Beiträge von CRXcruiser

Bin zwar eigentlich kein Freund von Bodykits, aber hier sieht alles stimmig aus!

Und die Farbe ist sehr sehr geil!

Zitat

Original von dc2
passt das ITR 2000er lenkrad auch in den 98er ITR?

Ja, ist die gleiche Nabe

Zitat

Original von orca
Um auf 1.8 Liter zu kommen kannst du entweder die Bohrung verändern, also Kolben mit 84mm Hub einsetzen

Bohrung meinst wohl

Wobei du mit ner 84er Bohrung erst bei 1715ccm wärst...musst also auf ne 86er gehen für 1,8 Liter...und das wird,wie du schon gesagt hast, net ohne neu sleeven gehen

Wie sehr arbeitet denn so ein Stabi, also verformt sich beim Fahren...

Wollte den demnächst mit ein paar anderen Teilen zum Pulverbeschichten geben, nur will ich nicht, dass der Lack reisst...wobei der ja auch schon lackiert war, aber ich frag lieber zur Sicherheit mal...

Das blaue hab ich auch, habs bei Amazon.de bestellt, hat nur ewig gedauert, aber problemlos.

Ist nicht schlecht das Buch, relativ gut erklärt und das Englisch ist auch verständlcih

Tobias

hmmm...

ich habe das Problem, dass meine Kupplung kalt ganz gut geht, sich die Gänge sauber schalten lassen, aber sobald der Motor warm ist, bzw nach 15km etwa gehen die Gänge recht schwer rein...zwischengas hilft nicht weiter...

Wäre das auch möglich, dass es die Hydraulik ist, oder ist mit einem Kupplungswechsel alles getan?

Vielen Dank

Tobias

PS: Sorry dass ich so mal in deinen Thread reinbreche, aber evtl passt ja dazu

in D:

Do You Really Want To Hurt Me von Culture Club 13.12.82 - 30.01.83

Is ja garnet sooo schlecht ...

Tobias

Ob das auch am del sol pasen würde?

Wenn einer die Teilenummer hat, wäre es super wenn er sie hier posten könnte

Dake schonmal

Tobias

Hi,

ich hoffe ihr könnt mir etwas bei meiner Kupplungssuche helfen, und zwar geht es um folgendes Problem
Ich suche einen Kupplungssatz für einen del sol vti, B16a2 Bj96

Nun dachte ich mir, ich könnte auch eine exedy aus den USA bestellen, nur habe ich dabei folgende Probleme:

1. Hier wird bei den Zubehörlieferanten unterschieden zwischen den Fahrgestellnummern, über und unter 400001 (ich habe einen mit einer höheren Nummer)...das machen die Amis irgendwie nicht. Passen dennoch alle <confused>?

2. Ist eine "normale" (nicht explizit als Racing declarierte) ExedyKupplung auch stärker als eine normale OEM?

3. Ist eine Racing Stage 1 noch unter normeln Bedingungen im täglichen Verkehr fahrbar, oder ist das "Einkuppelverhalten" zu extrem?

4. Was wäre ein guter Onlineshop, falls ich bei ebay nicht fündig werde?

Das wärs erstmal

Vielen Dank euch

Tobias

Hi,

habe gestern die ZK gewechselt, und musste feststellen es waren die falschen drinnen...

Es waren BKR6E - 11 drinnen, die wohl für den esi passen und es gehören rein
BKR6E - N11, das N besagt nach NGK "Buchstabe enthält Daten über spezielle Zündkerzen-Konstruktionsmerkmale". Weiss jemand was genaueres darüber...

Subjektiv fährt er etwas besser, was aber auch nur an neuen KErzen liegen kann oder reines Wunschdenken ist...

VMax werde ich heute mittag testen...

Tobias

Zuvor ist ein Ehepaar gefahren die meine Eltern hätten sein können...ob die den getreten haben weis ich net, bei der PRobefahrt scheints den mann aber net gejuckt zu haben als ich geheizt bin dann, also kennt er das wohl, zumindest etwas...

Naja, ich fahr ja des öfteren Bahn...aber es wird net mehr...evtl mal mit V-Power heizen, würd das helfen zu reinigen? Nur bei den Spritpreisen tuts halt weh...

Kat wäre mal ein Versuch wert...100Zeller oder 200zeller...mus halt nur die Euro2 Abgas norm packen...

Tobias

hab keinen intake...nur nen K&N Luftfiltereinsatz...

