Beiträge von moonman

Wtf isch falsch mit dene??

Honda, GM fuel cell venture launches commercial production

General Motors and Honda have begun shipping fuel cell power systems to customers from a factory near Detroit, they said on Thursday, a new test of whether…

www.reuters.com

Währenddessen Shell die paar wenigen Wasserstofftankstellen in California schliesst.

Beim BEV heisst es immer, wo soll der Strom herkommen, Ladeinfra ist nicht vorhanden.

Aber Wasserstoff sei die Zukunft! Wtf? Null Plan von Physik. Keiner kauft FCEV Karren! Tankinfra gleich null. Grüner Wasserstoff nicht existent. Höchstens in Deziliter Form.

Holy shit, Honda WAKE UP!

Unfassbar, die sind dem Untergang geweiht.

Leider sind Honda und Toyota, die Pioniere der Elektrifizierung, Jahre im Rückstand wenn es um BEVs geht. Nur schon wenn man sich die technischen Daten anschaut.

Da ist Hyundai weiter mit der 800V Technik, die sie von Rimac haben...Nissan ist mit dem Leaf auch schon länger dabei.

Das liegt offenbar auch daran, dass Strom in Japan "anders" funktioniert. Es ist eine Insel, die Stromproduktion ist national, nicht so wie in Europa oder USA über den Kontinent verteilt. Die wollen halt nicht noch mehr auf Strom gehen. Vielleicht hat auch Fukushima dazu beigetragen.

Darum hat man sich lange auch auf Wasserstoff konzentriert. Kann mich noch erinnern als es hiess, für den FCX Clarity gibts eine Home Station, die aus Erdgas den Wasserstoff produziert. Nur löst die Erdgas Reformierung keine Probleme.

Wie TripleP vor über einem Jahr sagte, ist heute das Tesla Model Y das meistverkaufte Auto der Welt.

Tesla Model Y ist meistverkauftes Auto der Welt (watson.ch)

Der Bestand der BEVs in der Schweiz steigt stetig. Dabei haben wir keine grossen Incentives. Aktuell wurde im Kt. Zürich jedoch ein Förderprogramm für Ladeinfrastruktur und Ladestationen beschlossen.

Statistiken - Swiss eMobility (swiss-emobility.ch)

Förderprogramm Ladeinfrastruktur | Kanton Zürich (zh.ch)

Wasserstoff und Brennstoffzellen spielen weiterhin keine Rolle. Während die Akkutechnologie in grossen Schritten vorwärts geht.

Nach den Eisenphosphat oder LFP Akkus, die auf Kobalt verzichten (und fast nicht mehr brennen können), stehen die Natrium Akkus in den Startlöchern, bei denen das Lithium wegfällt. Weiter geht's dann mit den Feststoffbatterien. Weiterhin sind die Chinesen im Lead während der Rest der Welt schläft.

China baut Fertigungskapazitäten aus: Natrium-Ionen-Batterie vor dem Durchbruch? - Energiespeicher - Elektroniknet

Die Adoptionskurve wird vom Stammtisch weiterhin nicht verstanden. Obwohl die Leute es schon zigmal mitgemacht haben: TV, Internet, Handy, Streaming etc.

Veränderung entlang der Adoptionskurve: 5 Gruppen für nachhaltige Veränderung (wibas.com)

Sam gehört wohl zu den "Zauderern" :-)

Jeder Werkstatt Chef, der noch jung ist, tut gut daran, sich auf IT, Batteriemanagement und Akkutechnologie einzulassen. Wer noch stur auf Dinosaur Juice und die entsprechenden Technologien setzt, wird in den nächsten 10-20 Jahren aus dem Markt gespült. Heute musst du dich auf Elektromotoren und Batterie Reparaturen spezialisieren. Das gibt dir einen Vorsprung bevor die "Bewahrer" und "Zauderer" auch einsteigen müssen. Wie das z.B. der Pete Gruber in den USA gemacht hat.

Tesla Service | Roadster Repair | Gruber Motor Company (grubermotors.com)

ELECTRIKHANA

Ken Block’s ELECTRIKHANA: High Stakes Playground; Las Vegas, in the Audi S1 HOONITRON

After a billion total views across 10 wildly successful Gymkhana Films, setting the current bar for automotive action movies, Ken Block is back with a new pa...

youtu.be

Sam, ein bisschen Schleichwerbung muss sein .

