Sooo,
lang, lang ist es gegangen, nun sind die felgen eingetroffen!!!! 
Bronze farbene mugen gp forged felgen mit CH beiblatt!!! <ROFL>
Werde morgen versuchen ein paar bilder hochzuladen.... Hab das leider noch nie gemacht, daher muss ich zuerstmal rausfinden wie das geht! Vieleicht hat einer ja einen tipp 
!!
Was ich damit ausdrücken will.
1 Bei so alten auto ist es schöner wens klassiker bleiben
2 mit solchen basteleien (nicht umbedingt hier) haben wir wieder probleme in der werkstatt!
Naja muss ja jeder selber wissen....
Wen acidesign sein auto selber aufbaut, denke ich das er sein wagen dan kaum in eine werkstatt bringt wenn was kaputt geht....!
Und bastelei würd ich nicht sagen, wenn du was von alten autos verstehn würdest dan wüsstest du das damals die kühlung der oldis nicht gerade der hit war
nice
ps: tüä äbä z orginal wäschlädi wider rauf
Soll heissen: mach den originalen heckspoiler wieder ran.
Wäschlädi 
= z.b.frittenbudenständer= heckflügel
Bist auf dem richtigem weg! Ich finde auch das der OEM flügel am besten aussieht. Ohne flügel sieht der ITR irgendwie leer aus. Obwohl mir einige autos auch ohne heckflügel gefallen, Z.b. Der impreza turbo.
ZitatGruess
Meiertier, welcher gerne im Stau die gestressten Autofahrer beobachtet
Jaaa das mach ich auch gerne!!!! Immer wieder lustige szenen!
QUATSCH!
Beule = nach aussen
Delle = nach innen
Also kann man höchstens ne Delle reinschleifen... ;-)
Na gut meinetwegen halt dellen! 
Aaaaber beulen gehen auch und zwar auf türen, motorhauben überall dort wo man ne grosse fläche hat. Z.b. Ist der seiten aufprallschutz mit dem türblatt nur so punktuell verkittet dan kann sich das blech dort durch das schleifen so verziehen das es eine BEULE nach aussen gibt! 
Vor allem bei den japaner der fall da die so hauch dünnes aussenblech haben.
Mit dem alleine runterschleifen irrt ihr euch den da kann man viele fehler machen wenn man keine ahnung von der materie hat! Man kann wellen und kanten damit rein machen, vorhandene kanten glätten ja sogar beulen reinschleifen geht wenn mans falsch macht.
Gross verhindern kann man das leider nicht da der untergrund das problem ist und nicht der lack selbst. Am besten aber wenn du dein auto wäschst dan nich zu nah mit der lanze ran und nicht dran reiben!
Will noch hinzufügen das ich hier niemanden zu etwas überreden will. Man muss halt selber wissen wie störend lackschäden einem sind und wieviel es einem wert ist so was zu reparieren.
Ich hingegen versteh dich ich fahr auch lieber in einem makellosem honda rum!
Doch man kann kleine stellen auspritzen das nennt man spot repair. Aber das ist nur sinvoll wenn man EINEN kleinen schaden pro teil (kommt noch an wo) hat.
Für beide stossstangen denk ich so irgendwo zwischen 1000 und 1500. Weil die abblätternde farbe muss runtergeschliffen werden macht keinen sinn einfach drüber zu spritzen da die alte farbe keine haftung mehr aufweist und das gibt halt viel arbeit.
Ich würde dir eher raten, wenn du das auto behalten willst, dan spar und lass es dan richtig machen. Wenn es nur ein dayliwagen ist ists in meinen augen rausgeschmissenes geld. Den wenn du den wagen mal verkaufst macht das nicht sooo nen grossen interschied im verkaufspreis ob was abblättert oder nicht. Jedenfalls nicht 1500.- wenn dan denk ich mal so um 500.-
Hier einfach so einen betrag zu nennen ohne die fahrzeuge zu sehen ist schier unmöglich. Mit fälze oder ohne?
Die preise bewegen sich so zwischen 2500.- bis ruck zuck mal 8000.- für eine ganzlackierung...
