt ganz klar eine Rennsemmel. Stark, unbequem und sehr fahraktiv. Der Fahrspass ist aber quasi unbezahlbar.
Was mich am Subi gestört hat, sind die astronomischen Kosten für Unterhalt, Sprit und Versicherungen.
Als ich meinen STI gekauft habe, war mir der Originalzustand sehr wichtig. Da gibts verschiedene Gründe.
Getunte Fahrzeuge sind in der Regel höher belastet worden.
Bei den Subis wird tuningmässig viel gepfuscht.
Sämtliche Garantieansprüche an den Importeur sind weg

Ich empfehle ebenfalls einen STI im Originalzustand (zumindest motorisch) zu kaufen. Mit Remus Racing und K&N kommen bereits 2,3 PS dazu. Vom Sound ganz zu schweigen.

Mittlerweile habe ich sogar eine Bedienungsanleitung bekommen. Ich gehe stark davon aus, dass mein Preluder nicht mit ATTS ausgerüstet ist. ATTS hat normalerweise eine eigene Sicherung.
Der Verbrauch hat sich von anfänglich 9,4 auf 8,7 l/100 km gesenkt. Ich denke, das Auto muss wieder eingefahren werden. Der Vorbesitzer hat schliesslich nur etwa 8500 km/Jahr gemacht. Der Motor sieht jedenfalls wie neu aus. Nächster Mod. ist ein K&N-Drop-In.
Probleme macht momentan die Vorderachse. Bei gewissen Betriebszuständen (Temperatur?)habe ich bei Lastwechseln ein Knackgeräusch von vorne. War deswegen schon bei einer Honda-Garage. Infolge Demo-Effekt konnte nichts abschliessendes diagnostiziert werden. Man sprach jedoch von einem Honda bekannten Geräusch. Zur Behebung werden Fahrwerksteile ausgebaut und gefettet.
Das Motörli dreht schön hoch und hat ein recht hohes Drehzahlniveau (130 km/h sind bereits mehr als 4000 Rpm). Der Kick kommt bei 5200 Rpm. Die Schaltanschlüsse sind perfekt. Auf der Autobahn wäre ein 6.Gang nicht schlecht. Das Auto liegt gut und hat einen recht hoch angesiedelten Grenzbereich. Das 4WS trägt da sicher noch einiges hinzu. Für meinen Geschmack verwindet sich der Lude zu stark (Schiebedach als Schwachpunkt?). Streben sind aber quasi nur in Übersee zu finden. Für Inputs und Bezugsadressen hierzu wäre ich dankbar.
Optisch finde ich das Auto zu hochbeinig. Es wurden mir zu diesem Zweck Apex-Federn angeboten. Gebraucht für SFr. 150.-- Allerdings habe ich etwas Hemmungen das recht gute Fahrwerk zu ruinieren. Bei all meinen Autos hat der Federntausch eine Verschlechterung des Handlings bewirkt.
Gelbe Konis würden etwa 800 SFr. kosten. Dann kostet mich die ganze Übung über Tausend Franken. Da der Prelude für mich ein "Übergangslösung-Auto" ist, zuviel. Dieses "satte" Fahrgefühl welches ich von meinem seligen Subi kannte, vermisse ich schon stark.Hat jemand einen Tipp hierzu?
4WS ist cool. Mit dem Auto kommt man überall durch. Unglaublich diese Wendigkeit.
Fazit: Ein gut gemachtes Auto, welches im Detail verbessert werden muss.

Hat geklappt. Blinker sind dran. Thanx.

Ich kriege die Seitenblinker nicht runter.
Rohe Gewalt scheint mir nicht angebracht.
Help wanted.

Danke allerseits!
Nummernschildkasten war in 5 Minuten demontiert. Keine Ahnung wieso dieser monströse Kasten montiert war. Sah auf jeden Fall scheusslich aus.
Die weissen Blinker habe ich bereits bestellt und der Prelude Schriftzug muss am WE dran glauben. Es wird langsam besser.

Hoi zäme

Hab mir vorgestern meinen 98er Prelude 2.2 VTec 4WS Sport geholt.

Erste Eindrücke:
Toller, drehzahlhungriger Motor, nettes Fahrwerk und superpraktisches aber gewöhnungsbedürftiges 4WS. 1A Ausstattung mit Top-Stereo.
Wenn nur die Designer besser drauf gewesen wären...

Fragen:
1. Kann mir jemand sagen, ob mein Prelude ATTS (aktives Diff.) hat? Infolge Schnee konnte ich noch nix richtig testen. Bedienungsanleitung fehlt leider.
2. Wo finde ich weisse Seitenblinker für den Honda?
3. Hat jemand Empfehlungen betreffend kürzeren Federn?
4. Lässt sich der vordere, klobige Nummernschildhalter problemlos entfernen?
5. Lässt sich der gay-mässige Prelude-Schriftzug auf der Stossstange einfach mit dem Fön entfernen?

Thanx
Oli