Lieber Sam
Ich danke dir für deinen Beitrag an die Honda Community in der Schweiz. Ich denke du konntest einiges bewirken und der Einfluss von Hondaholics wird noch lange bleiben.
Ich hoffe das wir als Hondagemeinde weiterhin an Ausflügen, etc. zusammenkommen werden.
Vielen herzlichen Dank
Hallo und willkommen 
OF Account starten und den Eintritt bezahlen 
EG6 hatte ich schon mal gehabt ;).
Da ich div. Klima als Ersatz habe, kann ich es doch verkaufen. Vielleicht sucht wer was ;).
Habe eben noch 2x EE8, EH6, EG6 und ee5 Klimaanlage komplett. Da eh6, eg6 und ee5 mit grosser wahrscheinlichkeit nie werde mehr haben, kann ich ruhig verkaufen
Natürlich
Es ist auch gut, dass jemand die Teile noch zu verkaufen hat 
ich habe noch einen kompletten klima für eg6 zu verkaufen.
Dann fehlt dir ja nur noch ein EG6 
Ich mache mal einen Wiederbelebungsversuch
OZ Alleggerita
7x16"
6,2kg
Hallo liebe Hollics
Ich finde mal wieder Zeit diesen Thread am Leben zu halten.
Nächstes Thema war Klimaanlage.
Mein Civic ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, die beim Kauf leider nicht funktioniert hat. Die Ursache war einfach: Kompressor defekt. Doch die Suche nach dem richtigen Kompressor hat sich schwieriger herausgestellt als erhofft. Es ist nämlich so, dass dieser Klimakompressor sehr schwierig zu finden war. Ich hatte alles durchgerstählt und konnte nichts finden. Einzige Hoffnung gaben mir ominöse Webseiten, welche den Kompressor anbieten, jedoch zu einem astronomischen Preis.
Doch eines schönen Tages, beim Scrollen durch Ebay aus Langeweile, hatte ich ihn gefunden! Einen originalverpackten Denso 10PA15C für R134a Klimaanlagen. Meinem Glück konnte ich erst glauben, als der Kompressor bei mir ankam.
Was habe ich bei meiner Recherche herausgefunden:
Das Besondere bei diesem Kompressor ist, dass er bei den verschiedensten Autoherstellern verwendet wurde. Von Honda, über Ford bis hin zu Porsche. Der Kompressor kommt von Denso mit einem Deckel obendrauf. Jedes Fahrzeug hat seinen spezifischen Deckel, an dem die Anschlüsse für die Klimaleitungen dran sind. Natürlich kommt er auch ohne Magnet und Pulley. Dies ist dann auch Modellspezifisch.
Wenn ich jetzt so im Netz schaue, ist die Auswahl an neuen und gebrauchten Kompressoren gestiegen.
Bei meinem habe ich die Dichtung für den Deckel ersetzt, eine neue Druckplatte für das Pulley montiert und ein neues Lager für das Pulley eingepresst.
Nun stand er da, bereit zur Montage. Doch es fehlte noch die Trocknerpatrone. Diese war auch nicht zu finden. Scheinbar ist diese nicht so verbreitet. Doch irgendwann liess sich doch eine finden. Wenn ich mich recht erinnere war die Teilenummer: Showa 80351-ST8-0031.
Also ging ich an die Arbeit. Erstmal das ganze A/C-System auseinandernehmen und gründlich ausspülen und wieder zusammenbauen. Neuer Kompressor, Trockner, Riemen und Klimagas rein. Dann kam die Stunde der Wahrheit. Nach einem Jahr suchen und versuchen…
Motor starten, Klimaanlage einschalten und…nichts passiert. Nochmals alles abchecken und da fiel mir die defekte Sicherung auf. Die Sicherung ersetzt, nochmals einschalten und siehe da…der Kompressor zieht an, der Druck wird aufgebaut, die Schläuche werden kälter und der Innenraum angenehm kühl. ES LEBT! Ich habe mich gefühlt wie Tom Hanks im Film Cast Away, als er zum ersten Mal Feuer gemacht hat. Etwa so stand ich da. Für dieses Gefühl war es das Schwitzen wert.
Nach einigen Monaten war meine Laune nicht so toll, denn die Klimaanlage hat an Kühlleistung verloren. Ich musste nicht lange nach der Ursache suchen, denn der Klimakondensator war undicht. Und wieder ist der nirgends zu finden. 