Ich war letztes Wochenende bei Honda Züri und bin den neuen Civic e:HEV gefahren. Technik tönt spannend, überzeugt einen Tesla Fahrer aber nicht . Warum so kompliziert, wenn's mit grösserem Akku auch geht? Dann schmeisst man das ganze Gedöns wie Motor, Kupplung und Tank raus. Getriebe gibt's ja keines mehr.

Zudem: man müsse nie einstecken wie bei EVs und Hybrids. Ok gut, aber dafür muss ich mir die Hände schmutzig machen und extra zu einer stinkigen Tankstelle fahren, hehe. Bei den Plugins gibt's wenigstens Leute, die zu Hause und im Büro laden können. Die fahren immerhin einen grossen Teil rein elektrisch.

Beim Honda e:HEV heult der Motor auch auf, wenn man im EV mode mal etwas Gas gibt. Auch wenn's zum Teil nur akustisch aus den Boxen kommt (scheinbar?) und der Motor im optimalen Drehzahlband läuft. Mein Testverbrauch war jetzt auch nicht wahnsinnig mit 5.irgendwas. Gut, die Testrunde sagt nicht viel aus. Aber ich hatte schon mit meinem 2007 Civic Hybrid einen Schnitt von 5.42l über 140tkm. Da würde ich heute schon 4.irgendwas unter Realbedingungen erwarten. Zum Vergleich: Ein BEV mit 18kWh/100km braucht umgerechnet 2.14l Benzin (bei einem Heizwert von 8.4kWh/Liter). Und das ist ein 500PS Bolide.

Als BEV Fahrer geniesse ich heute die Ruhe im Auto. Und trotzdem hat man Punch ohne Ende. Zum Glück hat Tesla keine Fake Sounds ausser halt die doofen gesetzlichen Geräusche beim Rangieren. Hat mein Model S zum Glück auch nicht.

Zum FL5:

Es ist wirklich so, dass die Schweiz pro Jahr eine Zahl deutlich unter 100 bekommt. Wegen Flottenverbrauch und CO2. Eigentlich sollte es ja keinen Type-R mehr geben, doch Honda USA hat Druck gemacht. Drum gibt's jetzt nur noch kleine Stückzahlen für die europäischen Länder. Gebaut wird er ja auch wieder in Japan, d.h. muss verschifft werden. Sogar grössere Länder bekommen weniger als die Schweiz.

Ich habe verschiedentlich gehört, dass der neue Type R nur limitiert in die Schweiz kommt. Von 70 Stk. oder 50-100 Stk. ist die Rede.

Ist das so?

D.h. mit einem "alten" FK8 steht man immer noch gut da :-)

Zum Beispiel mit meinem :-) Macht mir ein Angebot, Preis ist verhandelbar.

Market-Eintrag wurde nicht gefunden

Zitat von orca

Warum ist bei Wasserstoff ein Wirkungsgrad um 40% ein Problem, bei Solarzellen ein Wirkungsgrad von knapp über 20% aber kein Thema?

Weil man nicht Äpfel mit Birnen vergleicht :-)

Das eine ist Produktion und das andere Verbrauch. Etwas über 20% vom einfallenden Licht wird in Strom umgewandelt (kann man noch optimieren, wenn man gleichzeitig Wärme macht. Die Kühlung erhöht die Leistung der Photovoltaik). Von der Gratissonne holst du 10-20 Jahre (je nach Rechnung wegen Produktion und so) lang den Strom raus, auch wenn nur 20%. Und die Entwicklung geht weiter.

Beim Wasserstoff kommen noch 30% der Energie am Rad bzw. auf der Strasse an. Man steckt also laufend 100% Energie rein und verpufft 70% davon. 30% für die Fortbewegung. Das ist ja Verbrenner-Style :-)

https://efahrer.chip.de/e-wiss…-nicht-durchsetzen_101550

Grafik weiter unten anschauen.

Was man hier auch schön sieht. Die synthetischen Kraftstoffe sind noch schlimmer, denn die haben als Basis H2. D.h. es kommt zur Elektrolyse noch ein Schritt mehr dazu. Und zum Schluss verbrennt man das Zeug wieder.....mit 70% Verlust. Also eine Totgeburt. Zumindest für die individuelle Mobilität.

