Beiträge von Simmel

Je mehr ich über den mc2 erfahr umso sicherer bin ich das der genau das ist was ich such
und man bekommt die teilweise für 6000€ hinterhergeschmissen

Aber es soll doch nicht nur merklich sondern auch schöön röhren

nebenbei ich hab mal gehört der mc2 hätt nen kleines differential ist da was dran ?

Wenn ich den MC2 hab werd ich erstmal wenig Geld haben also muss Stück um Stück verändert werden,
Endtopf wird wohl ein Supersprint fürs erste
aber ich hätt ausser dem Auspuffsound gern noch bisschen Ansaug Vtec Sound
ist immerhin mein erster Vtec den will ich akkustisch geniessen
Die Originalbox wird zu leise sein vermute ich jetz mal dreist oder ?
Will aber auch den Wagen nicht mir einem short AI verschlimmbessern,
so ein Ansaugsystem ist doch ne ausgeklügelte Sache die will ich nicht durch irgendnen soundnippes
ersetzen oder kaputtpfuschen, sondern wenn dann was gescheites...
ist die itr box lauter und würde die passen ?

Zitat

Rein optisch würde ich beim Aerodeck eher auf 17 Zoll Superlegerras tendieren

Aber doch auch nur optisch hm ?
Obwohl man fast abwägen könnte ob bei den leichten Superleggeras
das Reifengummi bei den 16ern net genau soviel wiegt wie das bisschen extra Speichen usw bei den 17ern...

Wobei 17er auch bei nur 40 mm tiefer affig wirken könnten und Reifen wird teurer...
btw: der MC2 hat auch keine Sturzversteller oder ? Mein EG4 Frisst einen satz Vorderreifen pro saison bei nur 40 mm innen total slicky

Noch eine Frage, gibt es beim MC2 sowas wie eine Faceliftversion ?
Oder sind alle gleich ?

Meint ihr Superleggeras stehen dem Aero ?

Ich hätte vor ne moderate Tieferlegung, eventuell Gewinde aber eigentlich nur ca 40 mm,
leichte 16 Zöller mit hm weiss nochnet wie breite Reifen,
aber vermutlich 195 oder 205 jedenfalls keine schweren Superbreitlatscher ( was hat der Serie ?)
und nen optisch dezentes ( und auch net zuu lautes ) nicht tieftöniges sondern raciges ca 60-80 mm Einzelrohrpotti ...
Leisten gelackt, Dachreling eventuell auch oder runter....
Da ständ er schon verdammt schick da aber kostet

Wie siehts mit der MC2 Airbox aus, hat der ne gescheite oder söllt man auf ITR box wechseln ?
Ein kurzer Intake kommt mir nicht rein, aber söllt schon nett klingen, nicht nur aus dem potti...

Naja mit Vti Coupé mein ich halt das Coupé Pendant zum EK4 Hatch...
heisst das nicht einfach EK4 Coupé bzw EK4 Limo ?

Wie heisst der 1,8 Aerodeck ist das der MC2 kann das sein ?
Das ist schon ein normaler V-Tec keine Sparversion oder ?
Wo sind die Hauptunterscheide zum DC2 Motor ? Mit dem Aero hab ich mich bisher wirklich null beschäftigt.

säusel....die Zeiten sind im Wandel.....
So nach 3 glücklichen und zufriedenen Jahren mit meinem EG4 ist die Zeit gekommen umzusatteln

Schon immer wünschte ich mir den V-TEC
und den B16A2

Also halte ich grad Auschau was es so gäb, das 97er Civic VTI Coupé
wär natürlich schick, auch als Limo aber das Angebot ist leider klein...
aber der Markt ist voll von 1,8 VTI Aerodecks... naja ein kombi dacht ich mir
aber ich glaub auch mal gehört zu haben das der ein top Fahrverhalten habe...
Aber ein B16er isses ja nun nicht...und 1,3 Tonnen...aber 170 PS hmm
Was steckt da für ein Motor drin ich kenn mich mit der 6er Civic Generation nicht wirklich aus könnt ihr mir paar sachen über den Aerodeck erzählen ? Also Allgemeines wie er sich fährt, Haltbarkeit von Motor und Restwagen, Schwachstellen, das übliche entscheidungshelfende Pro-Kontra eben

Wär top wenn ihr mir bisschen was wüsstet, bis denne