Der sieht aus wie die anderen Kondensatoren vom EK und anderen EG’s aber dieser hat noch zusätzliche Verschraubpunkte für Halter usw. und der Druckschalter hat ein anderes Gewinde als bei den übrigen Kondis die man so findet (OEM: Showa 80110-sr3-0231) Schlussendlich landete ich einen Glückstreffer beim Lustenberger in Wertenstein. Das Teil kam aus einem Rover 440. Wieso? Ist mir egal. Die Anlage kühlt jetzt besser als je zuvor! Auch nach dem Winterschlaf kann ich mit angenehm kühler Brise und geschlossenem Fenster durch den Sommer fahren.
Fun Fact zum Schluss: Als ich im Pace Museum war, Stand da ein McLaren F1. Nebenan war sein Motor ausgestellt. Ratet mal, was am Motor angebaut war? Ja, es war der Kompressor wie in meinem Honda 
Stellt sich nur die Frage, ob der McLaren ein Stück Honda oder der Honda ein Stück McLaren hat. 
Ich habe mal geplant dorthin zu gehen wenns nicht gerade stürmt
Hallo Udo
Du musst für mehr Leistung ja auch nicht gleich das ganze Auto wechseln 
Wieso macht es denn einen Unterschied aus was die Schweller bestehen?
Vielen Dank für den tollen Einsatz und erhalten der Community 
Echt interessante Infos die du da zusammengefasst hast.
Ein Weihnachtsgeschenk nach wievielten Jahren im Besitz? 
Meiner hat demzufolge 34'500.- gekostet. Also mit Klima und Metallic Lackierung. Ich denke mal für damals war das echt viel Geld 
Mir gefällt
Hi Hollics
Inzwischen haben sich ein paar Dinge getan. Das Auto ist nicht in Vergessenheit geraten, dieser Thread jedoch leider schon. Also frische ich den hier mal auf. Ich fange mal mit den Sitzen an.
Ich konnte endlich ein paar schöne Recaro Sitze aus einem Integra ergattern. War auch lange genug auf der Suche nach denen. Beim Kauf waren sie beinahe makellos. Jedoch musste ich lernen, dass sie sehr heikel sind. Ich gebe mir die grösste Mühe sie nicht abzunutzen. Weiss jemand vielleicht mit welchen Mitteln man die am besten pflegt?
Das nächste Upgrade im Innenraum wäre das Lenkrad. Ein geschüsseltes Nardi Lenkrad kam rein. Zur Momo Nabe Muss man bei dem noch ein Zwischenstück dazwischen schrauben.
Zum Schluss noch ein kleines Detail. Der Schaltknauf. Irgendwo in meinem Gerümpel, tief in den Weiten meiner untersten Schublade, im Keller habe ich einen ITR Schaltknauf gefunden. Erinnerungen kamen wieder auf, denn diesen hatte ich damals auch in meinem ersten Auto, den EG4.
Die Kombination der jüngsten Neuerungen im Innenraum erhöht für mich das Fahrgefühl und somit den Fahrspass. Wirklich mehr braucht es da drin nicht. Ausser vielleicht ein paar anständige Fussmatten.
Weitere Veränderungen sind gekommen, jedoch später mal mehr dazu.
Tesla Type S 
gratuliere zum neuen Auto 
Haha stimmt. Ich hab mich bei Dokumenten, Deko und co immer ein bisschen auf den Datsun fokussiert, aber in letzter Zeit fange ich vermehrt an auch Unterlagen, Deko und co für den Honda zu sammeln solange sie noch zu haben sind und bevor das Zeug verrückte Sammlerpreise verlangt. Bei den Teilen (grad EK9) ist es ja leider schon lange so, das man für ein blödes Plastikteil mehrere hundert Stutz zahlt weis nicht mehr verfügbar ist...
Das machst du schon richtig so
Du bist auf einem guten Weg zu einer offiziellen Honda Heritage Werkstatt zu werden 
Jop die elenden Schrauben haben mich auch veräppelt.
Besonders die eine, die beim rechten Querlenker am Chassis geschraubt ist. die ist am nächsten am Endtopf und mit den zusätzlichen Wasser, Salz und weiss auch nicht was alles fängt diese an dort Wurzeln zu schlagen.
Die Vorderachse ist bei weitem nicht so schlimm
