Hallo zusammen
Wir haben probleme mit der Wegfahrsperre vom EP3. Zündung muss immer 2-3x aus-/eingeschalten werden damit der Motor gestartet werden kann, das gleiche ist auch mit dem Ersatzschlüssel. Wir haben auch schon von einem andere EP3 Zündschloss, Zündschlûssel und Motorsteuergerät eingebaut ohne erfolg. Was hängt noch mit der Wegfahrsperre zusammen, hat jemand vielleicht einen Schaltplan?
Kann sie auch einbauen, musst nur Getriebe vorbeibringen. Dauert ca. 10min.
Nur 10min? Für eine sperre muss man ja gas getriebe zerlegen, mindestens getriebegehäuse voneinander trenne um an das diff zu kommen?
Guten Tag zusammen, es gibt ja für dem EP3 OEM sperren zum nachrüsten, nun meine frage gibt es gewisse Jahrgänge vom ep3 welche orginal serienmässig ab werk schon sperren drin haben? Oder war das immer nur als option möglich?
Bei mir kam vor ein paar Wochen ebenfalls der Fehler 80 beim CH1, was die Hondagarage als EGR Fehler entschlüsselte. Also habe ich diese Platte auf der ASB entfernt und gereinigt. Fehler gelöscht und ca 1000km keine Probleme gehabt. Gestern leuchtete wieder die MKL. Beim Ausblinken kam wieder der Fehler 80. Ist evtl beim Reinigen etwas kaputt gegangen oder gibt es noch einen weiteren Fehler auf Code 80? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bereits wieder verstopft ist..
Und zur Idee mut der Platte dazwischen, einfach ein Blech anpassen und zuschrauben?
Vielleicht ist dein Ventil selber kaputt? Kennst du einen der auch einen atr hat? Dann könntest du sonst das ventil mal tauschen und schauen obs dann gut ist.
Hallo es ist ein slalom der iksm meisterschaft, es ist eher ein kleiner rundkurs knapp eine minute und man kann nur 3 runden fahren. Unter squadra mosquito solltest du im netz was finden das ist nähich der veranstalter. War in den letzten beiden jahren mit meinem suzuki am start aber dieses jahr wahrscheindlich nur zuschauer.
So problem gelöst.. Alternator vom bruch geholt und das ding funktioniert tip top.. Ich nehme mal an das die ladekontrolllampe nicht mehr leuchtete dass das steuergerät den fehler erkannt hat und so die voreregung abschaltetet, da er ja zu viel geladen hat. Grûsse
Ja als ich am sonntag gemessen habe kam nichts wahrscheindlich wegen dem kaputten stecker.. Heute machte ich die geladene batterie rein kontrollierte die sicherungen alle i.o anschliessend neuen stecker mit neuen pins montiert am alternatir eingesteckt zündung eingeschalten und die ladekontrolllampe brennte wieder ( war erleichter da ich dachte evtl steuergerät defekt) liess den motor laufen und die lampe brennte weiter sah aufs multimeter und sah 17V ich machte dann denn motor aus und anschliessend nochmals zündung eingeschalten und die lampe leuchtete schon wieder nicht mehr. Hab jetzt batterie abgehängt und werde morgen einen anderen alternator besorgen und nochmals probieren und hoffentlich ist das problem aufgehoben.
Hallo zusammen, kennt sich jemand mit e46 aus? Habe bei meinem folgendes problem, musste eine dichtung wechseln und dazu musste der alternator raus. Beim zusammenbau hilt der stecker nicht mehr korrekt wegen lahmer feder, machte mich auf den weg in mein geschäft und nach ca 30km fahrt kam die ladekontrolllampe wegen dem stecker.. Steckte den stecker wieder ein und vielleicht durch wackelkontakt ging der alternator kaputt.. Wollte heute neuen stecker drauf machen und nochmals schauen und jetzt leuchtet die ladekontrolllampe beim zündung einschalten gar nicht mehr.. Hat jemand da vielleicht erfahrung was ich wechseln muss? Batterie ist komplett leer muss sie zuerst laden bevor ich erneut schauen kann.. Für jeden hinweis bin ich dankbar
Ich habe die CZV prüfung zwar nicht aber sie ist kosten insgesamt ca. 5000.- und ich würde sue nicht auf eigene kosten machen, vielleicht zahlt sie der arbeitgeber einen teil.. Und ich würde sie erst machen wenn du auch wirklich fahren willst, weil nach 4 oder 6 jahren muss man dies ja wiederholen..
Walker baut ja auch oem nachbauteile. sollte also passen wenns ein oem nachbau ist
Jaa er sieht 100% gleich aus wie der orginale, vielen dank für deine antwort. 
Hallo zusammen, brauche für die mfk einen neuen endschalldämpfer und habe bei autoteile meile einen asso für wenig geld gesehen.. Optisch sieht er orginal aus, nun die frage komm ich bei der mfk durch? Jemand erfahrung?
Grüsse
Hallo ich habe einen satz 7.5x16 und reifen meinte ich sind 195/40R16..
Bei 675`000km ist halt ein Ventil gebrochen laut Beschrieb
Also bei diesen km sollte so etwas noch nicht vorkommen 
Hat der echt wirklich so viele km??
Ja beim runter schalten geb ich dir recht, abr beim hochschalten geb ich gas das die drehzal vom motor oben bleibt auch über die kupplungsphase, hatte am anfag auch das problem, aber eben seit dem ich es so mache klappt es tip top
Also wegen bezinverbrauch den finde ich nicht schlimm.. Habe auf deutscher autobahn 8.5l gebraucht und war immer zwischen 140-160 km/h unterwegs..
Und damit ich nicht aus den vtec bereich komme gebe ich immer schön zwischen gas, so habe ich nie probleme..
Warum möchtest du ein 6gang getriebe? Benzinverbrauch?
Habe das instrumen vorher augebaut.. An der rückseite nur eine elektoplatinw ohne lämpche(natürlich versteckt leds)
Sieht soweit alles gut aus, auch kabel stecker und auch keine feuchtigkeit!
Warscheindlich irgendwo schlechte Masse. Viel Spass beim suchen
Guter tipp danke!! Dann macht irgend etwas kalte masse über diese lämpen.. Es wird ja auch wenig dünkler wenn ich das licht ausschalte!
Hallo zusammen..
Habe wiedermal ein eher spezielles problem..
Meine freundin hat ein mazda 3 ( leider nicht mps ) und seit sonntag abend geht die kontrollampe für das licht immer sprich auch wenn ich das licht ausschalte leuchtet die kontrollampe im armaturenbrett (tacho) weiter, natürlich au wenn zündung aus ist und türe geöffnet ist kommt ein warnsignal.. Zum glück frisst die nicht viel strom, weil das auto am morge normal anspringt.. Bin auch schon im auto sitzen gebliben und habe geschlossen und diese lampe will einfach nicht löschen!
Wie kann das sein?? Jemand irgend ein tipp?? 
Vielen dank!
