Beiträge von ZOATEC

  • Bremsen EP3

    Wir als Generalimporteur für K-Sport Bremsen und Fahrwerke für die Schweiz hatten noch NIE Probleme mit den K-Sport Sätteln.
    Wir haben diverse Kunden welche die Bremsen auch im Winter fahren und das schon seit X Jahren ohne irgendwelche Probleme.
    Die Sättel müssen auch nicht speziell abgebaut und gereinigt werden...
    Probleme hatten komischer Weise immer nur Leute mit grau importierten K-Sport Bremsen...
    Der Preisunterschied der 328er Brembo-Anlage verglichen mit der 330er K-Sport Anlage liegt bei CHF 1'560.- gemäss den Preislisten, also auch nicht gerade wenig...
    Funktionieren tun sicher beide Anlagen sehr gut.
    Da bleibt es wohl eine Geschmackssache für welche Marke man sich entscheidet.


    Team ZOATEC

  • Sol Suche

    Der Sol befindet sich in sehr gutem Zustand....das Fahrzeug war die letzten Jahre ausschliesslich bei uns im Haus für Spenglerarbeiten, Lack, Service, Tuning etc.!
    Preis ist absolut gerechtfertigt....am besten gehst Du ihn mal Live anschauen und probefahren, der jetzige Besitzer müsste alle Rechnungen der letzten Jahre sowie Bilder von den kompletten Spenglerarbeiten sowie der Lackierung haben, und sollte etwas fehlen, so haben wir sie in unseren Unterlagen ;) !

  • Erfahrungen Exedy Stage 1 mit Fidanza Schwungscheibe

    Wir können Dir da leider nur einen Rat geben:


    Ausbauen und wegwerfen !!!


    Wir haben in den letzten Jahren nur ausschliesslich schlechte bis sehr schlechte Erfahrungen mit Exedy-Kupplungen gemacht,egal welche Stage!
    Die Qualität dieser Kupplungen ist absolut miserabel,innerhalb kürzester Zeit nutzt sich der Belag ab,die Torsionsfedern leiern aus,gebrochene Nieten an der Druckplatte,herausgebrochene Belagstücke und so weiter......!
    Teilweise sind die Kupplungen so schlecht fabriziert dass sie schon direkt nach dem Einbau Ruckeln oder man einen immer wieder wechselnden Druckpunkt hat!


    Bei den Fidanza-Schwungscheiben ist es leider genau dasselbe.......das waren bis vor 3-4 Jahren super Schwungräder in top Qualität zu einem sehr guten Preis......aber dann hat Fidanza unseres Wissens nach die Produktion an eine andere Firma abgegeben,und seit dem braucht man sie nicht mehr verbauen wollen!
    Nur ein paar Beispiele was wir in den letzten 2-3 Jahren so alles gesehen haben bei fast neuen Fidanza-Schwungrädern:
    schief aufgepresster Zahnkranz,zu gross gefrästes Loch fürs Pilotlager (Pilotlager wird normalerweise eingepresst,ist hier von selber "rein- und natürlich auch wieder herausgefallen),krumme Auflagefläche zur Kurbelwelle,Schwungrad an sich krumm,nicht plan-gedrehte Auflagefläche der Kupplungsscheibe,schief gebohrte Gewindelöcher für die Druckplatte etc......!


    Wenn Du jetzt beides nochmals ausbaust wirst Du ganz sicher auch eines der oben genannten Probleme finden,wenn nicht sogar mehrere :S !!!

