Asche über mein Haupt ...
Ich dachte ich schreibe das mal hier herein ... ok .. dann ist mir auch klar, warum mein Beitrag gelöscht wurde ... aber das kann ma doch au sagen .. egal .. Ich schreibe eine Suchanfrage ... *ups*
Also gut ... man sieht sich (vielleicht mal wieder)
Hey Jungs,
ich finde meinen Beitrag von Gestern nicht mehr.
Habe darin nach einer gebrauchten originalen Heckklappe am besten noch mit Wischermotor für nen Honda Civic EG4 gefragt. Wäre klasse wenn Ihr mir eine hättet. Im Kleinazeigenteil habe ich nichts gefunden.
Also .. .Danke schonmal ...
Grüsse
The Maxx
Ich werde mal nachfragen, ob ich da etwas deichseln kann. Allerdings verlassen kannst du dich da leider nicht darauf, weil ich nicht weiss wie das ist mit einer "schweizer Ausbildung" ind Deutschland zu arbeiten ???
Hey ... würdest du auch evtl nach Deutschland oder Amerika ??? Wie lange ist dein Praktikum?
Mensch, red' mit mir ;o)
Hättest du das vorher gesagt, das die Temperatur nicht mit der angezeigten übereinstimmt.
Tja...HondaWerkstatt...Handbuch...Fehlerlaufplan....fertig
Ist immer das einfachste bei Elektronik
Hat bei mir damals Wunder gewirkt
Bis dann
Das denkbarste ist, das du einfach Pech hast.
Denn normalerweise brennt eine Zylinderkopfdichtung an den hochbelastetten Stellen zwischen 2 Zylindern durch
War der Motor schonmal auseinander .. .denn es kann sein, das einer beim montieren die Anzugsmomente/Reihenfolgen verpennt hat und sich dadurch ein "schleichender" Motorschaden anbahnte.
Denke mehr gibts nicht zu sagen, denn "verheizt" ( Kurzstrecke, Kaltstart,hochdrehen) hast du dein Auto ja nicht, höchstens der Vorbesitzer, was du ja auch ausgeschlossen hast
Tut mir Leid für dich
T.M.
eben, genau darauf wollte ich raus....ist ein bisschen aus dem Rahmen gelaufen
der Anfang des Threads war, ob das Leistungsgewicht eine Rolle spielt...
der einzige Bericht der drauf kommen sollte, wäre .... Ja ;o))
Fand es ein bisschen überzogen, dieses hin und her ... ist eh nicht alles so einfach zu begründen, deswegen sollte man beim Ursprung bleiben
Also Toeny, ich hoffe du hast mich verstanden
Ich blicke dieses VSS nicht - ok habe gerade deinen vorherigen Thread gelesen ,sorry, alles i.O. - ausserdem könnte es auch an deinen Tuningmassnahmen liegen und deiner dadurch evtl fehlenden Kühlleistung.
Wenn du einen Verbraucher einschaltest, wird dein Generator (Lichtmaschine) dazu "angehalten mehr Strom zu produzieren".
Was genau im Generator los ist, lassen wir hier mal weg.
Auf alle Fälle benötigt dein Motor mehr "Sprit,Leistung wie auch immer du das ausdrücken magst"
Kann sein, das das schon den Ausschlag gibt, deinen Motor aus dem thermischen Gleicggewicht zu schubsen und er sich in das "thermoschockNirvana" verabschieden will ;o))
Schalte mal dazu die Heizung auf "Heiss" ein und schau ob die Temperatur wieder runter geht .... dann merkst du evtl das du einen größeren, leistungsfähigeren Kühler brauchst.
Vielleicht hast du aber auch nur Luft im System
Grüsse und viel Spass beim Suchen
The Maxx
basierend auf Vorkriegstechnik
dann kann man ja getrost behaupten, dass jeder Motorbauer seine Konstruktion von Otto, Diesel, Clerk, Wankel und sonst wem abgeschaut hat.
Es kommt nicht auf die Nationalität an, wer Motoren anständig entwickelt...
Servus Leutz,
bin mal wieder im LAnde.
Das erste was ich heute morgen gelesen habe, waren die ersten zehn Beiträge zu diesem Thread.
Wirklich witzig!
Teilweise sind richtige Ansätze erkennbar ....
Und von ITR - stimmt schon so ein "kleines bisschen in einem noch kleineren Rahmen" - was aber absolut Falsch ist, ist die Aussage das kinetische Energie zugeführt wird.
kinetische Enegie (Bewegungsenergie) ist die Form Energie, die das Auto hat, wenn es fährt - also schon eine Energiezufuhr stattgefunden hat (durch den Motor --> thermische Energie (wobei diese Aussage auch noch total flasch ist , denn thermische Energie entsteht aus der potentiellen,chemischen Enegie des Treibstoffs, das wiederrum umgewanderlt ....blabla...rotatorische Energie......; durch Kraft von aussen wie bei deinen Weightwatchers --> Formänderungsenergie, zusammen mit potentieller Energie oder sonst nen Kruscht ;o)) - man muss die Kinder beim Namen nennen
Will jetzt keine Romane schreiben um das ganze Thema nochmal aufzurollen (und evtl zu berichtigen)...wollte nur diesen kleinen Fehler ausbessern.
Sorry ;o))
The Maxx
Hey Leutz...
schade das ich den Thread sowie die deine Mail ( orca) erst am Montag gelesen habe...ich wohne ja zur Zeit nur unter der Woche in Konstanz....am Wochenende bin ich daheim in Donaueschingen!