Man kann es drehen und wenden wie man will. Fürs Auto macht nur die Batterie Sinn. Das sagen die Fakten, die Wissenschaft. Nicht die Politik. Nur der Stammtisch versteht es nicht, weil er Blick und so liest :-)

Und nein, Solarkraftwerke in der Wüste sind auch keine Lösung. Politik (Religion), Transportverlust, Landverlust und wie gesagt: Hitze ist nicht optimal für Photovoltaik. In den kühlen Bergen über dem Nebel ist es besser. Weg vom Grossen, Zentralen, die dezentrale Produktion ist der Schlüssel. Wir haben hunderttausende leere Dächer.

Zitat von S2k

Das ist natürlich die sauberste Lösung. Die PV Panels werden ja nicht x-mal Bedampft, halten auch nur ca 20 Jahre und Produzieren nur am Tag Energie.

Aber das beste ist, das der grösste Teil der Panels in China produziert wird und mit nem Seelenverkäufer über die Weltmeere geschippert wird.

Ach ja, und effektive Speicher Möglichkeiten gibt es auch noch nicht und die Entsorgung kommt dann auch noch dazu

Sie halten mind. 20 Jahre, eher 30-40. In Deutschland sind die Gestehungskosten von Solarstrom unter 10 Cent (Fraunhofer Institut). Bei normalen Bezugskosten vom EW von 30 Cent pro kW/h. Ich zahle ca. 14Rp. im Niedertarif und 19Rp. im Hochtarif. Für die Schweiz hab ich auf die Schnelle keine Gestehungskosten gefunden. D.h. Solarstrom ist teilweise das günstigste was man bekommen kann. Zur Speicherung haben wir Stauseen.

https://www.solarwatt.de/ratgeber/photovoltaik-kosten

Die Axpo hat eine ihrer Staumauern mit Photovoltaik ausgestattet. Vorteil: auch im Winter über dem Nebel viel Produktion.

https://www.axpo.com/ch/de/ene…-den-schweizer-alpen.html

Es gibt noch viel was man machen kann.

Ja es braucht Sonne dafür. Ja man muss die Welt umbauen. Und vielleicht sein Verhalten ein wenig ändern. Z.B. Waschen am Tag statt in der Nacht.

Das Bashing von Solar ist nur blöder Whataboutism (eure Hondas werden/wurden zum Teil auch über die Weltmeere geschippert :-) ). Ja klar braucht es Ressourcen. Jede Energieproduktion braucht Ressourcen. Kohle, Uran, Wasser etc. Am Schluss gehts doch drum, was ist am effizientesten und am verträglichsten. Kleine Blockheizkraftwerke wären auch schon mal eine Teillösung. Die produzieren Strom und mit der Abwärme Warmwasser und Heizung. Brennstoff gibts verschiedenes, besser natürlich Holz statt Öl. Aber Wirkungsgrade von über 90%.

Das mit China stimmt. Da hat die Welt versagt. Alles ging nach China, nicht nur Solar. Da sind wir alle Schuld. Geiz ist geil. Das schwingt nun aber zurück. Meyer Burger verkauft ihre Maschinen nicht mehr an Kunden (China), sondern produziert jetzt selber Zellen und Panels. Mit ihrer eigenen effizienteren Heterojunction/SmartWire Technologie.

https://www.meyerburger.com/de…ion-smartwire-technologie

Dafür haben sie zwei Fabriken in Deutschland aus der Konkursmasse des ehemaligen Solar-Valley gekauft. Die Produktion wird gerade hochgefahren. In den USA wirds als nächstes ein Werk geben. Die Technologie für Solar-Ziegel, ähnlich wie die Tesla Ziegel, haben sie auch eben gekauft.

Dank Corona und den weltweiten Versorgungskrisen gibts vielleicht ein Umdenken.

Man kann auch immer alles negativ reden :-)

Zitat von August 2014

Zitat von orca

Schon deshalb wird Elektroantrieb eher eine Randerscheinung bleiben die auch in 10 Jahren keine 20% am motorisierten Verkehrs ausmacht.

......