  • Civic Turbo von Zoatec

    ee8_driver:
    Da unser Kit noch nicht zu 100% fertig ist haben wir auf der Homepage auch noch keine Details ausgeschrieben.
    Das angebotene Kit auf unserer Homepage ist das Kit welches von Concept-R Performacnes entwickelt wurde.
    Bei unserem Kit müssen wir den Endschalldämpfer noch ändern da dieser leider zu laut ist.
    Ziel ist dass wir unser Kit mit verschiedenen Endrohrvarianten anbieten können.
    Der Einführungspreis wird CHF 9'999.- betragen inkl. Einbau und beinhaltet folgende Teile:
    - Edelstahl equal lenght Ramhorn Krümmer
    - Garett GTX2860R Lader (neueste Generation von Garett)
    - AEM Boostsolenid
    - Moroso Ölwanne mit Schwallblechen
    - 3 Zoll Downpipe
    - Keramikkat mit 3 Zoll Ein- und Auslass
    - 3 Zoll Catbackback, mehrere Endrohre werden zur Auswahl stehen
    - Front Mount Ladeluftkühler mit Aluladeluftrohren
    - Tial Blow Off
    - RC Einsprutzdüsen
    - Walbro Benzinpumpe


    Unser Kit wir mit einer Leistungssteigerung von 40% verkauft, also maximal 224PS auf einem Civic EG2 / EG6 / EG9 oder EK4


    Uns ist bewusst dass dieses Kit preislich im oberen Segment mitspielt aber dafür qualitativ und von den Teilen her sicherlich eines der besten ist bzw. sein wird. So gut wie alle Kunden die bisher bei uns Interesse an einem Turbokit gezeigt hatten möchten auch mit dem Fahrzeug auf die Rennstrecke gehen und da auch mehr als die 224PS fahren können wesshalb wir unser Kit so ausgelegt haben.
    Unsere Preise sind inkl. 8.0% MwSt. :)


    Gerne kann dieses Kit bei uns in Bürglen TG besichtigt werden und demnächst werden auch Probefahrten möglich sein.


    Dieses Kit wird auch für den Integra Type-R DC2 erhältlich sein!


    @all:
    Wir, ZOATEC AG, bauen nicht alles selber. Für das ist unsere Werkstatt nicht ausreichend und auch haben wir zu wenig Personal um alle Arbeiten in unserem Haus erledigen zu können.
    Wir arbeiten mit einem sehr guten Getriebebauer zusammen genauso wie mit einem Lackierer/Spengler und auch einem Motorenbauer welche für uns die Abstimmungsarbeiten erledigt.
    Wir selber sind eine mechanische Werkstatt und Teilehändler, bieten aber gerne das Gesamtpaket an indem wir mit den besten Firmen auf ihren Gebieten zusammenarbeiten.

  • Civic Turbo von Zoatec

    Adem:
    Ja gemäss schweizer Gesetzgebung reichen die originalen Bremsen und das originale Fahrwerk aus.
    Wenn die Civic's aber richtig bewegt werden merkt man dass die OEM Bremsen schon bei der OEM Leistung ziemlich schnell an Ihre Grenzen stossen.... K-Sport Bremsen z.B. sind für 40% Leistungssteigerung geprüft....


    H-Power:
    Danke für das Lob! :)

  • Civic Turbo von Zoatec

    orca:
    Ist gar kein Geheimnis, wollen nur nicht unerlaubte Werbung machen... ;)


    Die groben Specs vom Turbokit made by ZOATEC AG:
    - Edelstahl equal lenght Ramhorn Krümmer mit Keramikbeschichtung, wird nach unseren Wünschen für uns angefertigt
    - Garett GTX2860R Lader (neueste Generation von Garett)
    - AEM Boostsolenoid
    - Moroso Ölwanne mit Schwallblechen
    - 3 Zoll Downpipe mit Keramikbeschichtung, wird nach unseren Wünschen für uns angefertigt
    - Keramikkat mit 3 Zoll Ein- und Auslass
    - 3 Zoll Catbackback made by ZOATEC AG, mit Simons Schalldämpfer und 3 Endrohren zur Auswahl
    - Front Mount Ladeluftkühler mit Aluladeluftrohren
    - Tial Blow Off
    - Skunk2 Aluwasserkühler inkl. Slim-Fan
    - Eintragung mit 40% Leistungssteigerung
    - mit diesem Setup sind über 300PS machbar! (ohne Gutachten)


    Bekanntlich sagen Bilder mehr als 1000 Worte:




    Gerne werden wir in den kommenden Wochen auch einen Dynoauszug in diesem Thread online stellen.