Kat hab ich halt keinen zur Hand...

Leistung wie immer kann ich net sagen, da ich den wagen erst seit 3tkm hab...Als konkurenzfähig würd ich ihn schon einstufen, glaichauf mit MR2 anner ampel...aber mehr könnts schon sein...

Tobias

Kat kann ich net sagen, was gibbet da für tests?

Luffi ist neu gewaschen und geölt vor 1000km

Tobias

Ich fahre auf 15" Borbet T mit 195/50 Good Year Eagle F1

Also nix mit 17" bremse oder so :/

Tobias

Hab grade im Handbuch nachgesehen...

Da gibts normale Fahrbedingungen und andauernder Hochgeschwndigkeitsbetrieb...

Was meint denn das? NUR wenn ich den echt immer durchheize, oder wenn ich ab und an mal VTEC-orgien feier?

Oder reicht nem normalen Strassenfahrer und manchmal heizer die normalen Zündkerzen?

Tobias

Kerzen sehe ich mal nach und ersetze einfach mal gegen orginal NGK die tage...

bewegt wird er wenn der warm ist meist mit gut gas...

vorbesitzer sind den wohl etwas zahmer gefahren...

Öl ist 0w30 (wollte ich beim nächsten wechseln aber entweder gegen 5w40 tauschen...wobei er kein öl verbraucht im moment...)

er läuft schon auch 215-220, aber nur mit elendigem anlauf...,also wirklich ewig..

Tobias

Hi,

miczh plagt seit längerem folgendes Problem im eg2 (BJ96 Mod 97):

Der zieht im Normalbetrieb ganz gut (könnte evtl etwas besser sein, aber das liegt wohl am gewicht), aber kaum auf der Bahn geht am 200 nimmer so wirklich was...braucht elendigen alauf um mal was drüber zu kommen und wirkt abgeschnürt ab dann...

Der VTEC in anderen Bereichen wirkt okay, aber mir fehlt etwas der vergleich...

Was sind denn Stellen an denen man nachsehen kann?
Luftfilter ist sauber...

Lohnt es sich solche sachen wie Zündkerzen, Benzinfilter anzusehen? oder sind die eh gemacht bei Scheckheftpflege? der wagen hat jetzt ca 105tkm drauf...

Danke

Tobias

PS: Tuning ist noch nix am Motor gemacht...

1cm ist aber zumindest beim del sol sehr mager...ich hab im eh6 damals 1,5 eingeschweisst und jetzt im eg2 (heute erst verbaut) 2cm... aber ich bin mit den 2cm nicht hundert pro zurieden, weil mein getriebe doch nimmer so dolle ist und es echt anstrengend ist im moment...kann aber auch sein, weil ich die schraube zu fest angezogen hab unten, kann ich im moment nur net lösen, weil mein MSD noch zu heiss ist von der probefahrt...
der schaltweg der über bleibt ist aber echt geil...7,5cm vom ersten innen 2ten gang...
denke das optimum beim del sol pendelt sich zwischen 1,5 und 1,8 ein...

Wenns mir die tage noch zu schwer sein sollte steht es entweder zum verkauf oder muss halt gekürzt werden...

Tobias

also mit meinen 4 kg in eh6 wars problemlos...

nur jetzt brauch ich was für den EG2...

Exedy ist die Marke, von denen CRXarmin auch die kupplungen verkauft...aber egal, könnte ja auch von act sein, bin auch da noch unentschlossen...

Will kein Alu, mir ist Stahl lieber, deshalb fällt Fidanza weg...das Gewicht dass ich anstrebe sollte sich um 4 kg wieder belaufen...

Nur nochmal meine Frage, ist es besser ein Schwungscheibe zu kaufen, die als "leicht" auf die Welt kam, oder eine die abgespeckt hat? Bezüglich haltbarkeit und evtl später ne Leistungssteigerung, n/a oder Softturbo, nix extremes...

Tobias

...und feingewuchtet?

Will mir als nächstes eine neue SS kaufen, aber bin nicht schlüssig ob ich mir eine von Exedy kaufen soll oder meine abdrehen und feinwuchten lassen soll?

Kommt die Exedy dann so gut gewuchtet wie die abgedrehte oder hat die mehr unwucht?

Bzw ist es zum Beispiel von Vorteil für die Exedy, dass sie "immer schon als leichte gedacht" war, und erst dazu wurde oder ähnliches...hätte gerne Vor und nachteile der beiden zueinander...

Vielen Dank

Tobias