Bezüglich den Brennstoffzellenfahrzeugen sind in Kalifornien und Japan ca. 200 Honda FCX immatrikuliert. Das ist zwar eher als Testphase zu verstehen, aber dennoch steht die Technologie vor der Serienreife. Die fehlende Infrastruktur kann leicht in bestehende Strukturen integriert werden, das dürfte nicht so schwer sein, schliesslich könnten so die Tankstellenketten den Ausfall bei den fossilen Treibstoffen (teilweise) kompensieren. Ich will dabei nicht behaupten, dass das in den nächsten paar Jahren passieren wird, wir sprechen von den nächsten 20 bis 30 Jahren und in der Zwischenzeit werden wohl nach wie vor hauptsächlich Verbrennungsmotoren eingesetzt werden.

Dann schauen wir mal :-)

https://technikblog.ch/2021/04…ngen-in-der-schweiz-2021/

Bis September 2021 etwas mehr als 40% am CH Markt (Neuzulassungen) sind alternative Antriebe. Vollelektrisch alleine 11%. Von 1.2% im 2015. Bis zur 10-Jahres Frist von Orca im 2024 wird das weiter steil nach oben gehen und dann werden Elektros locker günstiger sein als Verbrenner (sind sie ja schon heute bei Vollkostenrechnung).

Und nochmals zum Mitschreiben:

Wasserstoff wird nie nie nie nie nie kommen für die individuelle Mobilität. Nicht mal sicher ob bei LKWs (auch Batterie). Schiffe vielleicht. Oder Gebäude. Serienreif ist da gar nichts, erst recht die Infrastruktur nicht.

• 7 Jahre später sind wir keinen Schritt weiter beim Wasserstoff
• wenn man schon die Herstellung des Stroms für Teslas moniert, muss man auch beachten, dass H2 die dreifache Menge des Stroms benötigt. Der Wirkungsgrad ist jämmerlich.
• H2 aus Methan herstellen bringt auch nix, da fällt auch CO2 an. CO2 aufwändig einfangen ist doch scheisse, wieso nicht gleich den Strom im grossen Stil mit der Sonne herstellen?
• H2 tanken ist ein Graus. Spätestens nach 2 Autos muss du warten bis der Kompressor wieder genügend H2 aufbereitet hat. Wenn also Brennstoffzellen Autos die Zukunft sein sollen, dann wartest du länger an der Tanke als beim Benziner :-) Strom tankst du zu Hause.
• Wasserstoff und Brennstoffzelle sollen dort eingesetzt werden, wo es keine Alternativen zum Akku gibt. Z.B. in der Industrie. Da sind sich die Wissenschaftler einig. Diese Technik ist einfach zu teuer und zu ineffizient (aber besser als Öl). Einfach der Stammtisch kapiert das nicht.

Jawoll! Kamera und Volume am Lenkrad gehen wieder.

Danke!!

Geilo, danke!

Muss ich morgen gleich ausprobieren. Das heisst mein Android hat seit mehr als 3 Jahren nicht gebootet!? :-)

Diese komischen Apps die mitgeliefert wurden aber zum Teil die Lizenz abgelaufen ist, kann ich nämlich auch nicht deinstallieren.

Natürlich sehr geil, wenn man alles selber machen kann. Für mich als alten CRX Hasen ist die Zeit des Autos halt vorbei. Auch wenn mein Herz immer springt wenn ich mal einen CRX sehe.

Problem bei so einem Umbau ist halt: keine Strassenzulassung und aufgrund der Reglemente im Rennsport schwierig irgendwo in einer Kategorie mitzumachen, oder?

Also einfach ein zeit- und geldintensives Hobby?

Hallo Leute

Heute von Italien zurückgekommen. Auf der letzten Raststätte schon in der Schweiz hat Android Auto gezickt, weil mein Handy keine Datenverbindung aufbauen konnte. Dann mit Handy ab- und anstecken und schliesslich Handy rebooten, hab ich plötzlich gemerkt, dass die Lautstärke am Lenkrad nicht mehr ging. Bzw. vorher im Tessin haben wir einen DAB Sendersuchlauf gestartet, was irgendwie alles laggy machte. Nach viel herumklicken, lief dann Radio ganz leise aber die Lautstärke liess sich weder am Lenkrad noch am Display verstellen.

Gut, also in Bellinzona getankt und den Wagen abgestellt. Dann ging zumindest die Lautstärke am Display wieder.