    Zum Thema ZOATEC AG und R-Performance möchten wir hier nochmals betonen dass die Firma ZOATEC AG NICHT mit R-Performance zusammenarbeitet!


    Team ZOATEC AG

  • Civic Turbo von Zoatec

    Stimmt die E-Mail Adresse welche Du uns angegeben hattest?
    Habe Dir das Setup heute nochmals gemailt und wie schon beim ersten Mail keine Fehlermeldung erhalten...



    Team ZOATEC AG

  • Civic Turbo von Zoatec

    Demnächst wird unser eigenes Kit homologiert mit Komponenten wie equal lenght Ramhorn Krümmer, Garett GTX Lader, 3 Zoll Abgasanlge ab Turbo etc. welches neben dem Civic auch für den ITR erhältlich sein wird... ;)


    Weitere Infos gerne per PN.



    Team ZOATEC AG

  • Auto Batterie

    Die Batterie kann im Auto bleiben,allerdings muss man mindestens den Minuspol abhängen um sie zu laden,da ansonsten die Gefahr besteht dass diverse Elektronische Teile Schaden nehmen durch den Ladestrom des Ladegeräts!

  • Bremskraft Hinterachse Civic EE9

    Verstehe nicht ganz was der Experte da zu bemängeln hatte....... !?!
    Die Bremskraft an der HA liegt zwischen 80 und 120 Kn bei allen Civic`s,CRX und Integras zwischen Bj. 88-01 !
    Ist also absolut in Ordnung was Dein EE an Bremskraft hat! Oder hattest Du evtl. zuviel abweichung der Bremskraft von links hinten zu rechts hinten?

  • durstiger itr

    Am einfachsten überprüfst Du die Sonde indem Du den Motor warmlaufen lässt,dann den Stecker von der Sonde abziehen und bei laufendem Motor mit einem digitalen Voltmeter die Spannung zwischen den Sensorkabeln messen (grün und weiss).
    Die Spannung sollte gleichmässig zwischen 0,2 und 0,9 Volt auf und ab pendeln!
    Wenn Du das ok ist baust die Sonde mal aus und schüttelst sie mal dicht neben Deinem Ohr,wenn Du ein leises klackern in der Sonde hörst ist der Schutzmantel der Sondenspitze innen abgebrochen,sie funktioniert dann zwar noch im eigentlichen Sinne,bekommt aber ungleichmässig Abgase ab was dazu führt dass sie immer unterschiedliche Werte ans ECU weitergibt!
    Sollte die Sonde gut sein,tausche mal den Benzindruckregler,wenn der nicht mehr sauber funktioniert steigt der Verbrauch auch an!

  • durstiger itr

    Der B18 Motor hat 3 Temperatursensoren: 1x für den Kühlerlüfter (am Thermostatgehäuse), 1x fürs Kombiinstrument (am Kopf, 1-polig), 1x fürs ECU (am Kopf, 2-polig, direkt vor dem Sensor fürs Kombiinstrument) ;) !
    Dein Problem kommt aber ziemlich wahrscheinlich von der Lambdasonde die nicht mehr 100%ig funktioniert!

  • eg6 b18 umbau

    EG6 mit OBD2 wären uns ganz neu.... ;)


    Die günstigste Variante wird sein das originale EG6 Steuergerät umzubauen und das B18 Map draufzuspielen.
    Mit dieser Variante ist es dann ebenfalls möglich das Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt auf dem Prüfstand abzustimmen ohne dass man nochmals ein neues Steuergerät benötigt.


    Wenn man das originale DC2 Steuergerät verwenden möchte muss man bei diesem die Wegfahrsperre rausnehmen und man braucht zusätzlich noch einen Kabeladapter vom EG6 Kabelbaum (OBD1) auf das DC2 Steuergerät (OBD2A).


    Freundliche Grüsse
    ZOATEC AG