Es kommt immer drauf an wie man es haben möchte, billiglackierung heisst nichts ausbeulen oder spachteln, nichts füllern, wenig auseinander nehmen vieles abkleben (muss man in kauf nehmen das halt manche gummis kleine farbreste dran haben oder der lack an solchen stellen bald ablättert) nach der lackierung nichts polieren Z.b. Stäubchen oder sonstige lackeinschlüsse.
Dan gibts die teuere variante wo man das auto richtig zerlegt. Kleine oder auch grosse beulen werden behoben. Steinschläge gefüllert, und und und! Könnte noch manches aufzählen jedenfalls wär der wagen wieder wie neu.
Ich hatte an damals an meinem HRV eine spurverbreiterung und zwar vorne je 25mm und hinten je 32mm. Die distanzscheiben waren zum aufschrauben und hatten schon integrierte radbolzen. Hatte damals rund 100.- pro achse bezahlt. Hatte es auch ohne gutachten drauf, habe die dinger vorher geschwärzt um sie "unauffälliger" zu machen. Hatte nie probleme bei komtrollen bzw. wurden nicht bemerkt.
Vorteil:
-Sieht gut aus... Das wars...
Nachteile:
-Schwammiges fahrverhalten
-Räder streiften am plastikradkasten
-spur veränderte sich, sprich pneus liefen schräg ab
-steinschläge auf der seitenwand hinten vom vorderrad
-bei den meisten modellen illegal
Ja hat den icdt, ok danke für die antwort.
Leistungsoptiemirung heisst via OBD ein chiptuning (steuergerät optimieren). Er hätte dan 16PS und 30Nm mehr.
Ist es wahr das automatikgetriebe für mehr drehmoment belastbarkeit als manuelle ausgelegt sind? 
Mein kollege will an seinem cr-v eine leistungsoptimierung durchführen. Hatte jedoch bedenken das der automat dadurch in mitleidenschaft gezogen wird. Er fragte die tuningfirma an ob es negative auswirkungen auf den automat habe (schaltgeschmeidigkeit, lebensdauer, etc) da sagte man ihm, überhaupt nicht die automatik sei sogar für mehr drehmoment als manuelle gebaut worden...
Nun da ich als spengler überfragt bin wende ich mich an euch.. 
Ja trotzdem nicht schlecht. Ich hätte mir als Lehrling keinen Integra Leisten können...
Kommt halt immer drauf an welche lehre man macht und in welchem lehrjahr man ist und heut ists ja auch nicht mehr so wie vor 15 jahren wo man so 450- 500 fränkli verdiente
Oh, ok na dan bestell mal schöne grüsse von dem mit dem rotem cl9 wir grüssen uns immer!
Heutemorgen um 6.40 ein gelber schöner s2k zwischen brüttisellerkreuz und volketswil, haben uns mit pannenblinker verabschiedet !
Ebenfalls heutemorgen um 6.50 in wetzikon bei der kläranlage ein mattschwarzer civic mit JDM sticker an der heckscheibe und angeleyes. Bist aber schon beim hegnauer S auf die bahn gekommen konnte nicht zu dir vorrücken !
Im allgemienem gilt das man vor dem einbau bez. vor benützung der ersatzteile diese auf passgenauikeit und/oder kompatibilät überprüfen muss. Daher ist die garage nicht verpflichtet dir die mehrkosten zu bezahlen.
Anders wäre es wenn du dein auto dorthin zum einbau gebracht hättest, dan dürften sie dir keinen rappen für die arbeit berechnen!
Aaaaaber!!!!
Das man so mit dir umgegangen ist, ist schon bedenklich... 
Wirft wieder mal ein schlechtes licht auf die autobranche....! Ich hatte auch schon meine erfahrung mit der lagerdame dort gemacht hatte mir auch schon falschteile zugeschickt, die aber ansatndslos zurück genommen.
Ist ne blöde situation... 
Also bei meinem EJ1 habe ich eine Entlüftungsschraube
Ok dan haben wohl paar modelle welche....!