Zuhause dann beim Parkieren, merkte ich, dass die Rückfahrkamera schwarz bleibt. Keine Striche, nur die Icons für das Verstellen der Winkel ist da.

Im Tacho steht „Audio Off“ obwohl auf dem zentralen Display alles On ist.

Es geht um den FK8 2018.

Also alles sehr komisch. Stellt sich jetzt die Frage, Werksreset vom ganzen Android Mist? Oder Batterie ne Zeit lang abklemmen?

Android auf Handy ist super, aber als Honda OS echt schlimm.

Meiner ist nun auch zu haben :-)

Biete: Civic Type-R GT 320PS

Natürlich sind sie nicht unfehlbar. Sollen sie auch nicht sein. Wir brauchen Fehler um zu lernen.
Tesla konnte seit mind. 8 Jahren lernen. Die anderen Hersteller beginnen erst jetzt mit dem Prozess. Tesla hat 2 Autoleben Vorsprung.

Ich bin ehrlich gesagt überrascht über die Mini-Flügel Variante. Die ist echt übel. Das Heck ist ja so schon nicht so der Burner aber ohne den grossen Flügel? Geht gar nicht. Und dass Honda bei einer so kleinen Auflage nun quasi 3 Varianten führt, erstaunt mich sehr. Und dann noch eine "limited" ohne Klima? Wohl primär für die Amerikaner mit ihren Tracks an jeder Ecke. Eine richtige Rennvariante, den Type R TCR gibt's ja schon länger. Also auch hier Unverständnis bei mir.
Wobei man vom CH oder Europa Markt nicht auf die Welt schliessen sollte. So unbedeutend Honda hier ist, so bedeutend sind sie in den USA und in Asien.

Teslas Erfolg hängt nicht vom Produkt ab, auch nicht vom Geld.
Elon Musk hat eine Gabe, die wenige andere haben. Er spricht und handelt nach dem WARUM. Dann kommt das WIE und erst zum Schluss das WAS. Die Menschen, die das WARUM teilen, kaufen einen Tesla online ohne Probefahrt. Musk hat so einen Kult geschaffen, der langfristig Erfolg verspricht. Genau wie Apple.

Mehr dazu in Simon Sineks bekanntem TEDtalk:
[media]https://www.youtube.com/watch?v=u4ZoJKF_VuA[/media]
Start with why -- how great leaders inspire action | Simon Sinek

Die anderen Autobauer machen es genau umgekehrt. Sie sprechen nur vom WAS.
Sie erzählen uns, ihr Elektroauto sei schöner, besser verarbeitet oder habe eine bessere Reichweite. Mir kommt bei jeder aktuellen E-Auto Werbung im TV die Galle hoch. Keine davon spricht mich an, keine davon gibt mir einen Grund, das Auto zu kaufen. Renault Zoe, warum? Mercedes EQC, warum? Audi e-tron, warum? Ich habe keine Ahnung. Das einzige was ich weiss ist, dass sie ihren Flottenverbrauch runterbringen müssen und sich ein Stück vom Elektrokuchen sichern wollen. Das gibt mir aber kein Kaufsignal.

Bei Musk hingegen weiss ich, er möchte Bestehendes in Frage stellen, neue Wege gehen, die Mobilität verändern, das Fahrerlebnis neu erfinden, Emissionen reduzieren aber das alles auch der breiten Bevölkerung ermöglichen. Bei ihm geht es immer um das WARUM, das Auto ist nur noch der Weg dazu.

Bei VW und Konsorten geht es um's Geld und weil sie vom Gesetz gezwungen werden. Sie werden mit Rabatten und Aktionen ihre Produkte in den Markt drücken wollen. Damit manipulieren sie, aber sie werden keine Fans bekommen. Sie werden sicher auch einen gewissen Erfolg haben aber der wird nicht nachhaltig sein. Die Leute werden das Nachfolgemodell nicht ungesehen online bestellen. Sie werden vielleicht später einen Mercedes kaufen, weil der gerade einen besseren Rabatt hat.

Insofern glaube ich nicht an einen Untergang von Tesla.

Buchtipp:
Start with Why: How Great Leaders Inspire Everyone to Take Action

Zitat von orca

Wie sehen diese Zahlen weltweit aus

Wie sieht der Börsenwert aus?

Dass dich dies noch interessiert, wo du doch das Auto verkaufen willst