Haben uns also leider verpasst ... aber wenn du Orca oder jemand anders mal in Konstanz oder Singen oder so unterwegs sein sollte ... einfach mal melden .....
Als entschuldigung ein kleiner Link
Bis dann
The Maxx
Traggabel oben ?!?!? -> könnte sein das deine Achsmanschetten im Arsch sind und das Fett auf die Gabel des Dämpfers geflutscht ist (Flutscht ist ein geiles Wort ;o))
Stoss dämpfer HA (HinterAchse) i.Arsch -> beidseitig wechseln
Lagerbuchsen --> hey ...dein Lenkspiel wa
VA = Vorderachse
Mensch ..sollte schon lange im Bett sein Maxx
So...jetzt pass amol uff ;o))
Nicht übel nehmen ...komme gerade von einer Party und bin recht LUSTIG drauf ;o))
- achte auch nicht auf Rechtschreibfehler und Grammatik!
Du stellst dein Auto mal ab und läßt den Schlüssel stecken auf POS 1 (nur das kein Lenkradschloss reinflutscht!) und stellst das Lenkrad auf neutrale Position!
Jetz steigst du aus und gehst zur Achse deines Misstrauens (Vorderachse gelle Hinterachse wäre eh fürn Arsch ... das würdest du nicht im Lenkrad merken)
Packst mit beiden Händen das Rad auf 0900 und 1500 Uhr und ziehst mit der einen und drückst mit der anderen Hand GAAAANZZZ FEEESSSTT (wirklich fest) und umgekehrt mit einer Frequenz von ca 30 1/min. Wenn du ein merklich Spiel spürst...das einher geht mit einem dumpfen *klack* dann ist höchstwahrscheinlich die Spurstange ausgeschlagen.
Zweiter TEst: Auto auf Hebebühne oder hochbocken und am OberenTraggelenk durch die gleiche Prüfbewegung wie vorher ...nur die Hände nun auf 12 und 6 prüfen ob das obere Gelenk ausgeschlagen ist.....
Letzter Test ... könnten Querlenklager sein ... ist dann aber nicht durch ein Spiel bemerkbar, sondern durch metallische KLacken (wie bei Uniball-Gelenken)
--> Mal zur DEKRA oder TÜV fahren und auf der Hebebühne mit den Vorderen beweglichen Platten rumspielen, auf denen die Vorderräder stehen...da merkt ma es recht schnell
Gute Nacht
The MAxx
Also ich zieh die Strasse der Fähre vor ... vorallem der Preise wegen ... von Konstanz braucht man ca 1 Stunde nach FN aber am Sonntag evtl ein bisschen länger ...wir können uns auch alle an der Fähre in Konstanz am Sonntag treffen...wäre kein Problem...ich schließe mich der Mehrheit an!
So wie das jetzt läuft bekommen wir ja ein paar Autos hin ;o)
Also am Sonntag den 25April um 0930 am Parkplatz zwischen Konstanz und Singen ....(richtung Singen natürlich)
Hallo Holics,
so...jetzt mal ein Rundruf!
Wer fährt über Konstanz ??? Ich würde dann auf dem Parkplatz an der B31 zwischen Konstanz und Singen warten und wir könnten einen Konvoi bilden!
Wie wäre es ??? Orca, Jones usw usw ???
Wäre nett , wenn ich wüßte ob es sich lohnt dort zu warten
Grüsse
Maxx
...übrigens ....
Du kannst ganz leicht dén Magnetschalter überprüfen....
Aber dazu muss er ausgebaut sein und Spannung muss auch anliegen....
Einfach die Plusleitung mit Masse kurzschließen...dann müsste der Anlasser anlaufen....und das macht dann richtig *klack* ...aber passt mir auf eure Finger auf !!! <blink>
Übrigens...der Anlasser ist von oben sogar recht gut zu wechseln ... Gynäkologiker Hände sind allerdings ein bisschen erforderlich. Sind zwei Schrauben am Anlasser, sowie die Elektronik .... ein paar Käbelchen ... einfach merken wo die drauf waren und e voila ...fertig... hängt aber davor die Batterie ab ...
Der Anlasser sitzt nicht rechts neben dem Motor ...das ist die Lichtmaschine!! oder Generator
Der Anlasser sitzt links am Getriebe und greift an der Schwungscheibe an....sitztz also genau am Trennflansch zwischen Getrieb und Motor und ist ein schwarzer klumpen (Zwei Zylinder aneinander gepappt einer groß einer klein ...ca 20 cm lang und 10 im Durchmesser)...das Klacken bedeutet eigentlich nur, das dein Magnetschalter noch in Ordnung ist, er also den Elektromotor bestromt, der aber nicht anfängt zu laufen --> Ergo: dein Motor dreht nicht um anzuspringen....
Es könnte aber auch sein, das ich unter deinem Klacken etwas anderes verstehe .... soll heissen, das es auch andersherum sein könnte...das also der Magnetschalter (das ist übrigens der kleiner Zylinder)...zumindest ist das die Spule die den Steuerstrom induziert ... im Eimer ist ....
Blablabla ... viel gelaber...
--> DEIN ANLASSER IST IM ARSCH ...
Ich habe mir seid ich ein kleiner Junge war nicht mehr in die Hosen gepinkelt ... heute wäre es fast wieder passiert ....
Danke für diesen Lacher !
RAUS damit 
ist echt alles nur schrott ... aber eins musst du dir sicher sein ...
DRÖHNNNNNN!!! 
Hast du auch das Teerhaltige Gedöhns raus .... wenn nicht ...weg damit / am besten mit nem Heissluftföhn
